記者 梅雙

 

　　位于安徽蕪湖的的國家機(jī)器人產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，埃夫特智能裝備股份有限公司（簡稱“埃夫特”）的生產(chǎn)車間內(nèi)，一臺臺工業(yè)機(jī)器人正靈活地擺動機(jī)械臂，流暢地完成“搬運(yùn)、焊接、打磨、噴涂”等一系列動作。而在十多年前，這些既定的動作還是由人力完成。

 

　　也就是這十多年間，埃夫特完成了從奇瑞汽車的一個科室到國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人第一梯隊企業(yè)的蛻變。

 

　　今年6月底，埃夫特提交了科創(chuàng)板上市申請，9月底完成了科創(chuàng)板首輪問詢回復(fù)。公司營收逐年穩(wěn)步增長，但尚未盈利，業(yè)績貢獻(xiàn)仍需耐心。近日，埃夫特董事長許禮進(jìn)在接受證券時報·e公司記者專訪時表示，埃夫特科創(chuàng)屬性和研發(fā)能力較強(qiáng)，符合科創(chuàng)板戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的定位，公司在工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈布局完整，涵蓋從核心零部件、機(jī)器人整機(jī)到高端系統(tǒng)集成領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈布局，各環(huán)節(jié)協(xié)同發(fā)展形成核心競爭力。

 

　　工業(yè)機(jī)器人屬于高端制造裝備，投入周期較長。埃夫特前期在技術(shù)研發(fā)、市場開拓、海外并購與整合等導(dǎo)致的前期投入現(xiàn)已告一段落，即將進(jìn)入到收獲期。如果能夠在科創(chuàng)板順利上市得到資本市場的支持，埃夫特將很可能成為一個資本市場助推科創(chuàng)企業(yè)發(fā)展、推動中國制造業(yè)“補(bǔ)短板”和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的典型案例。

 

　　埃夫特的前身是孵化于奇瑞汽車設(shè)備部，并于2014年6月從奇瑞公司體系獨(dú)立。2016年5月，公司整體變更為股份有限公司。經(jīng)過多輪增資和股權(quán)轉(zhuǎn)讓，目前，蕪湖市國資委為埃夫特實際控制人。

 

　　“那時我在奇瑞汽車生產(chǎn)系統(tǒng)干過，帶著員工干過焊接、噴涂以及裝配，當(dāng)時的車間生產(chǎn)環(huán)境特別惡劣。”至今，許禮進(jìn)對這種人海戰(zhàn)術(shù)的生產(chǎn)方式記憶猶新。

 

　　一次去德國學(xué)習(xí)的機(jī)會，汽車在自動化流水線上生產(chǎn)的畫面讓許禮進(jìn)頗感震撼，他意識到，汽車產(chǎn)業(yè)僅僅依靠繁重的勞動力是沒有前途的。“后來奇瑞就引進(jìn)了很多先進(jìn)的國外設(shè)備，也開始了自動化”，但很快，許禮進(jìn)發(fā)現(xiàn)，國外的高端自動化裝備自己沒有能力駕馭，改造或維修設(shè)備都要請外國人，且收費(fèi)不菲。

 

　　與其仰人鼻息，不如自主創(chuàng)新。2008年，埃夫特開始與國內(nèi)機(jī)器人行業(yè)的黃埔軍校哈工大進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作，經(jīng)過反復(fù)試驗，于當(dāng)年9月自主研發(fā)的國內(nèi)首臺重載165公斤機(jī)器人宣告試制成功；2009年奇瑞的生產(chǎn)車間正式迎來了埃夫特團(tuán)隊的第一臺機(jī)器人，打破了生產(chǎn)線上機(jī)器人全部進(jìn)口的依賴。

 

　　許禮進(jìn)認(rèn)為，隨著人力成本上升和老齡化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級，未來中國制造業(yè)對機(jī)器人的需求量非常大。從“工業(yè)機(jī)器人密度”這一行業(yè)通用的、用于衡量一個國家制造自動化、智能化水平的指標(biāo)來看，世界平均水平是85（臺/萬名工人），發(fā)達(dá)國家如美國，這一數(shù)字為200，日本、德國超過300，韓國為700多，而中國為97。中國作為世界制造業(yè)的中心，擁有絕大多數(shù)通用工業(yè)門類，很多制造門類產(chǎn)能居世界首位，因此機(jī)器人產(chǎn)業(yè)未來空間巨大。

 

 

　　在技術(shù)積累和突破方面，埃夫特選擇了自主研發(fā)結(jié)合海外技術(shù)并購的發(fā)展路徑。

 

