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分析:德國(guó)搞工業(yè)4.0 事出無(wú)奈?

   日期:2015-07-21     來(lái)源:中國(guó)電子商務(wù)研究中心    作者:OCY     評(píng)論:0    
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  蘭光創(chuàng)新認(rèn)為,一方面,德國(guó)工業(yè)4.0是對(duì)全球制造業(yè)產(chǎn)生重大影響的一次革命,必須引起我們的高度重視與充分借鑒,但另一方面,我們也必須深刻地認(rèn)識(shí)到,我們不能過度地神化它,德國(guó)推出工業(yè)4.0戰(zhàn)略,也有其無(wú)奈的成分,屬于一種被動(dòng)的規(guī)避戰(zhàn)略。
 
  一、德國(guó)工業(yè)4.0會(huì)全面改變將來(lái)的生產(chǎn)、服務(wù)模式
 
  工業(yè)4.0是基于德國(guó)高度發(fā)達(dá)的制造業(yè)、雄厚的工業(yè)軟硬件系統(tǒng)及高素質(zhì)的勞動(dòng)者的基礎(chǔ)上,將制造“由集中式控制向分散式增強(qiáng)型控制的基本模式轉(zhuǎn)變,目標(biāo)是建立一個(gè)高度靈活的個(gè)性化和數(shù)字化的產(chǎn)品與服務(wù)的生產(chǎn)模式。”,并通過物聯(lián)網(wǎng)與務(wù)聯(lián)網(wǎng)的兩網(wǎng)融合,以及三項(xiàng)集成(縱向集成、端對(duì)端集成、橫向集成),實(shí)現(xiàn)一種智能化的、社會(huì)化的生產(chǎn)模式。工業(yè)4.0不僅會(huì)在技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)模式、服務(wù)模式等方面得到重大突破,而且會(huì)直接影響甚至改變了我們將來(lái)的生活模式、乃至社會(huì)發(fā)展模式。從這點(diǎn)上講,工業(yè)4.0被稱為稱為第四次工業(yè)革命是名至實(shí)歸的,對(duì)當(dāng)前粗放型的中國(guó)企業(yè)而言,的確是一種高大上的戰(zhàn)略,是完全值得我們研究與學(xué)習(xí)的。
 
  二、德國(guó)工業(yè)4.0是一種被動(dòng)的規(guī)避戰(zhàn)略

  德國(guó)為什么要實(shí)施工業(yè)4.0戰(zhàn)略?
 
  有人說(shuō),是為了抗衡美國(guó)、壓制中國(guó),最直接證據(jù)就是2014年6月24日,德國(guó)機(jī)械協(xié)會(huì)主席在日本說(shuō),德國(guó)和日本攜手應(yīng)對(duì)中國(guó)制造業(yè)的挑戰(zhàn)。德國(guó)《世界報(bào)》網(wǎng)站也報(bào)道稱“中國(guó)機(jī)械制造業(yè)嚴(yán)重威脅德國(guó)。”
 
  如果理解成這樣,就是一種典型的主動(dòng)進(jìn)攻戰(zhàn)略,但蘭光創(chuàng)新認(rèn)為,恰恰相反,本次工業(yè)的根本原因,是源自德國(guó)沉重的內(nèi)憂外患意識(shí),采取的是一種被動(dòng)的規(guī)避戰(zhàn)略。
 
  盡管在2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后德國(guó)經(jīng)濟(jì)一枝獨(dú)秀,成為歐盟最耀眼的經(jīng)濟(jì)明星,但如果站在德國(guó)角度,實(shí)際上,面臨著深深的內(nèi)憂外患。
 
  1、無(wú)法承受的外患
 
  下面分別從過去、現(xiàn)在與未來(lái)分析一下德國(guó)所面臨的問題。
 
  1)失去的過去
 
  德國(guó)總理默克爾指出,目前90%的創(chuàng)新在歐洲之外產(chǎn)生,歐洲不能錯(cuò)失下一代工業(yè)技術(shù)變革。默克爾同時(shí)對(duì)德國(guó)的制造業(yè)能否及時(shí)與現(xiàn)代的信息和通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)接,保障德國(guó)制造業(yè)在世界上的領(lǐng)先地位表示擔(dān)憂。
 
  這是國(guó)家層面,我們?cè)倬唧w到企業(yè)層面。
 
  2015年世界十大科技公司依次排名為:蘋果、微軟、谷歌、阿里巴巴、Facebook、三星電子、甲骨文、IBM、騰訊、亞馬遜。沒有歐洲公司,中國(guó)占2席。
 
  全球市值最大的20個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中依然沒有歐洲企業(yè),中國(guó)有4家。
 
  美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年9月19日下午,紐約交易所收盤,成立于1999年的阿里,以2314億美元市值遠(yuǎn)超成立于1938年的、不到1000億歐元市值的德國(guó)大眾汽車公司,更比排名靠后的戴姆勒奔馳、寶馬汽車多出更多。
 
 
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