在眾多擬闖科創(chuàng)板的企業(yè)中，九號機(jī)器人有限公司(以下簡稱“九號機(jī)器人”)這家企業(yè)算是一個(gè)“奇葩”。
它是目前唯一一家境外注冊，打破先例，擬發(fā)行CDR（中國存托憑證）的企業(yè)，一出生名字就含著“機(jī)器人”，更是吸引著外界的目光，而它提出科創(chuàng)板上市申請25天就被“中止”，也是開創(chuàng)了科創(chuàng)板第一例。
九號機(jī)器人為何被“中止”？還能重新上市嗎？這是一家什么樣的企業(yè)，藍(lán)鯨科創(chuàng)就此進(jìn)行了梳理。
為何被“中止”？
對于九號機(jī)器人審核“中止”的原因，上交所解釋稱，九號機(jī)器人提出科創(chuàng)板上市申請25天，主動(dòng)提出中止上市。原因是九號機(jī)器人在今年4月上旬，計(jì)劃將投資者持有的優(yōu)先股，轉(zhuǎn)換為普通股，根據(jù)上交所科創(chuàng)板股票上市問答相關(guān)要求，九號機(jī)器人公司必須補(bǔ)件，增加一期的審計(jì)報(bào)告（截至2019年6月30日）。
根據(jù)審核規(guī)則，發(fā)行人應(yīng)當(dāng)在中止審核后3個(gè)月內(nèi)，補(bǔ)充提交有效文件或者消除主動(dòng)要求中止審核的相關(guān)情形。招股書對此進(jìn)行了解釋，該次轉(zhuǎn)股是為了達(dá)到科創(chuàng)板要求。
為符合中國境內(nèi)上市的審核要求，《股東協(xié)議》項(xiàng)下所約定的任何與中國法律、行政法規(guī)、及各部門規(guī)定不符的優(yōu)先權(quán)利，均自公司向上交所遞交申報(bào)材料并獲得受理的前一日自動(dòng)終止，股東協(xié)議項(xiàng)下的優(yōu)先權(quán)利及義務(wù)，自終止日起即告終止，并對任何一方均不再具有約束力。
4月2日，九號機(jī)器人作出董事會(huì)決議及股東大會(huì)決議，審議通過將公司A-1輪、A-2輪、A-3輪、B輪、C輪優(yōu)先股股東持有的優(yōu)先股股份全部轉(zhuǎn)為A類普通股股份，并相應(yīng)修訂公司章程、股東名冊及辦理其他相關(guān)手續(xù)。
《上海證券交易所科創(chuàng)板股票發(fā)行上市審核問答》對于發(fā)行人申報(bào)前后新增股東的情況有相應(yīng)審核要求，“最近一年末資產(chǎn)負(fù)債表日后增資擴(kuò)股引入新股東的，申報(bào)前須增加一期審計(jì)。”據(jù)此，九號機(jī)器人需要在2018年年度審計(jì)的基礎(chǔ)上，加審2019年年中的審計(jì)報(bào)告。
證券公司相關(guān)人士對藍(lán)鯨科創(chuàng)記者解釋稱，在科創(chuàng)板發(fā)行上市審核規(guī)則下，發(fā)行人及保薦人理由正當(dāng)并經(jīng)上交所同意，即可主動(dòng)要求中止審核。
95%營收來自明令禁止上路的平衡車、滑板車
公開資料顯示，九號機(jī)器人于2012年注冊于開曼群島，是全球知名的代步、移動(dòng)服務(wù)機(jī)器人制造商，主營業(yè)務(wù)為各類智能短程移動(dòng)設(shè)備的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)。
作為境外公司，九號機(jī)器人業(yè)務(wù)經(jīng)營主要在中國境內(nèi)進(jìn)行，官網(wǎng)顯示，2014年10月，獲得小米、紅杉、華山、順為等資本共同注資8000余萬美元。
公司主要產(chǎn)品分為智能電動(dòng)平衡車、智能電動(dòng)滑板車、服務(wù)類機(jī)器人及其他產(chǎn)品系列。其中，智能電動(dòng)雙輪平衡車中的“小米米家電動(dòng)滑板”產(chǎn)品，就是公司與小米集團(tuán)和米家品牌協(xié)作推出的產(chǎn)品。
