“砸錢”！“聯(lián)姻”！進(jìn)入9月，車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、資本爭相涌入智能汽車市場，跨界合作頻頻進(jìn)入公眾視野。
資本爭相入場
9月20日，百度宣布升級(jí)Apollo智能汽車開放平臺(tái)，分三年投入100億元，完成超過100家項(xiàng)目的投資，建設(shè)Apollo系統(tǒng)的生態(tài)圈。
9月27日，阿里巴巴集團(tuán)宣布升級(jí)操作系統(tǒng)戰(zhàn)略，發(fā)布全新的AliOS品牌，并提出“攜手斑馬網(wǎng)絡(luò)和更多汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴，共同推動(dòng)汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型”。
與此同時(shí)，車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭相“聯(lián)姻”：上汽攜手阿里巴巴開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車；車和家與華晨汽車集團(tuán)合作研制智能家庭汽車；廣汽集團(tuán)與騰訊聯(lián)手發(fā)力多個(gè)汽車智能領(lǐng)域；百度則與江淮汽車、奇瑞等開展合作；華為牽手東風(fēng)汽車目標(biāo)“智慧汽車”……此外，各大創(chuàng)投資本、股權(quán)私募也爭相入場。
“智能汽車的發(fā)展是大勢所趨，更是中國汽車業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇。”國家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，汽車產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品是新技術(shù)應(yīng)用的重要載體，在這一輪智能化浪潮中，全球產(chǎn)業(yè)中的重大變革將集中表現(xiàn)在智能汽車突破運(yùn)用上。
像使用傻瓜相機(jī)一樣？
今年7月，百度CEO李彥宏一段乘坐無人駕駛汽車的視頻，讓無人駕駛汽車走上風(fēng)口浪尖。
到底什么是智能汽車？“向左打滿輪，倒，倒……”對(duì)于很多新司機(jī)來說，倒車造成的心理陰影面積實(shí)在超大。而智能汽車“傻瓜”級(jí)的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，將徹底解除新手的精神壓力。
事實(shí)上，未來的汽車駕馭者可以像使用傻瓜相機(jī)一樣，通過主動(dòng)剎車系統(tǒng)、自動(dòng)定速巡航、車道偏離提醒、自帶Wifi等技術(shù)，安全、便利、舒適地駕馭車輛。
無人駕駛汽車何時(shí)能上路？
多位車企負(fù)責(zé)人表示，目前優(yōu)先提高現(xiàn)有車輛智能化水平，同時(shí)開展無人駕駛汽車集成化研發(fā)，真正意義上的無人駕駛樣車，估計(jì)到2020年才能拿出。
無人駕駛汽車上路還有諸多配套因素需要考慮。
安全性。2016年5月，在美國發(fā)生一起特斯拉駕駛員在使用自動(dòng)駕駛功能時(shí)遭遇事故死亡的案例。這給無人駕駛蒙上了一層陰影。
便利性。公眾關(guān)心無人駕駛汽車是否能改變城市交通擁堵的情況。
合法性。李彥宏的“自駕之旅”，引發(fā)了無人駕駛是否違反交通規(guī)則的爭議。有車企表示，要實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛，目前面臨的問題不少，如國內(nèi)的復(fù)雜路況、相關(guān)法規(guī)的缺失、以及檢測機(jī)構(gòu)不權(quán)威等。
