2015年5月，中國政府公布“中國制造2025”計劃，這一中國版的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，拉開了中國新的工業(yè)革命序幕。至此，“中國制造2025”成了2015年中國制造業(yè)的代名詞，也將是2016年的中國制造業(yè)的重點(diǎn)之一。

 

　　智能制造是“中國制造2025”的主攻方向，是重塑中國制造競爭優(yōu)勢的重要工具和手段。在我國，智能制造是指基于新一代信息技術(shù)，貫穿設(shè)計、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等制造活動各個環(huán)節(jié)，具有信息深度自感知、智慧優(yōu)化自決策、精準(zhǔn)控制自執(zhí)行等功能的先進(jìn)制造過程、系統(tǒng)與模式的總稱。國際上對智能制造尚無公認(rèn)的定義，一般認(rèn)為包括但不限于制造業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。

 

　　A 發(fā)展智能制造時不我待

 

　　新一代信息技術(shù)和工業(yè)融合發(fā)展呈現(xiàn)新趨勢，智能制造日益成為第三次工業(yè)革命和工業(yè)4.0的重大趨勢和核心內(nèi)容。當(dāng)前，全球制造業(yè)格局正在發(fā)生深刻變化，世界各國都將制造業(yè)作為立國之本。世界主要發(fā)達(dá)國家已經(jīng)紛紛在這一領(lǐng)域加緊布局，如美國提出了先進(jìn)制造伙伴計劃（AMP）、先進(jìn)制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃等，德國發(fā)布了“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，日本公布了《機(jī)器人新戰(zhàn)略》。

 

 

　　發(fā)展智能制造是“中國制造2025”的主攻方向，是促進(jìn)工業(yè)向中高端邁進(jìn)、建設(shè)制造強(qiáng)國的重要舉措。中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，正處于增長速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整鎮(zhèn)痛期和前期刺激政策消化期三期疊加的狀態(tài)。在這個爬坡過坎的重要關(guān)口，靠拼投資、拼資源、拼環(huán)境的老辦法已經(jīng)行不通，必須加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，尋找經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的動力和源泉。

 

　　加快發(fā)展智能制造，也是新常態(tài)下打造新的國際競爭優(yōu)勢的必然選擇。目前，一些發(fā)展中國家正積極承接產(chǎn)業(yè)及資本轉(zhuǎn)移，積極拓展國際市場空間。中國企業(yè)不能再打價格戰(zhàn)，自主研發(fā)、創(chuàng)新驅(qū)動成為不二選擇。中國制造要由“高投入、高消耗、高排放、高污染”和“低產(chǎn)出、低效益”，實(shí)現(xiàn)向“高起點(diǎn)、高效率、高附加值”和“低排放、低能耗、低占用”的升級轉(zhuǎn)型。

 

　　B 中國智造趕超任務(wù)艱巨

 

　　美國、德國和日本，仍位居世界制造強(qiáng)國的第一第二方陣，在智能制造方面依然有較大優(yōu)勢。

 

　　美國是世界頭號強(qiáng)國，在航空航天、電子信息、生物醫(yī)藥、新能源、新材料、新能源汽車等領(lǐng)域具有超強(qiáng)實(shí)力。正攜Google、IBM等IT巨頭和Boeing、GE等制造業(yè)巨頭之威推出第三次工業(yè)革命，希望藉此掌握互聯(lián)網(wǎng)時代制造業(yè)的主導(dǎo)權(quán)。

 

　　德國被稱為“眾廠之廠”，世界工廠的制造者地位不可撼動，有30％的出口商品在國際市場上是沒有競爭對手的獨(dú)家產(chǎn)品。以西門子、奔馳、博世、SAP等為首提出“工業(yè)4.0”，以抗衡美國在信息技術(shù)等方面的霸主地位，持續(xù)領(lǐng)跑全球制造業(yè)。

 

　　日本在汽車、電子信息、以機(jī)器人為代表的智能制造等領(lǐng)域，以及不少領(lǐng)域的核心技術(shù)、關(guān)鍵裝備、高精尖產(chǎn)品的技術(shù)水平和制造能力世界一流，正大力培育發(fā)展新能源汽車、蓄電池、新藥及醫(yī)療器械等六大新產(chǎn)業(yè)。

 

　　無可諱言，中國的互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模已然很大，但工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不多不強(qiáng)，大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等也缺乏積累和優(yōu)勢。在體現(xiàn)一國頂尖水平的智能制造方面，中國也是創(chuàng)新亮點(diǎn)多、總體差距大。

 

