世界最大的汽車制造商豐田公司在其自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃上基本上保持沉默。這家日本公司已經(jīng)發(fā)布了一些有關(guān)其測(cè)試車輛及其使用的傳感器類型的信息，但我們看到的車輛很少。
 

 

　　到2020年，情況將有所改變：豐田汽車公司（Toyota）表示，將使用“ SAE Level-4”自動(dòng)駕駛汽車在東京市中心進(jìn)行有限的乘車駕駛員。（SAE代表汽車工程師協(xié)會(huì)，第4級(jí)是指該小組對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的分類的參考，該自動(dòng)駕駛汽車可以在一組特定條件下（例如天氣或地理?xiàng)l件）執(zhí)行所有駕駛?cè)蝿?wù)。）

 

　　豐田可能將其汽車稱為4級(jí)，但這并不意味著它們將完全無(wú)人駕駛

 

　　豐田可能將其汽車稱為4級(jí)，但這并不意味著它們將完全無(wú)人駕駛。日本法律要求安全駕駛?cè)藛T始終時(shí)刻準(zhǔn)備好進(jìn)行干預(yù)，并在必要時(shí)采取控制措施。豐田汽車說(shuō)，汽車中還將有一名技術(shù)人員分析系統(tǒng)和車輛性能并與安全駕駛員進(jìn)行溝通。這些旅行很可能類似于美國(guó)的自動(dòng)駕駛測(cè)試，除極少數(shù)操作員外，其他所有操作員都始終在汽車上雇用兩名員工。

 

　　豐田汽車僅在很小的時(shí)間范圍內(nèi)提供乘車服務(wù)：7月至9月。這些汽車將被圍起來(lái)，這意味著它們將被限制在東京繁忙的臺(tái)場(chǎng)區(qū)內(nèi)的特定地理區(qū)域。豐田說(shuō)： “臺(tái)場(chǎng)的復(fù)雜環(huán)境包括行人，車輛通行，多樣化的道路基礎(chǔ)設(shè)施和高大的玻璃建筑，這是展示豐田自動(dòng)駕駛技術(shù)能力的具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境。” 有興趣乘坐汽車的人可以在Toyota網(wǎng)站上注冊(cè)；然后，汽車制造商將選擇一個(gè)小組參加。

 

　　這些汽車將配備豐田的“司機(jī)”軟件，該軟件先前被豐田汽車描述為“專注于完全自主性，在此過(guò)程中 ，無(wú)論是在所有環(huán)境中還是在受限的駕駛范圍內(nèi)，人都從駕駛方程式中實(shí)質(zhì)上脫穎而出。”豐田還有第二種AV產(chǎn)品，稱為“ Guardian”，本質(zhì)上是一種先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)，類似于特斯拉的Autopilot。今天，任何量產(chǎn)車均未提供這兩種產(chǎn)品。

 

　　汽車制造商的硅谷分部豐田研究所（Toyota Research Institute）多年來(lái)一直在美國(guó)密歇根州渥太華湖的閉路設(shè)施進(jìn)行測(cè)試。豐田說(shuō)，在那兒，該研究所“復(fù)制了臺(tái)場(chǎng)最具挑戰(zhàn)性的基礎(chǔ)設(shè)施特征和駕駛場(chǎng)景”，以供其車輛導(dǎo)航。

 

　　該飛行員旨在與2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)相吻合。該汽車制造商還表示，將借此機(jī)會(huì)展示其用于電動(dòng)汽車的固態(tài)電池。這家汽車制造商還表示，將為奧運(yùn)會(huì)提供“ 3,700種出行產(chǎn)品和/或車輛”，其中90％將“電動(dòng)化”。這可能意味著電池-電動(dòng)，氫動(dòng)力或什至是燃?xì)?電動(dòng)混合動(dòng)力車。在3700輛汽車中，有850輛將由電池供電，而500輛將由燃料電池供電。

 

　　去年，豐田汽車公司同意與優(yōu)步（Uber）共同投資5億美元用于自動(dòng)駕駛項(xiàng)目。根據(jù)協(xié)議，兩家公司將共同開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。