工業(yè)4.0時(shí)代,各國重新起跑,布局高端制造業(yè)。青島海爾、一汽大眾,這兩個(gè)代表著中國信息化與工業(yè)化融合最高水平的制造企業(yè),是如何理解并運(yùn)用工業(yè)化4.0生產(chǎn)模式的?在這樣一個(gè)制造業(yè)升級(jí)大潮中,他們又能給其他企業(yè)講述怎樣的經(jīng)驗(yàn)和道理?
7月2日,已舉辦過兩屆的青島軟博會(huì)再次開幕,3D打印、機(jī)器人、智能家居……這屆軟博會(huì)的明星產(chǎn)品讓工業(yè)4.0的氣息撲面而來。
會(huì)點(diǎn)餐的機(jī)器人、3D打印的衣服,熟練地將麻袋搬上傳輸帶,傳輸?shù)侥康牡睾笤侔徇\(yùn)下來的碼垛機(jī)器人被層層圍觀,成為展會(huì)明星。
其實(shí),對(duì)于真正的工業(yè)4.0而言,這些只是小兒科。
機(jī)器代人:最大價(jià)值在于精細(xì)化生產(chǎn)
在一汽大眾佛山工廠焊裝生產(chǎn)線,八臺(tái)德國庫卡機(jī)器人正在按照指定程序,將整體車身骨架進(jìn)行拼裝、焊接,并搬運(yùn)到下一條生產(chǎn)線中,原本需要多個(gè)工人耗費(fèi)幾十分鐘才能完成的一道工序,在這里節(jié)省了三分之一的時(shí)間。
“正因?yàn)橛辛诉@800多臺(tái)庫卡機(jī)器人,我們現(xiàn)在已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)90%的底板焊接區(qū)域和95%的機(jī)械化主焊區(qū)域的自動(dòng)化生產(chǎn)操作,工人設(shè)定程序,場(chǎng)外監(jiān)測(cè),機(jī)器人實(shí)現(xiàn)快捷化生產(chǎn)。”一汽大眾佛山工廠規(guī)劃工程師劉亮告訴本報(bào)記者,相比于機(jī)器人操作節(jié)省的時(shí)間成本,他們更為看重的是這種“機(jī)器代人”模式所帶來的精細(xì)化制造。
劉亮說,德國制造對(duì)生產(chǎn)工藝要求極高,比如車身骨架間的焊接強(qiáng)度必須高于材料強(qiáng)度,對(duì)焊點(diǎn)切合度要求也非常嚴(yán)格。這種情況下,機(jī)器人就成了絕佳的“勞動(dòng)者”,之前人工操作的電焊根本無法達(dá)到這種高精度作業(yè)。
同樣,在海爾集團(tuán)的互聯(lián)工廠焊裝生產(chǎn)線,幾十臺(tái)德國庫卡機(jī)器人正在有條不紊對(duì)電熱水器進(jìn)行拼接焊裝。“傳統(tǒng)的電焊模式下,焊點(diǎn)處的微小縫隙可能會(huì)導(dǎo)致電熱水器漏水,機(jī)器人代替人工焊接之后,這種精細(xì)化程度得到了提升,再也不會(huì)出現(xiàn)焊點(diǎn)不嚴(yán)的情況。”海爾熱泵小微制造接口人朱禮省說。
人工縫制與“機(jī)器人裁縫”的差距
現(xiàn)階段,雖然一汽大眾和青島海爾都代表著中國工業(yè)4.0發(fā)展的最高水平,但是由于國內(nèi)工業(yè)化水平的制約,在生產(chǎn)制造領(lǐng)域,中國制造距離德國版工業(yè)4.0仍有不小差距。
一汽大眾在擁有了德國原版生產(chǎn)技術(shù)之后,相比于國內(nèi)其他汽車生產(chǎn)企業(yè)有著不小的技術(shù)優(yōu)勢(shì),不過在佛山生產(chǎn)基地,800臺(tái)機(jī)器人全部來自德國庫卡原裝進(jìn)口。
使用國外進(jìn)口機(jī)器人來提高自己的工業(yè)4.0水平,這是國內(nèi)很多企業(yè)目前采用的方法。
“2013年建廠之初,我們考察了沈陽新松、德國庫卡和韓國現(xiàn)代,國外的機(jī)器人企業(yè)敢于給出幾年不壞的承諾,最后選擇了庫卡和現(xiàn)代的產(chǎn)品,這兩年的實(shí)際操作也能夠發(fā)現(xiàn)庫卡機(jī)器人在質(zhì)量方面確實(shí)要優(yōu)于其他品牌。”朱禮省說,雖然庫卡機(jī)器人的價(jià)格是國產(chǎn)機(jī)器人的兩倍,但質(zhì)量穩(wěn)定。國產(chǎn)機(jī)器人不少都是從國外進(jìn)口零部件后自己拼裝,在機(jī)械臂的核心技術(shù)方面難以有重大突破,所以制造工藝上仍落后于進(jìn)口機(jī)器人。
“正是因?yàn)橛辛藝庀冗M(jìn)的技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備,我們才能保證生產(chǎn)出來的轎車‘三年不生銹,十年不銹穿’,但相比于德國的制造設(shè)備差距不小。”一汽大眾總公司一位生產(chǎn)設(shè)計(jì)師說,現(xiàn)在德國大眾正在研發(fā)具有自主化生產(chǎn)能力的全新一代機(jī)器人設(shè)備,最大限度地?cái)[脫人工操控?，F(xiàn)在國內(nèi)的汽車在制造時(shí),并不能解決真皮座椅的精細(xì)化縫制問題,為了避免針孔參差不齊,大多是通過人工縫制的方式,在這一點(diǎn)上,德國企業(yè)已率先突破了這一難關(guān),啟用了“機(jī)器人裁縫”。
