這個(gè)實(shí)驗(yàn)，實(shí)際上就是“人車合一”，讓人當(dāng)一回?zé)o人車（如上圖）。
研究人員安排志愿者俯臥在小型四輪機(jī)動(dòng)車（Buggy）上，它實(shí)際上是普通無(wú)人車的傳感器和攝像頭的“放大版”。志愿者可以用小方向盤控制車子的走向。
要想知道無(wú)人車眼中的世界是什么樣，還必須要帶上 VR 眼鏡，此時(shí)志愿者看到的全是一臺(tái)無(wú)人車“看”到的一大堆傳感數(shù)據(jù)。這些酷炫的數(shù)據(jù)包括：周圍環(huán)境的視覺立體地圖（stereoscopic map）以及 LiDAR（激光探測(cè)與測(cè)量） 傳感器傳送的視覺物體探測(cè)和讀數(shù)。LiDAR 傳感器主要用于探測(cè)無(wú)人車與外界物體的距離。
這時(shí)，只要把自己想象成一臺(tái)機(jī)器，再配合 VR 眼鏡，就會(huì)覺得自己是一臺(tái)無(wú)人車。
在無(wú)人車的“眼”中，你看到的世界宛如科幻電影中常見的機(jī)器人視覺：萬(wàn)事萬(wàn)物都由迷迷糊糊的灰階（grayscale）圖像構(gòu)成。物體感應(yīng)軟件會(huì)告訴你眼前物體的名字，同時(shí)給出一個(gè)百分比，用來(lái)表示系統(tǒng)算法對(duì)這一判斷結(jié)果的確定性。
不過，根據(jù)志愿者的反饋，無(wú)人車“眼”中的世界并不那么“好玩”。“老實(shí)說，我感覺自己像在酒后駕車。” 一名志愿者說。還有志愿者說：“我不想成為一臺(tái)無(wú)人車！”
這個(gè)實(shí)驗(yàn)的旨在讓人們了解無(wú)人車運(yùn)作的原理，并增加人們對(duì)無(wú)人車的信任，這樣才有可能讓更多消費(fèi)者購(gòu)買無(wú)人車。此外，為了不讓人們盲目相信無(wú)人車的判斷，無(wú)人車公司也應(yīng)該讓消費(fèi)者明白其中的工作原理。
