中國(guó)機(jī)器人還停留在機(jī)器手階段
去年7月在青島落戶的新松機(jī)器人公司,是青島市政府決心打造機(jī)器人產(chǎn)業(yè)千億級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈中的標(biāo)桿企業(yè)。這家全國(guó)最大的機(jī)器人制造公司目前正全力研發(fā)水下機(jī)器人。其落戶的青島高新區(qū)創(chuàng)業(yè)園區(qū),匯集了軟控科捷、日本安川、寶佳等一大批機(jī)器人制造企業(yè)。在這些企業(yè)的客戶名單上,包括了一汽大眾、可口可樂、正大集團(tuán)、富士康、比亞迪、六和飼料、青島啤酒等這樣的知名企業(yè)。
這樣一份客戶名單上透露些許端倪:使用機(jī)器人的企業(yè)多集中在用工數(shù)量巨大的制造業(yè)上,比如家電、汽車、機(jī)械制造企業(yè),干著類似裝卸這樣的粗活重活,或是壓瓶蓋等簡(jiǎn)單重復(fù)的活兒,像噴漆、焊接等就算是有些技術(shù)含量的了。
在做了20年投資的德意志銀行亞太投行部主席蔡洪平看來,中國(guó)的機(jī)器人還停留在機(jī)器手階段,很多人把自動(dòng)化的東西盲目地推崇成機(jī)器手,既沒有眼睛也沒有手,連炒菜的鍋都叫機(jī)器人。即便是中國(guó)機(jī)器人行業(yè)老大新松機(jī)器人,核心部件缺減速器也做不出來,目前中國(guó)所有機(jī)器人減速器都是國(guó)外的。
就機(jī)器人在中國(guó)的推廣而言,目前主要生產(chǎn)線還是在汽車生產(chǎn)線上,大部分半自動(dòng)化生產(chǎn)線沒辦法用機(jī)器人,軟件不一樣,體系也沒有。一般的工業(yè)機(jī)器人只能死板地按照人給它規(guī)定的程序工作,不管外界條件有何變化,自己都不能對(duì)程序也就是對(duì)所做的工作做相應(yīng)的調(diào)整。如果要改變機(jī)器人所做的工作,還必須由人對(duì)程序做相應(yīng)的改變。能編程、能操作工業(yè)機(jī)器人的高級(jí)技術(shù)工人也不多。
學(xué)會(huì)用工業(yè)4.0思維想問題
幾天前,一卷卷锃亮的汽車板,還躺在一塵不染的上海寶鋼廠房?jī)?nèi)。幾天后,在長(zhǎng)春的一汽大眾,這批既有硬度又不失光澤的板材就在全自動(dòng)剪切、沖壓設(shè)備和靈活機(jī)械手的工作下一步步成型。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的汽車,每?jī)奢v中就有一輛使用了寶鋼的冷軋汽車板。
為什么寶鋼汽車板具有如此吸引力?除了質(zhì)量出眾外,一個(gè)重要秘訣就在于供應(yīng)商的早期介入系統(tǒng)(EVI),用戶只要告訴寶鋼需要多少輛某型號(hào)的轎車,這個(gè)信息系統(tǒng)就會(huì)在第一時(shí)間作出反應(yīng),根據(jù)需求驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)。
“國(guó)內(nèi)企業(yè)要學(xué)會(huì)用工業(yè)4.0的思維想問題。”復(fù)旦大學(xué)管理學(xué)院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)系主任芮明杰教授表示,通過分析數(shù)據(jù),預(yù)測(cè)需求、預(yù)測(cè)制造,這就是我們希望倡導(dǎo)的工業(yè)4.0思維。比如:傳統(tǒng)的汽車板生產(chǎn)方式是大規(guī)模、大批量的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),而全新的生產(chǎn)方式將逐步突出不同汽車企業(yè)的個(gè)性,以智能化作為基礎(chǔ),進(jìn)行大規(guī)模定制生產(chǎn)。
“90后”女生小鄭租了房子要買冰箱,她的辦法是直接到海爾的網(wǎng)絡(luò)商城定制一款。小鄭選擇了冰箱的顏色、款式、性能、結(jié)構(gòu)等,然后下訂單。之后,她可以在網(wǎng)上隨時(shí)查看自己定制的冰箱到了哪一個(gè)工位、哪一個(gè)工序、有沒有出廠、有沒有開始送裝。
小鄭下單后,訂單會(huì)從海爾的平臺(tái)上傳遞到離送貨地最近的工廠。她的需求會(huì)被傳遞到生產(chǎn)線各個(gè)工位上,員工根據(jù)需求進(jìn)行生產(chǎn)優(yōu)化,生產(chǎn)線上的1萬多個(gè)傳感器保證了產(chǎn)品、設(shè)備、用戶之間互聯(lián)溝通。工人只需要把配件隨機(jī)放進(jìn)吊籠里,生產(chǎn)線就可以根據(jù)用戶定制的型號(hào)自動(dòng)檢索。生產(chǎn)完這個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)知道下一個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品是什么,自動(dòng)進(jìn)行切換,10秒鐘之內(nèi)完成。
