造車育人 培育“智造者”
為了實(shí)現(xiàn)人與自動(dòng)化機(jī)器良好的配合，廣汽豐田成立以來一直堅(jiān)持“造車育人“，非常重視本土化人才的培養(yǎng)。除了傳統(tǒng)的培訓(xùn)、交流會(huì)等模式，它還有著獨(dú)特的“育人之道”。
人是在業(yè)務(wù)中成長起來的，廣汽豐田將日常業(yè)務(wù)中上司對(duì)部下、前輩對(duì)后輩的指導(dǎo)視為培養(yǎng)的根本，實(shí)施傳、幫、帶式的前輩后輩培養(yǎng)機(jī)制。 在廣汽豐田的生產(chǎn)線上，現(xiàn)場管理者所戴的帽子鑲有兩圈色帶，不同的色彩代表著工人的不同級(jí)別：黃色代表系長，紅色代表組長，藍(lán)色代表班長，新人則是綠色的標(biāo)識(shí)。每個(gè)新人都會(huì)被安排一個(gè)專門的前輩“導(dǎo)師”，在工作中受到導(dǎo)師的“特別關(guān)照”，接受到各種實(shí)操指導(dǎo)，并可隨時(shí)向?qū)熣埥坦ぷ髦械膯栴}，指導(dǎo)效果納入導(dǎo)師的考核指標(biāo)中。
在總裝車間，為了保證質(zhì)量，新人必須在前輩的帶領(lǐng)下，連續(xù)完成一千輛車不出現(xiàn)問題，才能獨(dú)立作業(yè)。
而更具特色的是“創(chuàng)意改善提案制度”。這是廣汽豐田大力推行的一套獨(dú)特而完善的制度，每個(gè)員工都可以發(fā)揮主觀能動(dòng)性，針對(duì)工作中的問題，積極提出改善建議。
迄今為止員工累計(jì)提交的創(chuàng)意提案超過96萬件，人均提案數(shù)量連年增長，涉及品質(zhì)、工藝、安全、環(huán)境各個(gè)方面。
比如，總裝部設(shè)備科同事們一起討論并提出的關(guān)于設(shè)備節(jié)能減排的改善提案，讓工廠每個(gè)月減少排放二氧化碳近16噸，既降低了生產(chǎn)成本，又保護(hù)了環(huán)境。每個(gè)崗位通過自己的改善，能夠給公司帶來實(shí)實(shí)在在的價(jià)值。
“創(chuàng)意改善提案制度”更重要的意義在于，通過這項(xiàng)全員參與、日常堅(jiān)持的機(jī)制，讓自主創(chuàng)新、持續(xù)改善成為每個(gè)員工的自發(fā)自覺行為，使員工的自主性和創(chuàng)造力得以充分激活。
在從“制造”向“智造”邁進(jìn)的過程中，除了引進(jìn)新的設(shè)備和技術(shù)，創(chuàng)造性的人才是更重要的支點(diǎn)。始終堅(jiān)持“造車育人“的廣汽豐田，培育出一大批更適應(yīng)”智能制造“的優(yōu)秀本土人才，這成為了廣汽豐田必不可少的軟實(shí)力。
“ 智造”驅(qū)動(dòng)“質(zhì)造”
正是通過先進(jìn)的自動(dòng)化機(jī)器與“智造者“人腦的組合，廣汽豐田的“智能制造”才得以真正落地，各類高品質(zhì)的汽車也由此誕生。
“品質(zhì)是生產(chǎn)出來的，而不是檢測出來的”，廣汽豐田始終把這句話視為信仰。也就是說，廣汽豐田更加注重在生產(chǎn)制造過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把控，而不是事后檢查。
在廣汽豐田的生產(chǎn)線上，任何一個(gè)員工若發(fā)現(xiàn)問題，都有權(quán)拉動(dòng)身旁的拉繩，及時(shí)停止可能出現(xiàn)錯(cuò)誤的生產(chǎn)，立即解決問題、消除不良，不讓一件不良品流入下一道工序，保證每個(gè)工序的品質(zhì)。這就是聞名的品質(zhì)保障系統(tǒng)——“安東”拉繩。
“安東”拉繩系統(tǒng)只是一個(gè)縮影。廣汽豐田的品質(zhì)管理工作以“自工序完結(jié)”為核心思想，貫穿于從商品企劃到銷售的全過程，明確各階段工作的保證事項(xiàng)和責(zé)任人，徹底執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)以確保品質(zhì)。
在豐田全球工廠體系內(nèi)，每年都會(huì)進(jìn)行全球范圍的工廠品質(zhì)檢測，基于一套完善的車輛品質(zhì)管理標(biāo)準(zhǔn)，按照全球統(tǒng)一的監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)。檢測項(xiàng)目全面細(xì)致，多達(dá)幾千項(xiàng)，多名專家每天僅檢測一輛車，甚至在強(qiáng)光下才能發(fā)現(xiàn)的外觀微凹也在檢測項(xiàng)目內(nèi)。
放眼整個(gè)汽車行業(yè)都堪稱嚴(yán)苛的豐田全球品質(zhì)監(jiān)察中，廣汽豐田的兩條生產(chǎn)線在2012～2014年連續(xù)三年內(nèi)，先后獲得最高級(jí)別評(píng)價(jià)，這意味著廣汽豐田的制造品質(zhì)在豐田全球體系中都是拔尖的。
第三方機(jī)構(gòu)的調(diào)研也佐證了這一點(diǎn)。2014年J. D. Power發(fā)布的中國新車質(zhì)量研究（IQS）報(bào)告中，廣汽豐田排名合資品牌第一，漢蘭達(dá)和逸致分別摘下各自細(xì)分市場的桂冠。
某種意義上，上述種種說明了廣汽豐田作為合資企業(yè)，在成立迄今11年中取得的最大成就之一——形成了高品質(zhì)的競爭力，以優(yōu)異的可靠性贏得了消費(fèi)者的信賴。
在錘煉卓越品質(zhì)的過程中，自動(dòng)化機(jī)器與創(chuàng)造性人才相結(jié)合的“智能制造“，顯然功不可沒。
對(duì)于未來，它同樣有望有所斬獲。這并非隨意妄言。
外界普遍認(rèn)為，由封閉的大規(guī)模流水線生產(chǎn)向開放的規(guī)?；ㄖ粕a(chǎn)轉(zhuǎn)變，會(huì)是未來汽車制造的主要發(fā)展趨勢。
目前，廣汽豐田正著手導(dǎo)入全新的TNGA平臺(tái)（Toyota New Global Architecture），屆時(shí)，它將能開發(fā)、生產(chǎn)出更多滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求的產(chǎn)品。
對(duì)廣汽豐田而言，顯然，“智造”的未來，已一步步開始到來。
