日前，為了盡快實(shí)現(xiàn)無人車量產(chǎn)，百度將“阿波羅”無人車的量產(chǎn)時(shí)間表提前了兩年。
在11月16日舉行的“2017百度世界大會(huì)”上，百度公司董事長兼CEO李彥宏宣布，百度將與金龍汽車合作生產(chǎn)一款無人駕駛小巴車，該車將在2018年7月份提前實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車的量產(chǎn)。此前，業(yè)內(nèi)判斷百度無人駕駛汽車將于2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
與百度量產(chǎn)無人駕駛汽車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)不同，包括寶馬、奔馳、捷豹路虎在內(nèi)的各大傳統(tǒng)車企紛紛將無人駕駛汽車的量產(chǎn)時(shí)間定在了2020年至2030年之間。面對(duì)越來越智能化的人機(jī)技術(shù)和駕駛體驗(yàn)，傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)公司正在無人駕駛領(lǐng)域展開一場競賽。
“2028年，4/5級(jí)無人駕駛汽車將成為主流。”就在“2017百度世界大會(huì)”當(dāng)日，在由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的“2017第九屆中國獵車榜”頒獎(jiǎng)典禮上，普華永道思略特發(fā)布了《2017數(shù)字化汽車報(bào)告》（以下簡稱《報(bào)告》），對(duì)無人駕駛汽車成為主流的時(shí)間點(diǎn)做出了預(yù)測。
普華永道思略特認(rèn)為，以美國、歐洲和中國銷售的新車為例，2017年，新車銷售中有49%屬于第1級(jí)無人駕駛，更高層次的無人駕駛汽車還未出現(xiàn)；2025年，第2級(jí)和第3級(jí)無人駕駛汽車將成為主流，在新車銷售中的總占比將達(dá)到56%，第4級(jí)無人駕駛汽車出現(xiàn)，占比為5%；而到了2030年，第1級(jí)無人駕駛汽車在新車銷售中占比僅為1%，第4級(jí)和第5級(jí)無人駕駛在新車銷售中的總占比將超過40%。
與此同時(shí)，隨著2025年第4級(jí)無人駕駛新車的出現(xiàn)，在美國、歐洲和中國銷售的新車中無人駕駛汽車的銷量也開始上升。
到2025年，無人駕駛4/5級(jí)的汽車將達(dá)到730萬輛左右；2030年，無人駕駛4/5級(jí)的汽車將達(dá)到8000萬輛左右。其中，在2030年，中國市場將取代歐洲市場成為無人駕駛4/5級(jí)的汽車擁有量最多的國家，達(dá)到3300萬輛。
“隨著科技進(jìn)步，汽車自動(dòng)化趨勢已經(jīng)越來越明顯，我相信這種步伐將越來越快，離我們會(huì)越來越近。”華晨汽車集團(tuán)控股有限公司副總裁東風(fēng)在“2017第九屆中國獵車榜”頒獎(jiǎng)典禮期間舉行的“尋找’四化’商機(jī)”主題論壇上表示。
目前，傳統(tǒng)汽車廠商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭等企業(yè)無不將無人駕駛看做是未來發(fā)展的重要戰(zhàn)略布局。但從整個(gè)市場發(fā)展來看，包括無人駕駛的基礎(chǔ)設(shè)施、車輛技術(shù)、法律法規(guī)，以及在出行服務(wù)領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)和應(yīng)用發(fā)展還不夠成熟。
“無人駕駛的整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施、法律法規(guī)到位還需要比較長的時(shí)間。如果是以4/5級(jí)為目標(biāo)的車企，無人駕駛真正能夠?yàn)槠髽I(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化利潤，可能還需要大概10年左右時(shí)間，這個(gè)過程還是比較漫長，因?yàn)槠嚠吘故且粋€(gè)注重安全性的產(chǎn)品。”普華永道思略特合伙人彭波說。
《報(bào)告》預(yù)測，5級(jí)無人駕駛車輛成為主流的時(shí)間點(diǎn)應(yīng)該不早于2027~2028年。
但值得注意的是，關(guān)乎5級(jí)無人駕駛車輛能否成為主流的一個(gè)關(guān)鍵因素是電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展?！秷?bào)告》認(rèn)為，2025年將是純電動(dòng)車價(jià)格的臨界點(diǎn)。與此同時(shí)，在2025年到2030年之間，純電動(dòng)車的成本將低于內(nèi)燃機(jī)汽車。
例如，2030年，一輛汽油汽車的燃料成本在車輛出行成本中占到7.7%；保養(yǎng)以及保險(xiǎn)等方面的成本占到12.1%。反觀一輛純電動(dòng)汽車，燃料成本在車輛出行成本中僅占到6.5%；保養(yǎng)以及保險(xiǎn)等方面的成本占到8.9%。屆時(shí)，純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程將達(dá)到600公里，充電時(shí)間也將降低到和內(nèi)燃機(jī)汽車一樣的5分鐘加油時(shí)間。
“雖然我們對(duì)于無人駕駛的進(jìn)展還是不自信，但是電動(dòng)汽車的發(fā)展可能會(huì)更快一點(diǎn)，也許再過5~6年，到2023年，純電動(dòng)汽車全生命周期成本有可能會(huì)與傳統(tǒng)燃油車接近，在中國的發(fā)展可能會(huì)更快一點(diǎn)。”彭波認(rèn)為，電動(dòng)車的快速發(fā)展將有利于無人駕駛汽車項(xiàng)目的推進(jìn)。
