“人工智能最終會將人類代替”這句話相信大家已經(jīng)聽了很多。
想象中的各行各業(yè)都是機器人在工作，好像離我們很遠，但又好像離我們并不遠。
智能化、自動化毫無疑問就是工業(yè)的發(fā)展方向，而國內(nèi)有一家機器人公司就拿下了豐田的大單，成為了其全球唯一的供應(yīng)商，這其中又有什么故事呢？國內(nèi)的人工智能發(fā)展又到達什么地步了呢？
雖然工業(yè)機器人替代人類進行勞動是發(fā)展的目標，但是在這個過程中我們也遇到了一些很嚴重的問題。
我們都知道，機器人做得是程序性活動，不能根據(jù)情況靈活應(yīng)對，全球內(nèi)發(fā)生的機器人傷人事件層出不窮。
最早出現(xiàn)在1978，年德國大眾汽車的工廠中，一名技術(shù)人員因機器人故障而發(fā)生了悲劇。之后日本也接連出現(xiàn)了多起類似事故，截止到2013年，日本已經(jīng)有十余名工人因此去世，致殘的人數(shù)更是多達7000多人。
如何完成人力向人工智能的過渡，成為了各國重點思考的問題，因此，協(xié)作機器人應(yīng)運而生。
協(xié)作機器人只是機器人中的一類，它可以和人工進行協(xié)作，安全是它最大的特性，是工業(yè)過渡期的最好選擇。而國內(nèi)有一家企業(yè)，在該領(lǐng)域進行了長達40年的研發(fā)工作，如今，這家公司已經(jīng)和豐田簽訂了供應(yīng)合同，成為了豐田公司全球唯一一家供貨商，這就足以見得這家公司的實力，它就是上海的節(jié)卡機器人公司。
但是在此之前，國內(nèi)在工業(yè)機器人領(lǐng)域的發(fā)展基礎(chǔ)還是十分薄弱的。工業(yè)發(fā)展時間的落后，導致國內(nèi)企業(yè)從一開始就選擇從國外進口工業(yè)機器人，國內(nèi)市場的廣闊又進一步吸引了國外企業(yè)的涌入，短時間內(nèi)，國內(nèi)的市場幾乎被外資占據(jù)。
其中，瑞士和德國的四家企業(yè)，在國內(nèi)的工業(yè)機器人市場上占據(jù)了70%的市場份額，尤其是在高端的機器人領(lǐng)域，這些企業(yè)更是占據(jù)了90%的市場，已經(jīng)處于壟斷地位。為了改變這種狀況，國內(nèi)的企業(yè)也開始在工業(yè)機器人領(lǐng)域發(fā)力。
節(jié)卡機器人也是因此成立的。這家公司成立于2014年，到目前為止只有6年的時間，在眾多企業(yè)之中，還是萌芽一般的存在。但是6年的時間，已經(jīng)足以讓這家公司站上全球前列，這其中最重要的原因就是節(jié)卡的科研能力。
是什么讓一家成立六年的公司，具備這么強的研發(fā)能力呢？
值得一提的是，節(jié)卡是在上海交大的機器人研究所的基礎(chǔ)上進行發(fā)展的，針對研究所中的一些核心技術(shù)和研發(fā)成果都進行了繼承和發(fā)揚，因此節(jié)卡得以將十幾位行業(yè)頂尖專家收入麾下，組建了數(shù)百名的精英研發(fā)團隊，所以節(jié)卡如今的技術(shù)是40年的研究成果。成為豐田的全球唯一供應(yīng)商就是節(jié)卡技術(shù)實力的最好證明。
那么節(jié)卡是如何獲得豐田的青睞的呢？
事實上這個過程也十分漫長，足足經(jīng)過了兩年的時間，但是這樣的速度在整個行業(yè)內(nèi)又是極快的。2019年，豐田和節(jié)卡正式開始合作的洽談，期間經(jīng)歷了50次的全面考察。這種考察不限于產(chǎn)品和技術(shù)，甚至連生產(chǎn)環(huán)節(jié)和之后的銷售服務(wù)等環(huán)節(jié)也受到了全面的考察。經(jīng)過考察之后，節(jié)卡完全滿足豐田的需求，所以進度也不斷加快。
值得一提的是，節(jié)卡機器人成為豐田的全球唯一供應(yīng)商，就是對節(jié)卡能力的認可，有助于節(jié)卡進一步撬動國際市場。
一家機器人公司的崛起不能代表整體實力，但是絕對是一種整體的風向。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年的國內(nèi)工業(yè)機器人市場已經(jīng)收獲了17.7億的利潤，整體營收更是達到了531.7億元，增長幅度達到了6%。得益于國內(nèi)市場規(guī)模的擴大，國內(nèi)的相關(guān)企業(yè)還會進一步撬開更大的市場。
