一項(xiàng)研究表明，幾乎三分之二的駕車(chē)人士表示不會(huì)購(gòu)買(mǎi)無(wú)人駕駛車(chē)，盡管英國(guó)計(jì)劃成為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的世界中心。而菲利普？哈蒙德于11月宣布計(jì)劃投資數(shù)億英鎊升級(jí)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施，無(wú)疑會(huì)加速無(wú)人駕駛汽車(chē)的普及。

 

　　《泰晤士報(bào)》進(jìn)行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，三分之一的人不會(huì)為無(wú)人駕駛汽車(chē)支付額外費(fèi)用。四分之三的人表示并不相信其安全性，被黑客攻擊是最大的擔(dān)憂。此研究還表明，公眾對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)的好處和該行業(yè)的動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了疑問(wèn)。三分之二的人認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)對(duì)社會(huì)造成不良影響，超過(guò)一半的人表示汽車(chē)制造商狂熱于投資新技術(shù)，并沒(méi)有致力于保證汽車(chē)的安全性。

　　運(yùn)輸分析師克里斯蒂安？沃爾瑪在《泰晤士報(bào)》中說(shuō)道，“我們并不想要也不需要無(wú)人駕駛汽車(chē)。共享的電動(dòng)吊艙把人們運(yùn)輸?shù)饺魏蔚胤降倪@個(gè)概念忽略了大多數(shù)人的日常體驗(yàn)。”他還表示，這種交通工具對(duì)倫敦市中心來(lái)說(shuō)可能很好，但如果在郊區(qū)就很難等到可用的車(chē)，極不方便又浪費(fèi)時(shí)間。

 

　　他還說(shuō)道，“有太多死亡交通的例子，技術(shù)不起作用，至少價(jià)格不合理，也沒(méi)有良好的基礎(chǔ)設(shè)施。政府更應(yīng)該投資改善鐵路等基本技術(shù)或提高公共汽車(chē)的效率，而不是投資某個(gè)完全未經(jīng)證實(shí)的概念，我認(rèn)為這行不通。”有批評(píng)人士也質(zhì)疑無(wú)人駕駛汽車(chē)應(yīng)對(duì)雨水、不平坦的道路及交通擁堵的能力。