美國聯(lián)邦航空局（FAA）本周一發(fā)布的新無人機(jī)管理規(guī)范有可能對(duì)無人機(jī)市場產(chǎn)生重大影響。

 

　　FAA的新規(guī)對(duì)無人機(jī)市場來說可謂喜憂參半。美國運(yùn)輸部長Elaine L.Chao在一份聲明中說：“這些最終規(guī)則仔細(xì)地解決了網(wǎng)絡(luò)安全和人身安全以及隱私問題，同時(shí)為創(chuàng)新和利用無人機(jī)技術(shù)提供了機(jī)會(huì)。”

 

　　好消息是，F(xiàn)AA新規(guī)允許無人機(jī)在夜間和人員（包括移動(dòng)車輛）上方飛行，該規(guī)則的變更將大大擴(kuò)大商業(yè)無人機(jī)的使用場景和應(yīng)用范圍。

 

　　自2016年以來，F(xiàn)AA禁止在夜間操縱無人機(jī)（編者：可以看作超視距操作）或在沒有免責(zé)許可的情況下操縱25公斤以下的無人機(jī)在人體或移動(dòng)車輛上方飛行。業(yè)界認(rèn)為這條規(guī)定基本上扼殺了無人機(jī)送貨的創(chuàng)新通道，因?yàn)槿魏斡袑?shí)用意義的無人機(jī)交付服務(wù)都很可能需要飛越人口稠密的地區(qū)和道路，并且可能在晚上飛行。新規(guī)則允許四類無人機(jī)有責(zé)執(zhí)飛（根據(jù)失控破壞力將掉落傷人等責(zé)任分為四個(gè)等級(jí)）。

 

　　但讓業(yè)界感到擔(dān)憂的是，F(xiàn)AA的新規(guī)定還要求強(qiáng)制部署和應(yīng)用遠(yuǎn)程識(shí)別技術(shù) ，以便可以從地面識(shí)別和定位無人機(jī)（以及無人機(jī)的操縱者）。美國聯(lián)邦航空局表示，該標(biāo)準(zhǔn)將解決安全問題，并使無人機(jī)更易于追蹤。

 

　　據(jù)說這是“將無人機(jī)完全整合到國家空域系統(tǒng)中的重要一步”。某些無人機(jī)需要攜帶直接從飛機(jī)上發(fā)送識(shí)別消息的系統(tǒng)，包括序列號(hào)、無人機(jī)的位置和速度以及操作員的位置等數(shù)據(jù)。該規(guī)則預(yù)計(jì)識(shí)別信息將通過WiFi或藍(lán)牙發(fā)送，并且需要通過個(gè)人無線設(shè)備來接收。這些規(guī)則的確切技術(shù)實(shí)施是留給制造商的“作業(yè)”，無人機(jī)制造商從一月規(guī)則生效之日起，有30個(gè)月的時(shí)間來設(shè)計(jì)系統(tǒng)，提交認(rèn)證，并將其內(nèi)置到飛機(jī)上。新規(guī)則給無人機(jī)操作員真正使用遠(yuǎn)程ID規(guī)則預(yù)留了一年的緩沖時(shí)間。

 

　　對(duì)于無人機(jī)社區(qū)來說，F(xiàn)AA的新規(guī)則一方面為無人機(jī)物流等創(chuàng)新打開大門，同時(shí)也在個(gè)人隱私方面引發(fā)了用戶的焦慮。