5月19日,市場期待已久的中國版“工業(yè)4.0”規(guī)劃——《中國制造2025》終于落地?!吨袊圃?025》提出,堅持把創(chuàng)新擺在制造業(yè)發(fā)展全局的核心位置,推動跨領(lǐng)域跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新,突破一批重點領(lǐng)域關(guān)鍵共性技術(shù),促進制造業(yè)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化,走創(chuàng)新驅(qū)動的發(fā)展道路。
《中國制造2025》究竟怎樣引領(lǐng)我國制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?“互聯(lián)網(wǎng)+”時代將如何改變中國制造業(yè)?我國的制造產(chǎn)業(yè)應(yīng)該走怎么樣的發(fā)展之路?近日,記者就以上問題采訪了北京市長城企業(yè)戰(zhàn)略研究所所長王德祿、東莞市機器人技術(shù)協(xié)會副會長羅百輝、蘇州綠的諧波傳動科技有限公司副總經(jīng)理李謙,請他們談?wù)剬?ldquo;中國制造2025”的認識和理解。
王德祿:“互聯(lián)網(wǎng)+制造”
是中國制造走向原創(chuàng)的機遇
中國制造崛起,引起全球關(guān)注。如何評價中國制造的現(xiàn)狀,哪些要素會影響中國制造未來的走向?北京市長城企業(yè)戰(zhàn)略研究所所長王德祿認為,有5個事件與中國制造的走向息息相關(guān):阿里巴巴在美國上市、德國工業(yè)4.0的提出、“互聯(lián)網(wǎng)+”的提出、《中國制造2025》的發(fā)布、對中國制造是否落后德國100年的爭議。

阿里巴巴上市與德國工業(yè)4.0
2014年9月20日,阿里巴巴在美國紐交所上市,每股售價68美元,首日報收于93.89美元,市值超過2300億美元,成為美國市場有史以來最大的IPO交易。就在阿里巴巴上市僅僅2個月以后,一篇題為《工業(yè)4.0消滅淘寶只需10年》的文章在網(wǎng)絡(luò)盛傳。該文章認為,中國互聯(lián)網(wǎng)浪潮隨著阿里巴巴上市達到高潮,工業(yè)4.0時代,當消費者可以直接向智能工廠定制商品且價格更低時,淘寶之類的電商就會覆滅。
“事實上,德國工業(yè)4.0提出后,我與德國專家有過多次交流,他們很羨慕中國的信息產(chǎn)業(yè),認為德國信息產(chǎn)業(yè)沒有發(fā)展起來,應(yīng)該向中國學習,發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)。”王德祿表示,工業(yè)4.0就是德國人做的企業(yè)內(nèi)部信息化,這種信息孤島式的信息化在互聯(lián)網(wǎng)時代是沒有價值的。
“阿里巴巴上市后,中國人認為阿里巴巴是電商,下一步要在行業(yè)信息化方面有所突破。所謂德國工業(yè)4.0正是這樣一種認識發(fā)酵起來的。”王德祿說。
中國制造是否落后德國100年
2015年6月6日,中國科學院中國現(xiàn)代化研究中心發(fā)布《中國現(xiàn)代化報告2015》,稱2010年中國工業(yè)經(jīng)濟水平比德國、英國大約落后100多年。此言一出輿論嘩然,質(zhì)疑之聲不絕于耳。
“阿里巴巴和微信是中國的原創(chuàng),也代表了中國第一次在商業(yè)上引領(lǐng)了全球發(fā)展的趨勢,也是中國未來發(fā)展的空間。但是,這些說中國制造落后德國、英國100年的說法正是在中國電商引領(lǐng)世界的時候提出來的,有點莫名其妙。”王德祿認為,中國制造比德國落后100年的結(jié)論,其基礎(chǔ)正是延續(xù)了德國工業(yè)4.0的思維邏輯。從表面上看,《中國現(xiàn)代化報告2015》似乎很嚴謹,完成了世界131個國家1970年至2010年的工業(yè)現(xiàn)代化定量評價,采取了一系列指標進行比較而得出的結(jié)論。但需要注意的是,這些衡量指標本身是隨著時代的變遷、制造業(yè)的發(fā)展變化著的,特別是在整個工業(yè)體系快速互聯(lián)網(wǎng)化的今天,各種指標是瞬息萬變的。
在王德祿看來,未來制造業(yè)的研發(fā)、設(shè)計、制造、物流、分銷等環(huán)節(jié)都將與互聯(lián)網(wǎng)深度融合,表現(xiàn)為全面的開放、碎片化和眾包化,制造模式將會從大規(guī)模批量制造轉(zhuǎn)變?yōu)槎ㄖ粕a(chǎn),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將從線性結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變成為網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。這也是我們現(xiàn)在所說的“互聯(lián)網(wǎng)+”。
“對新的產(chǎn)業(yè)組織模式卻套用老的指標體系進行評價,得出錯誤的結(jié)論肯定不準確。因此,說互聯(lián)網(wǎng)化程度較高的中國比互聯(lián)網(wǎng)化水平較低的德國落后100年結(jié)論也就不成立。”王德祿表示。
中國制造路在何方:互聯(lián)網(wǎng)+
必須承認,從智能化水平來看,中國制造確實大幅落后德國等該領(lǐng)域的先進國家。但是并不能單獨以智能化這一個指標來衡量中國制造,更不能以此得出中國制造落后德國100年的結(jié)論。那么,中國制造到底落不落后?中國制造的下一步又該怎么走?
“對于這個問題,我十分樂觀。事實上,擺在中國制造面前的無非是兩條路:第一條是電商主導的‘互聯(lián)網(wǎng)+’之路,第二條是傳統(tǒng)的智能制造之路。這兩條路如何取舍,其實也很簡單。”王德祿認為,中國在全球互聯(lián)網(wǎng)浪潮中擁有獨特的優(yōu)勢,一是人多,二是中國積累了龐大的制造能力。有人認為這些是包袱,但是從互聯(lián)網(wǎng)+的觀點來看,這是巨大的優(yōu)勢。按照麥特卡爾夫定律,網(wǎng)絡(luò)價值同網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)量的平方成正比,互聯(lián)網(wǎng)將中國龐大的人口和生產(chǎn)制造能力聯(lián)系起來,加上中國人持續(xù)的創(chuàng)造力,將形成難以估量的巨大市場和能力,這是用工業(yè)時代的線性評估模型無法預(yù)測和想象的。以小米為代表的新一代手機企業(yè)充分利用互聯(lián)網(wǎng)擊敗了三星、HTC、MOTO等智能手機的強者,有理由相信,在智能可穿戴設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)汽車等新興的領(lǐng)域,互聯(lián)網(wǎng)+制造模式將會擊敗智能制造模式。
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