全世界都在埋頭研發(fā)無人駕駛技術(shù)，卻很少有企業(yè)抬起頭來問問用戶：你們愿意乘坐無人駕駛飛機(jī)或者汽車嗎？
最近瑞士聯(lián)合銀行針對有多少人愿意乘坐無人駕駛飛機(jī)做了一個調(diào)查，采訪了美國、歐洲、澳大利亞共計8000人，但意外的是飽受資本青睞的無人駕駛技術(shù)還沒被消費(fèi)者接受，超一半數(shù)量的人表示不太可能乘坐無人駕駛飛機(jī)，而表示愿意嘗試的人只有17%。
近幾年無人駕駛技術(shù)飛速發(fā)展，很多人認(rèn)為這會是未來交通的主流趨勢，我們也常常聽到某家科技公司又在讓無人駕駛汽車上路測試的消息。而有一點(diǎn)需要澄清的是，盡管技術(shù)非常先進(jìn)，卻并不意味著我們要花費(fèi)更多的錢才能享受服務(wù)。
就拿無人駕駛飛機(jī)來說，如果這一技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)，可以為行業(yè)節(jié)省350億美元，那么飛機(jī)票價也將跟著大幅下降。可是在這種情況下詢問人們對無人駕駛的態(tài)度時，得到的多數(shù)回答仍舊是“不會購買無人駕駛機(jī)票”。
消費(fèi)者對無人駕駛技術(shù)的懷疑和不信任是顯而易見的，不僅是飛機(jī)，就連汽車也是如此。美國媒體就曾報道過，大多數(shù)美國人懼怕無人駕駛汽車，不僅不愿意乘坐，也不希望與無人駕駛車共享公路。
造成這一結(jié)果主要還是因?yàn)榘踩珕栴}。無人駕駛的核心是電腦系統(tǒng)，極有可能被黑客利用，像電影《速度與激情》中黑客控制全城汽車的情況并非沒有可能發(fā)生，一些黑客就非常熱衷于尋找特斯拉漏洞，曾成功愚弄了特斯拉無人駕駛儀，讓它以為前方的障礙物并不存在。
除了黑客，人們對無人駕駛的疑慮還包括這項(xiàng)技術(shù)是否具有人類的應(yīng)變能力，當(dāng)遇到復(fù)雜的交通情況、極端惡劣的天氣、突發(fā)情況，自動駕駛系統(tǒng)能否做出最恰當(dāng)?shù)奶幚怼?/div>
可以說，人類目前還沒有做好準(zhǔn)備去迎接這些黑科技，而相關(guān)的交通、道路上的法律法規(guī)也還不知道該拿無人駕駛怎么辦，這也是無人駕駛汽車難以量產(chǎn)的一大原因。不過雖然人類還對無人駕駛不放心，但這一技術(shù)用在貨物運(yùn)輸上應(yīng)該沒什么問題，科技公司們倒是無需擔(dān)心。
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