對(duì)英特爾來(lái)說(shuō)，2017年是其自動(dòng)駕駛突飛猛進(jìn)的一年，通過(guò)全方位布局自動(dòng)駕駛，加速產(chǎn)業(yè)合作和自動(dòng)駕駛落地。憑借獨(dú)特的“端到端”技術(shù)優(yōu)勢(shì)和不斷升級(jí)的陣營(yíng)優(yōu)勢(shì)，英特爾正在自動(dòng)駕駛的道路上全速前進(jìn)。

 

 

　　2017年，英特爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面布局，在技術(shù)落地、產(chǎn)業(yè)合作、投入、研發(fā)和行業(yè)研究等層面全方位推動(dòng)自動(dòng)駕駛平穩(wěn)著陸，加速大規(guī)模商用的到來(lái)。

 

　　2017英特爾自動(dòng)駕駛大事記

 

　　在推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地方面：英特爾宣布將組建100多輛 L4 級(jí)別的自動(dòng)駕駛車隊(duì)，并于年底展開路測(cè)；2018年奧迪 A8 的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將應(yīng)用英特爾處理器，支持 L3 級(jí)別駕駛，這也是全球首款 L3 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

 

　　在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作方面：德?tīng)柛?、大陸集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒加入由英特爾、寶馬和 Mobileye 創(chuàng)立的自動(dòng)駕駛?cè)餍锹?lián)盟，產(chǎn)業(yè)合作進(jìn)一步升級(jí)；英特爾成為“Apollo 計(jì)劃”的重要合作伙伴之一，加速自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)的開發(fā)。

 

　　在投入方面：英特爾完成對(duì) Mobileye 收購(gòu)，以153億美元實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛“大腦”和“眼睛”的完美結(jié)合；收購(gòu) Here 15%股份，整合其高精地圖優(yōu)勢(shì)。

 

　　在研發(fā)方面：推出橫跨汽車、連接和云的全新汽車解決方案品牌 -- 英特爾？ GO；揭幕硅谷無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)室，助力自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和測(cè)試。

 

　　在行業(yè)研究貢獻(xiàn)層面：發(fā)布乘客經(jīng)濟(jì)報(bào)告，預(yù)測(cè)七萬(wàn)億美元乘客經(jīng)濟(jì)，提出“出行即服務(wù)”概念；開展乘客信任調(diào)查，發(fā)布自動(dòng)駕駛中乘客信任的7個(gè)“臨界點(diǎn)”。

 

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的全方位布局體現(xiàn)了英特爾充分的信心，“談到未來(lái)駕駛，英特爾對(duì)合作伙伴、對(duì)整個(gè)行業(yè)以及對(duì)全球社會(huì)的承諾就是加速無(wú)人駕駛、提供端到端解決方案，并引領(lǐng)下一代計(jì)算變革。在整個(gè)行業(yè)內(nèi)，只有英特爾能夠提出并兌現(xiàn)這一承諾，因?yàn)槲覀儞碛腥媲覠o(wú)與倫比的技術(shù)組合 -- 這些技術(shù)是通過(guò)收購(gòu)和創(chuàng)新而開發(fā)的。”英特爾公司首席執(zhí)行官科再奇一再?gòu)?qiáng)調(diào)。

 

 

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的核心是“端到端”，在目前參與無(wú)人駕駛的企業(yè)里，英特爾是唯一一家可以提供從汽車、網(wǎng)絡(luò)到云的“端到端”無(wú)人駕駛解決方案的公司。“端到端”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，使英特爾正式進(jìn)入通往無(wú)人駕駛未來(lái)的快車道。

 

　　英特爾獨(dú)特的端到端技術(shù)優(yōu)勢(shì)

 

　　數(shù)據(jù)是自動(dòng)駕駛中最重要的要素，大數(shù)據(jù)是自動(dòng)駕駛不斷發(fā)展的根本，英特爾憑借超強(qiáng)的數(shù)據(jù)計(jì)算能力，通過(guò)車內(nèi)高性能計(jì)算、車載 5G 通信平臺(tái)和數(shù)據(jù)中心打造“車到云”的全棧數(shù)據(jù)分析能力，解決數(shù)據(jù)挑戰(zhàn)，促進(jìn)數(shù)據(jù)價(jià)值轉(zhuǎn)化。在整個(gè)無(wú)人駕駛領(lǐng)域，從汽車、連接到云的解決方案中使用英特爾架構(gòu)，可確保實(shí)現(xiàn)通用并且一致的平臺(tái)?，F(xiàn)在馬路上行駛的汽車本質(zhì)上是靜態(tài)的，但在未來(lái)，無(wú)人駕駛汽車將通過(guò)數(shù)據(jù)分析和深度學(xué)習(xí)不斷實(shí)現(xiàn)自我更新。

