·重量

 

　　獨(dú)輪車是新時(shí)代的代步工具，便攜是其一大特性之一，重量成了衡量體驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)之一，就官方參數(shù)而言，Ninebot One C+整機(jī)裸重為13.8kg，Airwheel X8為11.1kg，其實(shí)3kg左右的重量差距說大不大說小也不小。你是五大三粗的糙漢子，那么你完全可以忽略這個(gè)細(xì)節(jié)，但是對柔弱的妹子而言，這必然是個(gè)問題。

 

　　兩家的理念不一樣，Ninebot One C+注重外觀，外殼模具比較復(fù)雜間接影響到了車重與便攜；而Airwheel X8則是保證強(qiáng)度之后，怎么輕便怎么來，體驗(yàn)至上。

 

　　·續(xù)航

 

　　這里我們再次認(rèn)識(shí)到了Ninebot One C+為了外觀比Airwheel X8付出了更多的心思，理由是Ninebot One C+的的鋰電容量是比Airwheel X8略大的，但是最終續(xù)航上兩者相差無幾，究其原因，那就是炫酷的氛圍燈導(dǎo)致的，其實(shí)兩臺(tái)獨(dú)輪車在續(xù)航方面都表現(xiàn)的比較出色，雖然理念不同，但是這里卻是殊途同歸了?？梢奛inebot One C+在最求外觀的同時(shí)并沒有放棄用戶的基本體驗(yàn)，考慮到了氛圍燈以及其他功能對電量的消耗，加大了基礎(chǔ)電量。Airwheel X8還是那樣，簡單，暴力，有效。直接使用進(jìn)口Sony鋰電，保證續(xù)航品質(zhì)。

 

　　·拆解

 

　　其實(shí)這里所說的拆解并不是大家平時(shí)看到的拆機(jī)測評，那個(gè)我相信前人已經(jīng)做的足夠，并且比我專業(yè)和細(xì)膩的多，所以這里我想說一些不一樣的地方。

 

　　前面就說過Ninebot One C+的外殼模具構(gòu)造比較復(fù)雜這件事，在我真正拆解的時(shí)候發(fā)現(xiàn)事實(shí)的確是這樣，這一次，Ninebot One C+的理念第一次讓我感到了不怎么滿意的地方，因?yàn)槲也⒉皇菫榱搜芯科鋬?nèi)部構(gòu)造而進(jìn)行的拆解，我只是為了一個(gè)獨(dú)輪車日常都需要面對的問題——打氣。是的，Ninebot One C+打氣去要拆解一部分的外殼才能進(jìn)行，但是拆卸的過程比較繁瑣，部分還是卡口固定，給打氣這個(gè)日常行為造成了一定的困難。反觀Airwheel X8，不用多說，你平時(shí)怎么給自行車打氣的就怎么給Airwheel X8打氣就行了。

 

　　除此以外，Ninebot One C+在自己內(nèi)部的零件上基本都印有自家的logo，而Airwheel X8卻只有基本串碼一類簡單的東西?？梢奛inebot的品牌觀念是要比Airwheel 強(qiáng)的，Airwheel雖然注重X8的體驗(yàn)卻還是忽略了一些面子上的東西。還有就是Airwheel X8用的是正新的輪胎，之前我也有了解一些，正新的輪胎品質(zhì)一直是很優(yōu)秀的，同心度很高，Airwheel X8真的在實(shí)用度和體驗(yàn)度上下足了功夫。