隨著自動(dòng)駕駛汽車在美國(guó)、韓國(guó)、德國(guó)和澳大利亞等地進(jìn)行測(cè)試，今天的報(bào)道清楚表明，這種情況不會(huì)發(fā)生在印度。

 

　　這一聲明并不是出于對(duì)安全問(wèn)題的考慮。該部長(zhǎng)拒絕自動(dòng)駕駛汽車的原因，更有可能是為了防止印度國(guó)內(nèi)的司機(jī)丟掉飯碗。賈德卡里說(shuō)，“我們不會(huì)采納任何奪走工作崗位的技術(shù)。在一個(gè)失業(yè)率很高的國(guó)家，你不能為了擁有一項(xiàng)技術(shù)而讓人們失去工作。”他接著表示，盡管印度確實(shí)缺少2.2萬(wàn)名商業(yè)司機(jī)，但政府正努力在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)設(shè)培訓(xùn)設(shè)施，以便在未來(lái)幾年內(nèi)讓5000名專業(yè)司機(jī)上路。

 

　　不過(guò)，根據(jù)Uber前任CEO拉維斯·卡拉尼克和谷歌CEO桑達(dá)爾·皮查伊的說(shuō)法，印度短期內(nèi)不太可能擁有自動(dòng)駕駛汽車。但是印度的塔塔埃爾西西公司（Tata Elxsi）一直在試圖解決這些問(wèn)題，在模仿當(dāng)?shù)氐牡缆泛徒煌ōh(huán)境下測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。由于行人、牲畜與沒(méi)有信號(hào)的車道混雜，并缺乏道路標(biāo)識(shí)，測(cè)試旨在讓無(wú)人駕駛汽車盡可能真實(shí)地獲得駕駛體驗(yàn)，同時(shí)，不違反印度政府禁止自動(dòng)駕駛汽車上路的規(guī)定。賈德卡里的聲明將如何影響塔塔埃爾西西的商業(yè)計(jì)劃，目前尚不明朗。