從各個角度來看，無人駕駛似乎還有很長一段路要走，盡管在各個實驗里，這些車已經(jīng)開了足夠多的里程數(shù)了，但是依然沒人敢讓這些「老司機」們真正的上路。
個個都是老司機
時下無人駕駛正是科技領(lǐng)域的風(fēng)口，包括谷歌、博世、寶馬、百度這些巨頭公司都投入了大量的人力物力到技術(shù)研發(fā)之中，然而情況還是不夠理想，前有谷歌無人車造成首起交通傷害事故，后有李彥宏在五環(huán)實線變道，美國交通部甚至悲觀的表示，至少還要 40 年無人駕駛時代才能到來。
拿下一血的谷歌無人車
現(xiàn)狀就是，未來可能比美國交通部想的還要悲觀。
如果你恨他，就讓他坐上無人駕駛汽車
16 年 1 月份的一份報告顯示，谷歌無人車每行駛 9600 公里就會發(fā)生一起交通事故，超過美國交警出勤率（每 8 萬公里），不少情況下仰仗人類司機干預(yù)才能躲過一劫。
交警：MMP，又是你
谷歌旗下的無人駕駛公司 Waymo 的應(yīng)對措施也讓人哭笑不得，通過撞到人時讓汽車變「軟」來避免嚴重的傷害事故，在此之前，谷歌上一個解決方案是將黏合劑涂在車子外部，在撞擊事故發(fā)生時黏住行人防止被擊飛。
真是一個「天才」的想法
而在無人駕駛最關(guān)鍵的環(huán)境識別上，更是讓人沒法放心。近期一項來自華盛頓大學(xué)、密西根大學(xué)、石溪大學(xué)和加利福尼亞大學(xué)的研究顯示，欺騙自動駕駛車輛比較容易，給路牌上貼個貼紙就把系統(tǒng)騙了。
這些研究人員開發(fā)了一個新的算法 Robust Physical Perturbations （ RP2 ），生成一些彩色或者黑白的圖案，可以迷惑自動駕駛汽車用于記錄和分析道路信息的路標分類器（road sign classifier）。他們用家用打印機打印出了一張右轉(zhuǎn)彎的標志，覆蓋在原有的路牌上，另外還給停車標志用彩色貼紙貼出了 love 和 hate 兩個詞，對應(yīng)的路標分類器將其都誤認為是限速 45 英里/小時（折合 72 千米/小時）的標志。這兩種實驗在 1.5-12 米的范圍內(nèi)、5-40 度視角內(nèi)都有效。
謀殺無人駕駛汽車的新手段
除此之外，無人駕駛在法律法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)安全等方面都還有著極大的空白急需填補，這些都需要技術(shù)的積累才能解決的。
就連一直致力于推廣無人駕駛，自家 Model 系列全都搭配了無人駕駛的馬斯克也只能無奈的表示：
駕駛員還不能直接睡在駕駛座上，因為沒有系統(tǒng)是完美的。哪怕車禍幾率只有1/1000，但發(fā)生了就是件讓人崩潰的事情。
如果你愛她，就讓她上你的車
而無人駕駛有一點是永遠無法取代現(xiàn)有駕駛方式的，那就是駕駛帶給人類的樂趣。
在車里他們就是上帝
米蘭·昆德拉在他的經(jīng)典小說《慢》中對于駕駛所帶來的快感做了一段淋漓盡致的闡述。
傾身跨在摩托車上的騎士只專注于正在飛躍的那秒鐘；他緊緊抓住這個與過去、與未來都切斷的一瞬；他自時間的持續(xù)中抽離；他處于時間之外；換句話說，他處在一種迷醉的狀態(tài)；在這個狀態(tài)中，他忘記他的年歲、他的妻子、他的孩子和他的煩惱，因此，在風(fēng)馳電掣中他毫無恐懼，因為恐懼的來源存在于未來之中，從未來解脫的人什么都無所謂。
速度讓人燃燒
速度是技術(shù)革命獻給人類的一種迷醉的方式。當(dāng)人被機器賦予了速度的快感之后，一切便改變了：自此之后，他的身體處在游戲之外，他投身于一種無關(guān)肉體的、非物質(zhì)的速度之中，純粹的速度、速度本身、以及令人興奮的速度感之中。這是一種奇異的組合：技術(shù)的森然無人性與興奮的狂熱火焰。