目前，公司產(chǎn)品已形成包括智能電動(dòng)平衡車、智能電動(dòng)滑板車、智能服務(wù)機(jī)器人等品類產(chǎn)品線，截至2018年底，公司核心產(chǎn)品銷售區(qū)域覆蓋全球100多個(gè)國家和地區(qū)，并與Lime、Uber、Lyft 等國內(nèi)外出行領(lǐng)域眾多知名企業(yè)建立了合作關(guān)系。
報(bào)告期內(nèi)，九號機(jī)器人與小米集團(tuán)發(fā)生的關(guān)聯(lián)銷售交易金額分別為 6.4億元、 10.1億元、24.3億元，分別占公司當(dāng)期營收的 55.7%、73.8%及 57.3%，公司對小米集團(tuán)存在較大的單一客戶依賴風(fēng)險(xiǎn)。
2016年至2018年，智能電動(dòng)平衡車、智能電動(dòng)滑板車兩個(gè)系列產(chǎn)品的合計(jì)銷售收入均占總營收的95%以上。
藍(lán)鯨科創(chuàng)記者了解到，目前公司主營的電動(dòng)平衡車、滑板車并不符合我國機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)，也不在非機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品目錄內(nèi)。北京、上海等省市已針對平衡車、滑板車上路出臺了明確的禁止性條款。
未來國內(nèi)出臺相關(guān)政策，全面禁止平衡車、滑板車出行，則對九號智能機(jī)器人的核心產(chǎn)品線生產(chǎn)發(fā)行，以及與小米集團(tuán)的合作發(fā)生較大影響。
從依賴主營業(yè)務(wù)到投入新產(chǎn)品，業(yè)績增長存疑
招股書顯示，報(bào)告期內(nèi)，九號機(jī)器人的主營業(yè)務(wù)占公司總營收的比重一直在99%以上，且本次擬融資的20.7億元主要圍繞主營業(yè)務(wù)進(jìn)行，按重要性排列，分別為智能電動(dòng)車輛項(xiàng)目、年產(chǎn)8萬臺非公路休閑車項(xiàng)目、研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目、智能配送機(jī)器人研發(fā)等。
近年來，國家陸續(xù)出臺了一系列政策，推動(dòng)智能硬件及互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，公司內(nèi)部也有100余項(xiàng)核心專利以及相匹配的銷售模式，海外市場的擴(kuò)充已初步完成，2018年境外收入占總營收比重達(dá)35.7%。
于此，不難看出，公司對于主營業(yè)務(wù)的重視程度。
主營業(yè)務(wù)收入大幅提升的同時(shí)，資產(chǎn)總額也在增加，但公司凈利潤卻持續(xù)下滑，2018年虧損近18億。
主營業(yè)務(wù)需要依靠大量的研發(fā)投入，但九號機(jī)器人研發(fā)投入的比例卻在下降，2018年僅占總營收的2.9%。
過度依賴主營業(yè)務(wù)，并沒有將公司的虧損縮小，隨著政策的逐步緊縮，公司意識到這個(gè)問題，希望通過研發(fā)投入電動(dòng)摩托車、全地形車、智能機(jī)器人等產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大收入來源，增加公司的總體競爭力。
一位智能機(jī)器人行業(yè)專家對藍(lán)鯨科創(chuàng)記者表示，智能消費(fèi)設(shè)備制造行業(yè)是技術(shù)密集型、資金密集型行業(yè)，技術(shù)和資金門檻較高。正因如此，投資一個(gè)全新的領(lǐng)域，智能消費(fèi)設(shè)備制造企業(yè)需要很大的投入，如果不能使其產(chǎn)銷量達(dá)到一定的規(guī)模，將很難在成本方面具備競爭優(yōu)勢。
基于此，九號機(jī)器人在收入多樣性方面探索達(dá)不到預(yù)期效果，且隨著短程移動(dòng)出行產(chǎn)品的普及，加之共享單車、電車、汽車等產(chǎn)品的沖擊，公司未來業(yè)績存在不確定因素較大。