 

　　為加速自動(dòng)駕駛，英特爾專門推出了一個(gè)橫跨汽車、連接和云的全新汽車解決方案品牌 -- 英特爾？ GO。英特爾 GO 品牌全新推出多個(gè)開發(fā)工具包，支持從下一代英特爾？凌動(dòng)處理器到英特爾？至強(qiáng)？處理器等不同計(jì)算性能，以及業(yè)內(nèi)首個(gè) 5G 就緒的自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺(tái)。完整的英特爾 GO 系統(tǒng)涵蓋多種硬件和軟件開發(fā)工具包，包括英特爾？ GO自動(dòng)駕駛車內(nèi)開發(fā)平臺(tái)、英特爾？ GO智能駕駛 5G 車載通信平臺(tái)和英特爾？ GO智能駕駛軟件開發(fā)工具包。

 

　　英特爾在無(wú)人駕駛體驗(yàn)的方方面面擁有豐富的積淀和深厚的專業(yè)知識(shí)，包括高性能車內(nèi)計(jì)算、強(qiáng)大的云和機(jī)器學(xué)習(xí)解決方案和高速無(wú)線連接，為英特爾打造了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，為無(wú)人駕駛行業(yè)提供計(jì)算“大腦”。

 

 

　　自科再奇在去年洛杉磯車展上宣布在未來(lái)兩年新增超過(guò)2.5億美元的投資，以期實(shí)現(xiàn)全面無(wú)人駕駛之后，英特爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入不斷加碼，為自動(dòng)駕駛的合作、研發(fā)、行業(yè)研究、生態(tài)系統(tǒng)擴(kuò)充和路測(cè)等創(chuàng)造環(huán)境和條件，加速自動(dòng)駕駛發(fā)展。

 

　　英特爾在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入

 

　　產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和標(biāo)準(zhǔn)的制定對(duì)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。2017年，德?tīng)柛?、大陸集團(tuán)和菲亞特克萊斯勒加入由英特爾、寶馬和 Mobileye 創(chuàng)立的自動(dòng)駕駛?cè)餍锹?lián)盟。自此，聯(lián)盟在原來(lái)的基礎(chǔ)上，整合了系統(tǒng)集成能力、軟硬件集成能力和海量工程技術(shù)資源，使聯(lián)盟構(gòu)成更加完善。通過(guò)聯(lián)盟擴(kuò)軍和生態(tài)系統(tǒng)整合，英特爾的陣營(yíng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步明顯。

 

　　在英特爾看來(lái)，自動(dòng)駕駛從來(lái)不是一家或幾家的單打獨(dú)斗，自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)全球生態(tài)系統(tǒng)支持。為了克服數(shù)據(jù)和技術(shù)挑戰(zhàn)，制造商和提供商需要通過(guò)協(xié)作、分享并學(xué)習(xí)的手段，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛平臺(tái)的可擴(kuò)展性。面對(duì)業(yè)界對(duì)于合作和差異化存在沖突的疑問(wèn)，英特爾認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)合作和創(chuàng)新差異性并不沖突，甚至可以并行。當(dāng)整個(gè)行業(yè)一起推動(dòng)通用平臺(tái)和技術(shù)發(fā)展時(shí)，無(wú)人駕駛技術(shù)會(huì)加速前進(jìn)，這將促使開發(fā)者能夠快速地進(jìn)行大規(guī)模行動(dòng)，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)差異化的軟件解決方案，對(duì)自動(dòng)駕駛的發(fā)展有諸多裨益。

 

　　英特爾表示，將通過(guò)最快和最智慧的方式幫助合作伙伴推出自動(dòng)駕駛汽車，攜手生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的建立和開放平臺(tái)的搭建，加速自動(dòng)駕駛落地。