國(guó)際卡車司機(jī)兄弟會(huì)（International Brotherhood of Teamsters）擁有全美140萬(wàn)卡車司機(jī)作為工會(huì)會(huì)員，它與無(wú)人卡車的斗爭(zhēng)可以說(shuō)左右了卡車司機(jī)這份工作在美國(guó)的未來(lái)。至少在上周，他們?nèi)〉昧穗A段性的勝利。在國(guó)會(huì)通過(guò)的加快無(wú)人車上路的法案中，他們成功將10000磅（4.5噸）作為無(wú)人車的重量門檻；超過(guò)該重量的車，例如重型卡車，暫時(shí)不作為政府鼓勵(lì)使用自動(dòng)駕駛技術(shù)的對(duì)象。

 

　　上周法案在兩黨共同努力下，獲得全票通過(guò)，為更多無(wú)人車上路鋪平了道路。這項(xiàng)法案限制各州對(duì)無(wú)人車立法的權(quán)力，而將更多權(quán)力交給全國(guó)高速公路安全部門；并且給予無(wú)人車公司更多特權(quán)，在全面的安全規(guī)章未出臺(tái)之前，在路上測(cè)試無(wú)人車輛。

 

　　卡車司機(jī)工會(huì)還在盡一切可能阻止無(wú)人卡車上路。在網(wǎng)站上，他們找到了一份來(lái)自密歇根大學(xué)交通研究所的調(diào)查，并宣稱大多數(shù)人對(duì)無(wú)人駕駛表示擔(dān)心，46%的人不希望有無(wú)人車，39%的人希望只有部分自動(dòng)駕駛功能。盡管多數(shù)其他的調(diào)查得出相反的結(jié)論。

 

　　另外，工會(huì)對(duì)無(wú)人卡車的安全性表示懷疑；他們舉例指出Airgas這家運(yùn)輸易燃?xì)怏w的公司過(guò)去幾年因?yàn)椴缓弦?guī)運(yùn)輸危險(xiǎn)氣體而被罰了款，并表示這樣的公司如果被允許使用無(wú)人卡車運(yùn)輸，將對(duì)美國(guó)社會(huì)安全形成重大隱患。

 

　　盡管無(wú)人卡車早晚要來(lái)，卡車司機(jī)工會(huì)——畢竟靠卡車司機(jī)的會(huì)費(fèi)運(yùn)轉(zhuǎn)——需要做點(diǎn)什么讓會(huì)員覺(jué)得會(huì)費(fèi)交得值。如果能推遲無(wú)人卡車到來(lái)的時(shí)間，就為幫助更多卡車司機(jī)轉(zhuǎn)型爭(zhēng)取了時(shí)間。即便是這種看似不會(huì)改變未來(lái)軌跡的事情，也值得我們羨慕；因?yàn)闆](méi)有像司機(jī)工會(huì)這樣的政治勢(shì)力存在，等到無(wú)人卡車在中國(guó)上路的時(shí)候，中國(guó)司機(jī)唯一剩下能做的，可能只有遲到的抗議了。

 

　　不過(guò)在這場(chǎng)爭(zhēng)論中，卡車司機(jī)工會(huì)確實(shí)提供了我們需要的觀點(diǎn)。例如，萬(wàn)一裝有易燃易爆品的無(wú)人卡車被黑客攻擊，豈不是就瞬間變成了奔跑的炸彈？