　　2015年，從奇瑞體系獨(dú)立之后，埃夫特正式開啟境外并購之旅，先后收購了噴涂機(jī)器人制造及系統(tǒng)集成商CMA、通用工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成商EVOLUT、中高端汽車白車身焊接系統(tǒng)集成商WFC，戰(zhàn)略投資運(yùn)動控制系統(tǒng)公司ROBOX，并在國內(nèi)合資設(shè)立希美埃、埃華路、瑞博思等公司。

 

　　許禮進(jìn)表示，頻頻并購與公司的整體技術(shù)和業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略有關(guān)，“我們在初期就對發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了規(guī)劃，對行業(yè)的技術(shù)發(fā)展路徑進(jìn)行了研究和摸底，根據(jù)戰(zhàn)略需求尋找合適的標(biāo)的。在自主形成的技術(shù)體系的基礎(chǔ)上吸收和引進(jìn)海外技術(shù)，補(bǔ)強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)。收購為我們實現(xiàn)技術(shù)積累和突破提供了很大幫助，比如有些技術(shù)點(diǎn)，我們自己做了很長時間，但老是捅不破那層窗戶紙，原因在于其需要大量實踐積累，與境外公司一合作，參考其積累的技術(shù)訣竅，就能快速完成相關(guān)技術(shù)點(diǎn)的突破”。

 

　　許禮進(jìn)也坦言，收購后整合是一個很復(fù)雜的過程。總體而言，技術(shù)的融合達(dá)到了預(yù)期的效果，形成了公司的多項核心技術(shù)，如機(jī)器人智能噴涂系統(tǒng)成套解決方案、智能拋光和打磨系統(tǒng)解決方案、基于多AGV調(diào)度超柔性焊裝技術(shù)等。業(yè)務(wù)上實現(xiàn)了良好的協(xié)同效應(yīng)，例如，借助WFC在國外汽車白車身焊接領(lǐng)域的技術(shù)實力，境內(nèi)業(yè)務(wù)開拓了賽麟汽車、華晨新日等重要汽車主機(jī)廠客戶，海外市場實現(xiàn)了對瑪莎拉蒂等高端汽車制造商提供焊裝和涂裝的成套解決方案。

 

　　未來，埃夫特將進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)同，并通過歐洲、南美、印度等渠道和客戶網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)埃夫特機(jī)器人及成套機(jī)器人系統(tǒng)的出口和世界范圍內(nèi)的廣泛運(yùn)用。

 

 

　　作為“制造業(yè)皇冠頂端的明珠”，工業(yè)機(jī)器人對工業(yè)自動化、底層核心算法、軟硬件結(jié)合技術(shù)有著相當(dāng)高的要求。工業(yè)機(jī)器人行業(yè)是新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，相關(guān)技術(shù)和知識需要長期實踐經(jīng)驗積累，相關(guān)人才相對稀缺。

 

　　埃夫特在中國、意大利分別設(shè)立研發(fā)中心，并與哈工大、中科大、美國卡內(nèi)基梅隆大學(xué)等全球研究機(jī)構(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作。公司主持、承擔(dān)或參與工信部、科技部國家科技重大專項2項、863計劃項目5項、十三五國家重點(diǎn)研發(fā)計劃7項。公司技術(shù)中心于2016年被認(rèn)定為國家地方聯(lián)合工程研究中心，并于2019年被認(rèn)定為國家企業(yè)技術(shù)中心。

 

　　在許禮進(jìn)看來，埃夫特的科創(chuàng)含量還體現(xiàn)在與人工智能結(jié)合的機(jī)器人智能化技術(shù)。標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)機(jī)器人都是按照預(yù)先設(shè)定的程序進(jìn)行作業(yè)，無法根據(jù)工件種類和差異進(jìn)行柔性識別和調(diào)整。“我們率先將機(jī)器人與人工智能技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，可以識別不同類型、不同尺寸的工件，適配不同的工藝參數(shù)進(jìn)行柔性智能作業(yè)。”許禮進(jìn)向記者介紹。

 

　　在埃夫特的生產(chǎn)車間，證券時報·e公司記者看到，一臺噴涂機(jī)器人通過自主研發(fā)的視覺軟件系統(tǒng)，掃描出工件輪廓，根據(jù)機(jī)器人工藝專家系統(tǒng)，自動生成噴涂軌跡，匹配噴涂工藝參數(shù)，實現(xiàn)多品種小批量作業(yè)場景下的智能噴涂作業(yè)。

