·騎行體驗(yàn)

 

　　這部分其實(shí)應(yīng)該是個(gè)大頭，但是我卻覺(jué)得可以總結(jié)的十分簡(jiǎn)單，說(shuō)實(shí)話我體驗(yàn)Airwheel X8的時(shí)間要比Ninebot One C+長(zhǎng)的多，可以說(shuō)Airwheel X8是我騎過(guò)的眾多獨(dú)輪車中最穩(wěn)定的一款，一點(diǎn)都不沖，大幅度變向的時(shí)候也沒(méi)有失衡的情況發(fā)生，正常行駛、爬坡、轉(zhuǎn)向、急停、秋千，Airwheel X8都表現(xiàn)的可圈可點(diǎn)，穩(wěn)定與舒適，我覺(jué)得這應(yīng)該是Airwheel X8能夠得到市場(chǎng)承認(rèn)的最大因素。

 

　　再來(lái)說(shuō)說(shuō)Ninebot One C+，它在騎行體驗(yàn)方面也是十分不錯(cuò)的，雖然并沒(méi)有外觀那么出彩，還是要強(qiáng)調(diào)一下Ninebot One C+的騎行體驗(yàn)是良好的；只是它的外觀實(shí)在是做的太出色了，出色到會(huì)對(duì)Ninebot One C+的性能和體驗(yàn)產(chǎn)生過(guò)多的遐想和要求，從而產(chǎn)生了一些不必要的心理落差。這里我就不再細(xì)說(shuō)了，只能說(shuō)Airwheel X8給你的是期望之外的表現(xiàn)，而Ninebot One C+在過(guò)度的期望中仍然能給你一份滿意的答卷。

 

　　在騎行Ninebot One C+的過(guò)程中我還發(fā)現(xiàn)一個(gè)小問(wèn)題，Ninebot One C+在轉(zhuǎn)向的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)輕微的“低頭”現(xiàn)象。當(dāng)然，Ninebot One的成功是毋庸置疑的，只是我希望它能更進(jìn)一步，畢竟追求完美并沒(méi)有錯(cuò)，不是么？

 

 

　　·細(xì)節(jié)

 

　　下面是一些瑣碎的細(xì)節(jié)，對(duì)于兩個(gè)品牌都有涉及，同時(shí)也是有好有壞，希望可以給那些還在兩個(gè)品牌之間猶豫不決的人一些幫助吧。

 

　　1）踏板

 

　　Ninebot One C+的踏板值得一提的是采用了合金包塑，可以說(shuō)這是非常加分和細(xì)心的設(shè)計(jì)。Airwheel X8的航空鋁踏板則是裸露在外面的，不過(guò)Airwheel公司自己也注意到了這一點(diǎn)，所以官網(wǎng)上也有專用的踏板套售賣，只不過(guò)比較起Ninebot One C+就稍顯遜色了。除此以外，Ninebot One C+踏板上雖然有貼橡膠防滑條的設(shè)計(jì)，但是在實(shí)際騎行中，沾到水的情況下反而非常容易打滑，需要及時(shí)擦拭干凈，如果這一點(diǎn)也能得到改進(jìn)就好了。

 

　　當(dāng)然， Airwheel X8的踏板也有著自己的優(yōu)勢(shì)，它的高低是可以根據(jù)騎行者的個(gè)人喜好進(jìn)行高低調(diào)節(jié)，非常的人性化；同時(shí)，踏板由兩根螺絲雙向固定，非常的穩(wěn)固耐用，在這方面Ninebot One C+的踏板固定只用了一顆螺絲就稍顯遜色了，但并不影響日常騎行。

 

　　2）電池艙

 

　　Ninebot One C+的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)確實(shí)頗為用心，它的電池艙外自帶硅膠墊包裹。但是讓人有些遺憾的是，在騎行過(guò)程中，腿部接觸車身的部位剛好在硅膠墊的邊緣，所以還是會(huì)有硌腿的感覺(jué)，仍然需要貼上防撞條。

 

　　Airwheel X8的電池艙設(shè)計(jì)不同于Ninebot One C+，乍看上去平平無(wú)奇，但是騎過(guò)Airwheel X8的人，都一致認(rèn)為這是一輛不需要貼任何防撞條也不會(huì)硌腿的獨(dú)輪車；之所以會(huì)讓騎行者有這樣的感受，這完全歸功于Airwheel X8的電池艙的弧形設(shè)計(jì)，適合的角度設(shè)計(jì)促成了非常和諧的人機(jī)關(guān)系，這需要不斷重復(fù)的修正工作是非常難能可貴的。

 

　　3）電量顯示

 

　　Ninebot One C+的電量顯示不同于傳統(tǒng)獨(dú)輪車，非常的炫酷，是通過(guò)側(cè)面的燈光圈來(lái)實(shí)現(xiàn)的。但是這樣的設(shè)計(jì)，一是傳遞信息的燈圈在側(cè)面，騎行中去看會(huì)有難度；二是燈圈還負(fù)責(zé)顯示安全警示系統(tǒng)等信息，顯示內(nèi)容繁多且過(guò)于復(fù)雜，會(huì)造成辨認(rèn)識(shí)別的難度。當(dāng)然，Ninebot One C+有自主開(kāi)發(fā)的APP系統(tǒng)，可以用來(lái)顯示車子的各項(xiàng)信息數(shù)值，但是在雙手沒(méi)有空閑的狀態(tài)下，拿出手機(jī)查看電量倒也是頗有些麻煩的。

 

　　Airwheel X8的電量顯示是簡(jiǎn)單的LED燈指示，雖然不如Ninebot One C+炫酷，但是簡(jiǎn)潔明了，低頭即可看見(jiàn)。

 

　　·總結(jié)

 

　　Ninebot One C+和Airwheel X8兩個(gè)成功個(gè)案是市場(chǎng)需求以及用戶客群細(xì)分的完美體現(xiàn)，良好的市場(chǎng)反響都說(shuō)明了兩者足夠優(yōu)秀，但是我們更樂(lè)于看見(jiàn)的是一輛集Ninebot One C+外觀與Airwheel X8體驗(yàn)和實(shí)用度于一體的產(chǎn)品，而不是在外觀和性能間來(lái)回徘徊的無(wú)奈與糾結(jié)。畢竟作為消費(fèi)者我們更傾向于靜下心來(lái)好好體會(huì)科技給生活帶來(lái)的舒適與愉悅。