毫無疑問，一個制造業(yè)的轉(zhuǎn)型時代已然來臨。德國提出工業(yè)4.0，美國發(fā)力工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，形勢刻不容緩，中國無以避免，中國的汽車行業(yè)更是如此。
今年5月19日，國務(wù)院正式發(fā)布《中國制造2025》規(guī)劃。6月24日，“中國制造2025”戰(zhàn)略的頂級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)——國家制造強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組宣布成立，國務(wù)院副總理馬凱擔(dān)任組長，工信部部長苗圩等人任副組長。汽車產(chǎn)業(yè)已被列入新戰(zhàn)略重點(diǎn)突破的領(lǐng)域之一。
對每一家汽車企業(yè)來說，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)智能化和高度自動化，將“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)變成為了最為緊迫的任務(wù)。
“羅馬并非一天建成”，而當(dāng)下自然已有佼佼者，比如廣汽豐田，從其工廠的諸多細(xì)節(jié) 便可看出端倪。
智造：自動化與人充分協(xié)作
在廣汽豐田的焊裝車間里，豐田GBL線（GLOBAL BODY LINE）上布滿754臺焊接機(jī)器人，自動化程度達(dá)58%。尤其是多軸蛇型機(jī)器人和新型焊槍，相比傳統(tǒng)工廠，能以更小的占用空間和更低的能耗，實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先的焊接品質(zhì)。
值得注意的是，它采用的內(nèi)側(cè)夾緊裝夾技術(shù)，代表世界領(lǐng)先技術(shù)，確保車身精度的同時，在生產(chǎn)節(jié)拍內(nèi)進(jìn)行車型切替，真正實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)。
在總裝車間，創(chuàng)新的“SPS系統(tǒng)”使得零件區(qū)與裝配區(qū)分離，將零部件的篩選與生產(chǎn)線的安裝分開，生產(chǎn)線工人可以專注于精確的安裝。優(yōu)化的物流系統(tǒng)使物流線路更短，生產(chǎn)效率更高。一輛車上需要的一套零部件放在一個手推車上，手推車跟著汽車的零部件裝配流程走，保障生產(chǎn)線工人高效組裝的同時，也確保零部件在選擇、組裝過程中不會出現(xiàn)錯誤。
當(dāng)然，自動化并不意味著工人的退出，或者作用被降低。與機(jī)器相比，人腦在創(chuàng)新、直覺，以及發(fā)現(xiàn)錯誤等方面具備更高的靈敏度和靈活性。
在廣汽豐田實(shí)施的豐田精益生產(chǎn)方式中，人字旁的自動化——“自働化”是其支柱，通過人與機(jī)器協(xié)調(diào)互補(bǔ)，達(dá)到生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品的目的。
機(jī)器的優(yōu)勢在于能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)化的精確操作和判斷，人的優(yōu)勢在于具備思考分析和趨勢管理能力，廣汽豐田所實(shí)施的自働化，就是將兩者的優(yōu)點(diǎn)充分的發(fā)揮與結(jié)合起來。
在廣汽豐田的工廠中，自動化的設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)的高效運(yùn)行。人通過對設(shè)備和產(chǎn)品的監(jiān)控分析，及時發(fā)現(xiàn)變化趨勢并采取有效措施不斷完善。假如生產(chǎn)出現(xiàn)異常，機(jī)器能準(zhǔn)確識別并自動停止，使問題顯現(xiàn)，操作人員能夠馬上發(fā)現(xiàn)并迅速解決，防止問題擴(kuò)大和不合格品流出。
通過人與自動化機(jī)器的無縫配合，防止不合格品產(chǎn)生和流出的自働化，正是豐田生產(chǎn)方式的精髓所在。
豐田精益生產(chǎn)方式的另一大支柱是“準(zhǔn)時化“，是在你所需要的時間和需要的地點(diǎn)向你提供所需要的東西，就是保持物質(zhì)流和信息流在生產(chǎn)中的同步化。實(shí)行準(zhǔn)時化，既可以減少庫存、縮短工時，也能提高生產(chǎn)效率。
