Lyft 首席戰(zhàn)略官 Raj Kapoor 在接受采訪時表示，該公司將在加州 Palo Alto 投資建設(shè)一間制造工廠，招募數(shù)百位工程師，與來自其他公司的無人駕駛專家合作，共同開發(fā)無人駕駛系統(tǒng)。 Lyft 將不斷加大對無人駕駛的投資。
這一投資表明 Lyft 正在調(diào)整無人駕駛業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略方向，此前該公司曾表示將把無人駕駛系統(tǒng)開放給其他廠商使用，合作廠商還可以在Lyft的租車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中進行測試。
Lyft 已經(jīng)與 Alphabet 旗下的無人駕駛汽車公司 Waymo 達成合作，其他合作方還包括無人駕駛系統(tǒng)開發(fā)商 Nutonomy、汽車制造商 GM 等，Lyft 宣布成立無人駕駛部門之后很可能與上述合作方直接展開競爭。
目前 Lyft 還沒有獲得在加州進行無人駕駛公共道路測試的許可，據(jù)悉該公司有可能在2017年年底之前在波士頓進行測試。
成立無人駕駛業(yè)務(wù)部門是一個成本高昂且復(fù)雜的挑戰(zhàn)，拓寬了 Lyft 的業(yè)務(wù)版圖，該公司最大的競爭對手Uber 已經(jīng)在無人駕駛、食品配送、飛行汽車等多個領(lǐng)域展開了行動，而 Lyft 則是專注于美國市場的租車服務(wù)。
Lyft 租車服務(wù)平臺大約有 70 萬名司機，覆蓋 350 個城市，龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)給 Lyft 積累了大量公共道路資料，Lfyt 工程部門副總裁 Luc Vincent 表示，發(fā)展無人駕駛系統(tǒng)非常關(guān)鍵的就是道路資料，這是Lyft 的優(yōu)勢。
盡管 Lyft 的平臺擁有龐大的行駛資料，但這些資料都不是由無人駕駛系統(tǒng)完成的，開發(fā)一個新的平臺就意味著從零開始，Waymo、Uber、Tesla 在這方面已經(jīng)有了多年的積累。
IHS Markit 汽車產(chǎn)業(yè)分析師 Jeremy Carlson 認為，即使有了許多成熟的技術(shù)和資料，將這些技術(shù)整合到一個系統(tǒng)并配置到汽車中，還需要做很多工作。
Lyft 在 2017 年 4 月完成了最新一輪高達 6 億美元的募資，據(jù)知情人士透露該公司已經(jīng)在準備 IPO。
