實際上這種變化相當(dāng)深刻和復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)有一些環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移出去，這會導(dǎo)致什么后果？德國提出工業(yè)4.0的想法，從全球大趨勢來講，德國的工業(yè)4.0只有在中國才能實現(xiàn)它所設(shè)想的目標(biāo)。為什么說德國的未來在中國？1990年之后，德國向東歐地區(qū)投入2萬億馬克，讓這些地區(qū)迅速工業(yè)化，產(chǎn)業(yè)規(guī)模一定要越做越大才能取得發(fā)展。

 

　　現(xiàn)在，德國的發(fā)展趨勢是向東發(fā)展，而中國的發(fā)展趨勢則是往西發(fā)展。根據(jù)我國分省的出口情況統(tǒng)計，浙江、廣東年出口增長率5%左右，中西部省河南、湖南、重慶是5%以上的增長率。在全球分工制造格局之下，過去是日本、韓國向中國出口核心零部件，在中國浙江等地進(jìn)行組裝，體現(xiàn)為浙江、廣東這樣的地方出口增長，中西部省份向廣東這樣的省份供應(yīng)勞動力，現(xiàn)在中西部省份則成為組裝地，全球的格局聯(lián)合起來看就是一個歐洲德國工業(yè)中心逐漸向東，中國的工業(yè)中心逐漸向西。

 

　　賈晉京指出，目前中國很多環(huán)節(jié)仍不夠強勁，需要從制造大國向制造強國轉(zhuǎn)變。現(xiàn)在是全球價值鏈時代，每個產(chǎn)品的生產(chǎn)鏈條越來越長，需要更多的環(huán)節(jié)才能生產(chǎn)出來，每一個企業(yè)需要跟越來越多的供應(yīng)商保持聯(lián)系，它需要一個更大的工業(yè)體系，你不能只有技術(shù)而沒有在使用，否則將跟不上當(dāng)今產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的變化。

 

　　中國和西方合起來將會產(chǎn)生一個全球趨勢。當(dāng)前，中國面臨的各種問題，產(chǎn)業(yè)升級面臨的挑戰(zhàn)，都可以從全球經(jīng)濟環(huán)境變化當(dāng)中看出。中國有很多的過剩產(chǎn)能，實際上不是產(chǎn)能過剩問題，而是跟不上需求變化。一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈條市場提出來的某種需求變化要被反饋到企業(yè)，企業(yè)要滿足這種需求變化，讓你新發(fā)明出來的東西有更多的價值鏈，參與到新的產(chǎn)品和企業(yè)當(dāng)中，形成一個復(fù)雜的價值鏈的生態(tài)系統(tǒng)，讓種子長成大樹才是創(chuàng)新的關(guān)鍵。

 

　　當(dāng)今時代隨著生產(chǎn)的全球化，隨著銷售的全球化，不同的產(chǎn)業(yè)體系是國家和國家競爭時代需要的能力，現(xiàn)在企業(yè)需要的能力好像是擁有品牌的企業(yè)，如蘋果能獲得最高的利潤，中國給品牌做組裝只拿到加工費。品牌確實是一個表現(xiàn)形式，但內(nèi)在最關(guān)鍵的因素并不是品牌本身，而是在全球化知道全球是什么樣的格局，在這個格局中營造價值鏈生態(tài)的能力，而不是品牌本身。

 

　　據(jù)介紹，中國的一些企業(yè)家往往特別容易模仿行業(yè)的領(lǐng)先者，在金融危機發(fā)生后，還會把模仿的企業(yè)收購了，但收購了之后卻不知道應(yīng)該干什么？現(xiàn)在，乒乓球比賽規(guī)則都是西方人設(shè)計出來的，在這個體育項目全球產(chǎn)業(yè)體系中，當(dāng)企業(yè)處在全球領(lǐng)先地位的時候，需要考慮的不是在既有的體系里面拿更高利潤的問題，而是需要能夠通過對全球格局的定義來實現(xiàn)利潤。

 

　　產(chǎn)業(yè)和行業(yè)跟人類之間的關(guān)系是什么？賈晉京表示，中國的乒乓球沒有回答這個問題。那么，創(chuàng)新這個問題對中國也是一樣，創(chuàng)新來源于哪里？從全球來講，創(chuàng)新來自于需求，需求要被企業(yè)所表達(dá)成產(chǎn)品，現(xiàn)在全球最大的市場是中國，全球最多生產(chǎn)產(chǎn)品的企業(yè)在中國，去完成這個表達(dá)環(huán)節(jié)最多的仍然不是中國，仍然在西方國家，主要是美國。美國新增加的投資最多的地方都是金融服務(wù)這些高利潤行業(yè)，至少最多的不是在制造業(yè)。

 

　　過剩產(chǎn)能不是生產(chǎn)更多了，而是沒有跟上需求變化，企業(yè)要發(fā)現(xiàn)開發(fā)甚至創(chuàng)造需求，全球在這樣的環(huán)境下需要的發(fā)展方向是標(biāo)準(zhǔn)的專利化和交叉授權(quán)。西方國家把各種各樣的專利每到一定時期就去更新，把生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)注冊成專利，這樣它可以形成一個阻礙你新的東西進(jìn)入的門檻。對比之下，我國欠缺的是全球一體化的產(chǎn)業(yè)價值鏈和構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟形成全球化競爭優(yōu)勢的能力，這是我國的發(fā)展方向，也是企業(yè)亟待突破的空間。

 

　　D 個性化需求將成制造業(yè)發(fā)展趨勢

 

　　“根據(jù)一份對新一代年輕人消費習(xí)慣的調(diào)查，當(dāng)前品牌因素已經(jīng)比不上個性化因素，消費主體在消費中所選的商品，其更看重的是這個產(chǎn)品是否具備個性化，這個趨勢會引導(dǎo)整個制造業(yè)發(fā)展”。

