據(jù)路透社報道，美國卡車司機工會近日稱贊了美國眾議院的議員們，對他們把商用卡車置于無人駕駛汽車法案之外表示贊賞。據(jù)悉，許多汽車廠商為了加速部署無人駕駛這一先進的汽車技術，已經(jīng)把目光投向了商用卡車。
美國眾議院能源委員會上周四一致批準了一項法案，該法案將加快無需人工控制的自動駕駛汽車的使用和推廣，放松了美國各州對自動駕駛車輛的束縛。不過，該法案只適用于汽車重量小于10000磅（約4535千克）的車輛，體積大的商用卡車并不適用該法案。
美國卡車司機工會擁有140萬名會員，該組織希望能保護卡車司機的工作，所以一直在游說美國聯(lián)邦立法機構和州級立法機構，希望能放緩推出有關無人駕駛商用卡車的法案。
美國交通部長趙小蘭曾表示，她“非常擔心”無人駕駛汽車對美國就業(yè)的影響。而就業(yè)是美國總統(tǒng)唐納德·特朗普在競選時的重點關注話題。
美國卡車司機工會總裁詹姆斯·P·霍法在一份聲明中表示：“確保任何新技術的使用都能使交通更安全、更有效，這對美國國會而言是至關重要的。使用這一技術不能把工作中的工人置于風險中，或者面臨摧毀生計風險。”他還表示，該工會希望眾議院的相關法案能做出更多改變。
游說者透露，美國卡車司機工會的領導還與美國參議院助理官員們進行會談，尋求將商業(yè)卡車排除在類似的自動駕駛汽車聯(lián)邦法規(guī)之外。不過，目前美國參議院的提案還未公開。
美國眾議院的法案將允許汽車制造商在第一年豁免部署多達2.5萬輛不滿足現(xiàn)有汽車安全標準的汽車，這一上限逐年上升，三年后升至每年10萬輛。
汽車行業(yè)的高管們表示，如果無人駕駛的汽車取代人類司機，那么300萬輛商用卡車司機可能最終會面臨失業(yè)風險。
Alphabet的無人駕駛汽車部門Waymo上個月曾表示，該公司正在開發(fā)無人駕駛卡車。 其他公司也一直在研究自動駕駛卡車。Uber正通過去年收購的Otto部門致力于提供自動卡車貨運業(yè)務。
致力于自動駕駛技術的特斯拉公司計劃在今年9月推出一款商用卡車Tesla Semi。
卡車司機們還反對各州政府批準物流公司使用隊列技術。使用該數(shù)字技術后，多輛商用卡車會被連接到一起，被一名司機駕駛。物流公司因此可以減少商用卡車司機的數(shù)量。
密蘇里州州長埃里克·汀斯今年批準了一項修訂后的隊列技術提案。按照該提案，每輛卡車中仍需要配備一名司機。而埃里克·汀斯的前任杰伊·尼克松在去年曾否決了這一提案。
