美國(guó)加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)就在近幾天公布了一項(xiàng)舉措，加州將允許無(wú)人駕駛汽車(chē)在沒(méi)有人類(lèi)駕駛員在車(chē)上情況下行駛在該州高速公路上，這項(xiàng)舉措預(yù)計(jì)將于2018年6月生效。目前已有40多家公司在加州測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)，大多數(shù)汽車(chē)制造商在加州也擁有無(wú)人駕駛汽車(chē)研發(fā)中心，這意味著無(wú)人駕駛技術(shù)將會(huì)繼續(xù)加速發(fā)展。
曾經(jīng)許多人對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)質(zhì)疑不斷，我們難以想象機(jī)器人駕駛會(huì)比人類(lèi)駕駛安全，事實(shí)上，無(wú)人駕駛汽車(chē)面臨的變數(shù)相對(duì)人類(lèi)駕駛確實(shí)要少，數(shù)據(jù)顯示，人為操作失誤是導(dǎo)致汽車(chē)事故發(fā)生的主要原因，因駕駛時(shí)分心導(dǎo)致的交通事故更是占絕大部分，譬如司機(jī)在駕駛過(guò)程中玩手機(jī)、疲勞駕駛、魯莽駕駛以及闖紅燈等。
谷歌：2009至2020，谷歌的目標(biāo)時(shí)間即將到來(lái)
作為第一個(gè)上路測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)的公司，谷歌在2009年已正式啟動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，目標(biāo)是在2020年發(fā)布一款無(wú)人駕駛的汽車(chē)。如今，谷歌的測(cè)試車(chē)輛已經(jīng)在美國(guó)四個(gè)城市行駛了200萬(wàn)英里的距離，這些車(chē)輛還學(xué)會(huì)了從禮貌地鳴笛到感受騎車(chē)輛和行人在內(nèi)的多項(xiàng)技能。
說(shuō)起無(wú)人駕駛，大家很容易會(huì)先想起谷歌，盡管谷歌在無(wú)人駕駛方面有大量的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，但是也伴隨著越來(lái)越多的挑戰(zhàn)，其中包括近年來(lái)谷歌無(wú)人駕駛發(fā)生的車(chē)禍、無(wú)人駕駛項(xiàng)目?jī)?yōu)秀人員的離開(kāi)、入局者的挑戰(zhàn)等。2020年的目標(biāo)時(shí)間將至，或許我們可以期待看到谷歌這些年的試驗(yàn)成果。
特斯拉：現(xiàn)階段還未完全支持“解放雙手”
去年，美國(guó)一男子在使用特斯拉無(wú)人駕駛模式下發(fā)生車(chē)禍并導(dǎo)致身亡，這成為了世界第一例無(wú)人駕駛致死的事故。為此，特斯拉公司在聲明中承認(rèn)了公司的技術(shù)失誤，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)了駕駛者不應(yīng)該過(guò)分地信賴(lài)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
目前，特斯拉更支持使用輔助自動(dòng)駕駛功能，即使開(kāi)啟了自動(dòng)駕駛功能，司機(jī)也應(yīng)該在駕駛中時(shí)刻警惕，保持雙手在方向盤(pán)上或接近方向盤(pán)的位置。
福特：無(wú)人駕駛汽車(chē)與閃光燈的溝通
我們駕駛的時(shí)候，會(huì)通過(guò)打燈向外界傳達(dá)我們即將執(zhí)行的操作，例如轉(zhuǎn)向燈、剎車(chē)燈的指示，而福特最近也在測(cè)試一種通信方法，就是通過(guò)專(zhuān)用條帶的光信號(hào)來(lái)表示無(wú)人駕駛汽車(chē)正在做什么，你可以想象這個(gè)場(chǎng)景，如果你在路上遇上一輛無(wú)人駕駛的汽車(chē)，它可能會(huì)通過(guò)某些燈光的閃爍來(lái)向你示意它正在運(yùn)轉(zhuǎn)。
除了車(chē)輛與人，車(chē)輛與車(chē)輛之間的正常溝通，福特還為視力障礙者研究了單獨(dú)的項(xiàng)目，無(wú)人駕駛汽車(chē)可以通過(guò)某些特定的指示提醒看不見(jiàn)信號(hào)的行人。
有了無(wú)人駕駛技術(shù)，我們就能真正地解放雙手雙腳了，在車(chē)上的時(shí)間我們可以用來(lái)學(xué)習(xí)、喝咖啡、看電影等等，甚至遇上塞車(chē)也不那么焦躁了！但是如今這項(xiàng)技術(shù)仍在發(fā)展階段，近年來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)在試驗(yàn)中發(fā)生車(chē)禍的消息不斷，大眾的質(zhì)疑也不斷。兄弟們，你們期待這項(xiàng)技術(shù)的真正應(yīng)用嗎？