今年4月,財(cái)經(jīng)大咖吳曉波在深圳舉行的“轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)”千人大課上,海爾前智能制造負(fù)責(zé)人曾玉波講述了上述場(chǎng)景。這種場(chǎng)景是海爾在轉(zhuǎn)型過程中致力于實(shí)現(xiàn)的效果。
目前,海爾在全國(guó)有4個(gè)互聯(lián)工廠,沈陽、鄭州、膠南、佛山,主要是針對(duì)冰箱、洗衣機(jī)、熱水器等產(chǎn)品。模塊商、用戶互聯(lián)是拉動(dòng)海爾互聯(lián)工廠的兩駕馬車,為此,海爾上線了“眾創(chuàng)匯”用戶交互定制平臺(tái)和“海達(dá)源”模塊商資源平臺(tái)。
在“眾創(chuàng)匯”這個(gè)平臺(tái)上,用戶可通過多種終端查看產(chǎn)品“誕生”的整個(gè)過程,如定制內(nèi)容、定制下單、訂單下線等10個(gè)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn),產(chǎn)品生產(chǎn)過程都在用戶“掌握”中。
“海達(dá)源”是海爾為供應(yīng)商提供在線注冊(cè)、直接對(duì)接用戶需求的平臺(tái)。在平臺(tái)上,海爾向全球一流模塊供應(yīng)商發(fā)布用戶需求,模塊商憑借滿足需求的模塊解決方案進(jìn)入平臺(tái)搶單。用戶訂單到達(dá)后,工廠通過智能制造系統(tǒng)自動(dòng)排產(chǎn),訂單就到了生產(chǎn)線各個(gè)工序及所有模塊商、物流商,生產(chǎn)流程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上均實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶可視化,用戶在家就能做“質(zhì)檢員”。
據(jù)海爾方面透露,海爾互聯(lián)工廠中,5%-10%的產(chǎn)品是基于這種私享化定制模式來交付客戶的。
介入大數(shù)據(jù)
作為工業(yè)化4.0核心思維,如何利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行資源整合,如何利用“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念進(jìn)行銷售,用戶分析和產(chǎn)品質(zhì)量把控,這對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來講相當(dāng)重要。
位于巴伐利亞州東北小鎮(zhèn)上的西門子安貝格電子制造廠是德國(guó)工業(yè)4.0模范工廠,安貝格擁有歐洲最先進(jìn)的數(shù)字化生產(chǎn)平臺(tái)。在一條流水線上,可通過預(yù)先設(shè)置控制程序,自動(dòng)裝配不同元件,流水生產(chǎn)出各具特性的產(chǎn)品。只有不到四分之一的工作量需要人工處理,主要是數(shù)據(jù)檢測(cè)和記錄；工廠每年生產(chǎn)元件30億個(gè),每秒鐘可生產(chǎn)出一個(gè)產(chǎn)品,產(chǎn)能較數(shù)字化前提高了8倍。由于對(duì)所有元件及工序進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和處理,工廠可做到24小時(shí)內(nèi)為客戶供貨。
正是因?yàn)闄C(jī)器的自我完善系統(tǒng),工業(yè)4.0將產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。以安貝格工廠為例,其生產(chǎn)線上的在線監(jiān)測(cè)節(jié)點(diǎn)超過1000個(gè),每天采集數(shù)據(jù)逾5000萬個(gè)。
“在銷售方面,我們正在介入大數(shù)據(jù)的思維。在長(zhǎng)春,我們進(jìn)行了大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)方面的研討,在銷售方面有數(shù)字營(yíng)銷,現(xiàn)在奧迪已經(jīng)成立了專門的數(shù)字營(yíng)銷部門。” 一汽大眾集團(tuán)企業(yè)公關(guān)總監(jiān)李鵬程說。
在大數(shù)據(jù)決定生產(chǎn)質(zhì)量和研發(fā)生產(chǎn)方面,海爾集團(tuán)也有自己的一套內(nèi)部監(jiān)控體系。
“在一款新產(chǎn)品研發(fā)之初,我們會(huì)通過成千上萬的用戶調(diào)研方式來決定在哪個(gè)零部件和實(shí)用性方面進(jìn)行改造。”海爾熱泵實(shí)驗(yàn)室技術(shù)工程師崔培龍說,目前海爾正在研發(fā)一款高端熱水器產(chǎn)品,改進(jìn)了外部送風(fēng)系統(tǒng)和節(jié)電設(shè)備,這正是基于對(duì)用戶需求的大數(shù)據(jù)調(diào)研所采取的制造革新。
