12月17日，九號機(jī)器人在北京東億天弘演播大樓舉辦新品發(fā)布會，會上，九號機(jī)器人在發(fā)布會上發(fā)布了九號電動C、九號電動E、能自主行走的自平衡電摩九號電動T以及Segway Apex超級電動摩托車四款產(chǎn)品。
九號機(jī)器人董事長兼CEO高祿峰表示：“傳統(tǒng)的兩輪電動車行業(yè)除了換殼、換燈、換外觀以外，技術(shù)含量可能沒有那么高，因此九號機(jī)器人在三年前決定用智能技術(shù)重做這個行業(yè)。”
九號機(jī)器人董事長兼CEO高祿峰
九號機(jī)器人成立于2012年，一直致力于用智能改變?nèi)祟惓鲂蟹绞侥酥辽罘绞健＞盘枡C(jī)器人作為全球智能短交通和服務(wù)類機(jī)器人領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)，專注于引領(lǐng)智能短交通和服務(wù)類機(jī)器人產(chǎn)品的創(chuàng)新和變革。
開拓智能出行新版圖，九號機(jī)器人如何做到“真智能”？
眾所周知，電動車的市場需求很大，在城市，它能解決上班族的出行難題；在鄉(xiāng)村，它是人們出門最重要交通工具；在學(xué)校，電動車比比皆是，甚至旅游景點(diǎn)也有電動車游玩項目。今年，這個相對傳統(tǒng)的行業(yè)發(fā)生了“震蕩”，4月15日，全國開始實(shí)施的電動自行車“新國標(biāo)”卷起了一場變革風(fēng)，讓新入局者有了換道超車的機(jī)會。一直專注于改變智能出行的九號機(jī)器人，將如何做到“真智能”？
九號電動E系列的智能體現(xiàn)在“簡潔”、“安全”和“貼心”三個方面。在“簡潔”方面，九號機(jī)器人采用智能龍頭鎖，能夠做到用車時無需鑰匙感應(yīng)解鎖，離開時打開邊撐直接理解，簡潔的設(shè)計帶給用戶舒適體驗(yàn)。
九號電動E
在“安全”方面，九號機(jī)器人做了大量工作。為了防止電動車被偷，九號機(jī)器人采用GPS、北斗、基站三重定位的方式實(shí)現(xiàn)電動車定位追蹤。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電動車被盜后，用戶可以通過手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，自動鎖車并發(fā)出報警信號；在電池安全上，九號機(jī)器人經(jīng)過七年沉淀，自主研發(fā)了鋰電智能BMS5.0，能夠做到及時防護(hù)、延長電池壽命、提高續(xù)航能力。
在介紹安全性方面，九號機(jī)器人總裁王野在活動表示：“我們總是會在網(wǎng)上電動車被車撞到的新聞，九號機(jī)器人在保護(hù)行駛?cè)税踩隽舜罅抗ぷ鳌?rdquo;在這方面，九號電動車可以進(jìn)行事故判斷并主動與積極聯(lián)系人呼救。
在“貼心”方面，九號電動車E連接著數(shù)百萬臺設(shè)備的九號“云端大腦”系統(tǒng)，可以通過內(nèi)置的九號云盒智能控制器提供覆蓋全車所有系統(tǒng)的 OTA 無線升級，時時刻刻更新功能，提供更好的駕駛體驗(yàn)。包括電機(jī)的輸出特性，油門的響應(yīng)以及動能回收系統(tǒng)的介入時機(jī)。
另外，九號機(jī)器人按照電動車新國標(biāo)設(shè)計的九號電動C，重量僅為55kg。王野在介紹九號電動C指出：“國內(nèi)很多新國標(biāo)電動車的儀表盤越來越復(fù)雜，會分散騎車人的注意力。”因此，九號電動C秉承著極簡的設(shè)計理念，采用兩個“光環(huán)”狀態(tài)燈與極簡數(shù)字儀表搭配設(shè)計，輕松了解行車信息，且在日光下也能清晰可見。全車僅有兩個按鍵，卻可以輕松完成騎行的所有操作，上手超簡單。外觀設(shè)計方面，九號電動C采用輕量化設(shè)計，易于掌握，全長不足1.6m，能輕松進(jìn)出電梯。
九號電動C
隨著兩款全新電動車產(chǎn)品的發(fā)布，九號機(jī)器人正逐漸拼齊智能化出行產(chǎn)品的戰(zhàn)略版圖，向著更大的出行市場進(jìn)發(fā)。選擇在這個電動車行業(yè)面臨大洗牌的時候下場角逐，九號機(jī)器人顯然對自身實(shí)力充滿信心，也讓人對其未來抱以更高期待。
產(chǎn)品日趨多元化，逐步回歸中國市場
九號機(jī)器人自成立以來便專注于智能短交通和服務(wù)類機(jī)器人領(lǐng)域，如今已經(jīng)形成智能電動平衡車、智能電動滑板車、智能服務(wù)機(jī)器人等品類豐富的產(chǎn)品線。根據(jù)九號機(jī)器人招股書提供的數(shù)據(jù)顯示，智能電動平衡車系列產(chǎn)品和智能電動滑板車系列產(chǎn)品是九號機(jī)器人的主營收入，智能服務(wù)機(jī)器人的占比過少。2017年度-2018年度，智能服務(wù)機(jī)器人占比為0.10%-0.31%。