 

　　這是鼎捷軟件股份有限公司董事、總裁葉子禎，對于未來智能制造發(fā)展的一種判斷。葉子禎指出，中國的制造業(yè)由大變強，不是超大型的制造業(yè)，而是所有的中小型制造業(yè)進(jìn)入這種境界，所以中國制造業(yè)由大轉(zhuǎn)強，其中許多的中小型制造業(yè)是否能夠真正轉(zhuǎn)型，這是整個轉(zhuǎn)變中的一個關(guān)鍵。

 

　　從供應(yīng)鏈體系來講，企業(yè)供應(yīng)下游能否及時地在所需的時候到達(dá)，供應(yīng)的產(chǎn)品能否隨著市場的需求生產(chǎn)，如果可以則意味著企業(yè)不需要過多的庫存堆積，企業(yè)資金也不用堆積在存貨上。

 

　　對于制造發(fā)展藍(lán)圖來講，最重要的核心環(huán)節(jié)在中間，這需要先具備智能制造的能力。對于制造業(yè)來說，企業(yè)的生產(chǎn)要先進(jìn)入到智能制造，才能開始各種不同的創(chuàng)新嘗試。第一是個性化的需求，個性化代表跟昂貴聯(lián)系在一起，將來的世界個性化不代表昂貴，而對消費者一端意味著有更多的選擇。對整個社會來講，則是資源達(dá)到最好的配置和應(yīng)用。對于生產(chǎn)型制造業(yè)來講，在速度和成本上因為智能制造，企業(yè)的生產(chǎn)可以更加迅速，當(dāng)進(jìn)入到智能制造階段，可以通過信息流通查看生產(chǎn)效率是如何提高的，總體的生產(chǎn)成本是如何下降的。

 

　　未來制造業(yè)，看到比較少的是制造型制造業(yè)，看到比較多的應(yīng)是服務(wù)型制造業(yè)。在大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的背景下，每一個中小型制造業(yè)只負(fù)責(zé)某一個專長，其他可以通過智能互聯(lián)從外部獲取，整個社會的運作，整個生產(chǎn)的模式，打破了原有的形態(tài)?；ヂ?lián)網(wǎng)具備這樣的能力，能夠把這些中間環(huán)節(jié)去除掉。

 

　　兩化融合真正的意義是企業(yè)通過信息化和工業(yè)化的融合取得競爭優(yōu)勢。為此，企業(yè)從戰(zhàn)略開始就要考慮要取得什么樣的競爭優(yōu)勢，要解決什么樣的問題，要取得什么樣的關(guān)鍵能力，惟有如此，才可以達(dá)成戰(zhàn)略目標(biāo)。

 

　　E 濰柴動力打造智能制造車間

 

　　濰柴集團是2015年申報工信部智能制造第一批46家企業(yè)之一，申報的是發(fā)動機的智能制造項目。濰柴動力信息化副部長崔友昌指出，該企業(yè)對智能制造的解讀主要是：互聯(lián)、集成、數(shù)據(jù)、服務(wù)、創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型。

 

　　濰柴集團具有本身企業(yè)運營管理系統(tǒng)，如何把這些概念融合到企業(yè)，也做了很長時間的討論和摸索。濰柴集團的戰(zhàn)略是以整車整機為龍頭，同時打造“品質(zhì)競爭力、成本競爭力和技術(shù)競爭力”的三個核心競爭力，高質(zhì)量低成本地滿足客戶的個性化需求。

 

　　在運營能力上，從企業(yè)的價值鏈、端到端的流程進(jìn)行分析，首先在產(chǎn)品生命周期管理上具備研發(fā)協(xié)同的能力，最終要有一個智能化的工廠或者智能化的車間。在采購商方面，充分利用全領(lǐng)域的優(yōu)化，在營銷銷售前端和后端環(huán)節(jié)要擁有電子商務(wù)流程。

 

　　濰柴集團的工作方法也是采用兩化融合，叫流程IT的工作方法，把關(guān)鍵的流程做一個價值分析，找到流程存在問題的節(jié)點，對流程能力進(jìn)行評估，把它排一個改進(jìn)的順序，與企業(yè)其他的業(yè)務(wù)域形成一個融合，最后根據(jù)企業(yè)的業(yè)務(wù)架構(gòu)形成信息化推進(jìn)的架構(gòu)。智能制造的落地也是從發(fā)動機板塊開始，逐漸向變速箱、車條開始實施。

 

　　未來，濰柴集團依據(jù)智能制造總體框架以及規(guī)劃，將會建設(shè)一個智能制造車間，以工藝和信息技術(shù)的支撐，實現(xiàn)車間級的通訊網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)車間的人員和產(chǎn)品的互聯(lián)。再往上，通過PDM系統(tǒng)、質(zhì)量系統(tǒng)等各個應(yīng)用系統(tǒng)做一個集成的工作，完成整個制造全過程的智能分析和管理決策，最后形成智能管理與決策分析的統(tǒng)一平臺。通過企業(yè)的協(xié)同研發(fā)、協(xié)同制造，在服務(wù)商和客戶之間，通過智能產(chǎn)品，搭建一個滿足需求的智能故障診斷與服務(wù)的平臺。

 

　　按照設(shè)想，如果濰柴集團在未來5年甚至更長的時間內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)智能制造的話，那么企業(yè)的生產(chǎn)效率就有望提高20%，能源利用率提升4%，企業(yè)成本降低40%，產(chǎn)品研發(fā)周期縮短25%，通過項目能夠給行業(yè)提供智能制造的方法體系以及智能制造的標(biāo)準(zhǔn)。