　　產(chǎn)業(yè)整體大而不強(qiáng)

 

　　智能制造取得了一批重大成果，但產(chǎn)業(yè)整體仍然大而不強(qiáng)。中國的智能制造有一些重大突破，比如載人航天、探月工程、載人深潛、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、超級計算機(jī)、高速鐵路、大飛機(jī)等領(lǐng)域，取得了一批世界頂尖水平的重大成果。但這些成就高度依托于國家重大專項(xiàng)和國防工業(yè)建設(shè)，純民品以至產(chǎn)業(yè)鏈呈現(xiàn)良莠不齊、總體落后的格局。

 

　　流程工業(yè)短板明顯

 

　　中國的石油、鋼鐵、化工、輕工、建材、水泥、橡膠、陶瓷、塑料、玻璃、冶金、造紙、醫(yī)藥等流程工業(yè)，以及汽車、電子、光伏、多晶硅、鋰電池等流水線型的離散工業(yè)，產(chǎn)能規(guī)模早已位居世界前列甚至過剩，但重大成果不多，且呈碎片化。雖然在局部的引進(jìn)消化再創(chuàng)新上捷報頻傳，但總體上技術(shù)依附度高、嚴(yán)重依賴進(jìn)口裝備生產(chǎn)。

 

　　產(chǎn)學(xué)研結(jié)合不夠

 

　　智能制造是工業(yè)化和信息化“兩化”的深度融合，但當(dāng)前產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合方式、創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)的關(guān)系尚未理順。經(jīng)常是有研發(fā)體系和創(chuàng)新成果，卻無制造鏈；或是有制造項(xiàng)目，卻無研發(fā)創(chuàng)新機(jī)構(gòu)。即便是兩化融合示范企業(yè)，也多應(yīng)用于數(shù)字建模、計劃管理、自動化監(jiān)測運(yùn)行、物流管理等方面的信息化運(yùn)用和集成，制造的智能化、柔性化、個性化（定制化）和增值服務(wù)領(lǐng)域尚未取得較大突破。

 

　　制造業(yè)基礎(chǔ)能力薄弱

 

　　中國制造業(yè)的四基（關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、核心基礎(chǔ)零部件及元器件、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝、產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)）能力薄弱，“四基”產(chǎn)業(yè)對外技術(shù)依存度在50%以上（發(fā)達(dá)國家平均在30%以下，美國和日本平均在5%以下）。許多國產(chǎn)基礎(chǔ)件產(chǎn)品使用壽命僅為國外同類產(chǎn)品的三分之一到三分之二，90%的火電核電高端閥門、工程機(jī)械高端液壓元件、高端軸承齒輪密封件等長期依賴進(jìn)口，95%以上的高檔數(shù)控系統(tǒng)依賴進(jìn)口。對很多基礎(chǔ)材料技術(shù)工藝只是知其然而不知其所以然，正向設(shè)計創(chuàng)新缺乏有力支撐，嚴(yán)重制約了工業(yè)的整體競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

 

　　C 智能制造裝備是核心突破點(diǎn)

 

　　智能制造一般包括三個方面：一是產(chǎn)品和裝備的智能化，二是生產(chǎn)過程的智能化，三是服務(wù)的智能化。其中，智能制造裝備是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級改造、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程自動化、智能化、精密化、綠色化的基本工具，是培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的支撐。智能制造裝備的水平已成為當(dāng)今衡量一個國家工業(yè)化水平的重要標(biāo)志，是智能制造發(fā)展的核心突破點(diǎn)。

 

　　中國智能制造裝備產(chǎn)業(yè)進(jìn)步明顯

 

　　在我國，智能制造裝備是指有感知、決策、執(zhí)行功能的各類制造裝備的統(tǒng)稱。目前，我國已形成一批具有國際競爭力的龍頭企業(yè)。如，在機(jī)床工業(yè)領(lǐng)域，沈陽機(jī)床、大連機(jī)床的年銷售收入均超過百億，進(jìn)入世界機(jī)床產(chǎn)業(yè)前幾名；在智能控制系統(tǒng)領(lǐng)域，涌現(xiàn)出上海新華控制、浙大中控、北京和利時等為代表的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的DCS生產(chǎn)廠商；在儀器儀表領(lǐng)域，有重慶川儀、京儀集團(tuán)等一批具有國際競爭力的龍頭企業(yè)；在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域，有新松機(jī)器人、廣州數(shù)控等企業(yè)。此外，還有瓦軸集團(tuán)、沈鼓集團(tuán)等一批各具特色的智能制造裝備企業(yè)。