當(dāng)前，智能服務(wù)機(jī)器人行業(yè)還處于發(fā)展初期，營收占比過少的情況在合理范圍內(nèi)。今年8月份，九號機(jī)器人推出了兩款服務(wù)機(jī)器人，為即時配送提供解決方案。國家郵政局官方數(shù)據(jù)顯示，2012至2017年間的快遞業(yè)務(wù)量驟增605%，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成400.6億件，同比增長28%。日前國家郵政局預(yù)計，2020年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億，業(yè)務(wù)收入接近8000億元。由此可見，服務(wù)機(jī)器人將會有廣闊的市場。
從服務(wù)機(jī)器人到電動車，九號機(jī)器人正在日漸完善其產(chǎn)品布局，避免公司營收過于依賴電動平衡車和電動滑板車。
除此以外，九號機(jī)器人入局電動車領(lǐng)域也是逐步回歸中國市場的信號。2015年，在收購美國平衡車制造商賽格威后，九號機(jī)器人占據(jù)了全球平衡車市場份額的80％。由于國內(nèi)的法律限制，電動平衡車難以進(jìn)入中國市場。因此，電動車的發(fā)布將是九號機(jī)器人回歸中國市場的敲門磚。
平衡車企業(yè)跨界，以真智能定義電動車新時代
近年來，隨著城市智慧出行概念的火熱，兩輪電動車市場不斷發(fā)展。雅迪、新日、小牛電動相繼上市，一些單車企業(yè)也開始向該領(lǐng)域進(jìn)軍。不過，隨著新國標(biāo)的實(shí)施，兩輪電動車市場迎來洗牌。
共享出行和智慧城市的概念逐漸火熱，加之電動車“新國標(biāo)”于今年5月份開始實(shí)施，中國電動車行業(yè)即將迎來新的變革。根據(jù)經(jīng)濟(jì)研究院統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年年底，中國電動車保有量達(dá)到2.9億輛，并預(yù)計這一數(shù)據(jù)到2023年將突破3.5億輛。
如今，根據(jù)關(guān)聯(lián)路權(quán)的法理定義可知，電動車和電動摩托車已經(jīng)劃分清晰。另全球性咨詢公司“弗若斯特沙利文”預(yù)計，中國電動兩輪車2019年至2023年的市場復(fù)合年增長率將提升至7.22%，市場規(guī)模將達(dá)到1089.9億元。由此可見，中國兩輪電動車市場處于藍(lán)海階段，九號機(jī)器人進(jìn)軍電動車領(lǐng)域?qū)⒂心男﹥?yōu)勢呢？
從當(dāng)前電動車的市場格局來看，國內(nèi)電動車廠商眾多，且行業(yè)較為分散。新國標(biāo)的實(shí)施將會整合行業(yè)的企業(yè)，實(shí)力較弱的廠商將會面臨淘汰出局?？粘鰜淼氖袌龇蓊~將會被哪些實(shí)例瓜分呢？
第一波勢力便是傳統(tǒng)的一線品牌商，根據(jù)中自協(xié)的數(shù)據(jù)，2018年電動兩輪車的銷量在2600萬輛左右，十大電動車品牌總銷量達(dá)1600萬臺，其中愛瑪，雅迪占據(jù)了七成。經(jīng)歷了十幾年的市場考驗(yàn)和積淀，愛瑪、雅迪等品牌已經(jīng)積累了良好的口碑。
第二波勢力將是傳統(tǒng)的摩托車巨頭企業(yè)，譬如本田，宗申，豪爵等。在技術(shù)上，摩托車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)會比電動車更為嚴(yán)格，工藝也更加純熟。而且，他們在資本上也存在著一定優(yōu)勢。
第三波勢力便是九號機(jī)器人這類科技公司。從九號機(jī)器人自身優(yōu)勢來看，他們在電動平衡車上的技術(shù)積累可以嫁接到電動車上。能自主行走的自平衡電摩九號電動T便是借用了機(jī)器人中定位技術(shù)以及路徑規(guī)劃能力，使得電動車有著自主行走的能力。同時，九號機(jī)器人作為小米生態(tài)鏈的企業(yè)，原有的品牌優(yōu)勢會在其市場推廣時起到助力作用。
九號機(jī)器人在時尚潮流的外表下，把機(jī)器人的行動能力、獨(dú)特的人機(jī)交互體驗(yàn)以及精準(zhǔn)的定位導(dǎo)航系統(tǒng)等機(jī)器人技術(shù)能力，毫無保留地輸出到兩款新產(chǎn)品上。這無疑是九號機(jī)器人的強(qiáng)項，放眼整個電動車市場，擁有機(jī)器人技術(shù)基因的電動車廠商將有望成為這條賽道中的一匹黑馬。
