有三輛公交車的長度，卻還能靈活地轉(zhuǎn)彎，幾乎不用等紅燈……10月23日，全球首列智軌列車在湖南株洲正式上路運行。
計劃2020年實現(xiàn)全自動駕駛
該車采用中車株洲所自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術，以車載傳感器識別路面虛擬軌道，通過中央控制單元的指令，調(diào)整列車牽引、制動、轉(zhuǎn)向的準確性，精準控制列車行駛在既定虛擬軌道上。
“智軌列車總設計師”中車株洲所副總經(jīng)理、總工程師馮江華介紹，智軌列車長31.64米，寬2.65米，最大載客307人。不過，智軌列車采用高鐵柔性編組的模式，能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運力，比如采用標準的3節(jié)編組時，列車可載客超過300人，5節(jié)編組時可載客超過500人，大大提高運力。智軌列車計劃2019年實現(xiàn)半自動駕駛，2020年實現(xiàn)全自動駕駛。
智軌列車裝載新能源動力，具有零排放、無污染的特性，整車采用儲能電池充電，首末站充電，單次充電10分鐘，可滿載行駛25公里，最高時速70公里。
另外，智軌列車在與現(xiàn)代有軌電車運力相同的情況下，只需簡單的道路改造就能投入使用，整體線路的投資約為現(xiàn)代有軌電車的1/5。目前，我國現(xiàn)代有軌電車線路造價約為1.5億元至2億元/公里，也就是說，與現(xiàn)代有軌電車相比，建設1公里的線路，智軌至少能節(jié)省1億元以上。
一期體驗線明年初投入運行
10月23日，株洲官方宣布，全球首條智能軌道快運系統(tǒng)示范線一期工程體驗線完成基本建設，開始線路匹配測試，并投入試運行，計劃于明年初在株洲投入運行。
據(jù)悉，一期神農(nóng)大道示范體驗線正式上線后，株洲市還將啟動示范線二期工程建設。項目建成后，株洲市還將逐步推進“智軌”與常規(guī)公交、BRT對接融合，并與磁浮車站實現(xiàn)零換乘。