 

　　許禮進(jìn)表示，埃夫特將解決標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)機(jī)器人在通用工業(yè)應(yīng)用的技術(shù)瓶頸，未來將持續(xù)進(jìn)行機(jī)器人智能化的研究，降低通用工業(yè)廣大中小企業(yè)機(jī)器人使用門檻，使工業(yè)機(jī)器人更“傻瓜”、更智能，以服務(wù)于中國廣大傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升制造業(yè)核心競爭力，推動“中國制造”向“中國智造”和“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)型。

 

　　埃夫特技術(shù)和產(chǎn)品都頗有看點(diǎn)，財務(wù)上卻尚不盡如人意。招股說明書顯示，2016年、2017年、2018年和2019年上半年，埃夫特分別實現(xiàn)營業(yè)收入5.04億元、7.82億元、13.14億元和6.24億元，扣除非經(jīng)常性損益后的歸母凈利潤分別為-8123.17萬元、-1.26億元、-1.40億元和-0.36億元。

 

　　報告期，公司的毛利率分別為14.47%、10.51%、12.63%和16.41%，低于行業(yè)平均水平。對此，埃夫特表示，發(fā)行人機(jī)器人整機(jī)業(yè)務(wù)的核心技術(shù)研發(fā)投入逐年增加，核心零部件國產(chǎn)化和自產(chǎn)化在未達(dá)規(guī)模效應(yīng)前，切換成本較高；機(jī)器人系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)，尤其是國內(nèi)系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)開展時間較短，行業(yè)拓展和試錯成本較高，導(dǎo)致整體毛利率較低。

 

　　許禮進(jìn)解釋：“我們真正獨(dú)立發(fā)展只有5年時間，行業(yè)內(nèi)企業(yè)實現(xiàn)盈虧平衡，一般需要較長的時間。另一方面，報告期內(nèi)股份支付費(fèi)用、中介機(jī)構(gòu)服務(wù)費(fèi)、并購確認(rèn)的無形資產(chǎn)攤銷和商譽(yù)減值費(fèi)用，金額較大，對公司的凈利潤造成較大影響。如用扣非歸母凈利潤剔除這四項與生產(chǎn)經(jīng)營不直接相關(guān)的‘特殊項目’影響后，可以看出公司的虧損額度大幅減少，能較好反映出公司實際經(jīng)營情況。公司未來毛利率將逐步提升，2019年上半年的財務(wù)表現(xiàn)上已經(jīng)有明顯的改善。”

 

　　值得一提的是，根據(jù)首輪問詢回復(fù)，截至2019年8月底，公司在手訂單總額為13.29億元，實現(xiàn)了較大的增長。“在境內(nèi)，埃夫特在汽車主機(jī)廠的市場認(rèn)可度進(jìn)一步提高，繼拿到賽麟、華晨新日主線項目后，現(xiàn)已中標(biāo)南京金龍開沃客車8000多萬的焊裝總包項目。境外方面，WFC接連拿下許多大訂單，8月底在手訂單超過8000萬歐元。”許禮進(jìn)向記者介紹了這一在手訂單的構(gòu)成。

 

　　“公司發(fā)展戰(zhàn)略除了機(jī)器人智能化以外，另一方面是推動核心零部件的自主化，在2019年取得較大的進(jìn)展。機(jī)器人的控制器，相當(dāng)于機(jī)器人的‘大腦’，為最為核心的關(guān)鍵的部件，2018年末開始量產(chǎn)自主生產(chǎn)的Robox控制器，今年上半年已經(jīng)在輕型和中小型機(jī)器人上實現(xiàn)替換，今年上半年控制器的自主化率已超過20%。在減速器方面，也開始逐步導(dǎo)入自主生產(chǎn)的減速器。”許禮進(jìn)稱，未來隨著市場和客戶的接受度進(jìn)一步提高，公司在核心零部件自主化方面將會顯著提高。

 

　　此番沖刺科創(chuàng)板，埃夫特擬公開發(fā)行股票不超過1.3億股，募集資金11.35億元，主要用于下一代智能高性能工業(yè)機(jī)器人研發(fā)及云平臺建設(shè)、核心部件性能提升等。談及公司未來的發(fā)展，許禮進(jìn)表示，將實現(xiàn)核心零部件的自主化、國產(chǎn)化，毛利率提升到30%以上，通用行業(yè)機(jī)器人實現(xiàn)快速增長，并實現(xiàn)機(jī)器人的智能化，進(jìn)而推動中國工業(yè)機(jī)器人換道超車。