今年以來，一個(gè)詞匯在浙江制造業(yè)界迅速走紅，那就是“機(jī)器換人”。
“是的，工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級各個(gè)省都在做。但當(dāng)浙江省把它提煉成‘機(jī)器換人’這樣一個(gè)通俗易懂的概念，并著力推動時(shí)，很多因素便聚合了，形成了更大的聲勢。”在推行“機(jī)器換人”項(xiàng)目第一線、杭州市經(jīng)濟(jì)與信息化委員會技術(shù)進(jìn)步與裝備處的一位負(fù)責(zé)人說道，他能感覺到“機(jī)器換人”此番自上而下的造勢對于杭州企業(yè)圈的震動。
今年年初，浙江省長李強(qiáng)正式提出全省全面實(shí)施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“四換工程”，“機(jī)器換人”囊括其中（其余“三換”是指騰籠換鳥、空間換地、電商換市）。
其實(shí)，作為制造業(yè)大省、且以民營經(jīng)濟(jì)為主的浙江，工業(yè)升級換代本已是暗流涌動。但當(dāng)“機(jī)器換人”項(xiàng)目作為省級戰(zhàn)略推開以來，市場與政策的互激效應(yīng)明顯。一份杭州市經(jīng)信委針對“機(jī)器換人”項(xiàng)目的調(diào)研顯示，84家規(guī)模以上企業(yè)中，32家企業(yè)對“機(jī)器換人”有著迫切的需求，另有46家企業(yè)也表示會在政府的激勵之下開展“機(jī)器換人”。
政府的激勵有什么？僅實(shí)施半年的“機(jī)器換人”項(xiàng)目，對企業(yè)而言，最實(shí)惠的措施還是技術(shù)改造專項(xiàng)方面的補(bǔ)助，最高補(bǔ)助比額可達(dá)12%（即100塊錢補(bǔ)助12塊錢）。“不知道的企業(yè)會來問什么是機(jī)器換人，而想做機(jī)器換人的企業(yè)便更為積極，畢竟有了政策支持。”上述人士對說。
而今年11月，浙江省經(jīng)濟(jì)與信息化委員會又向外界拋出重磅炸彈：將開展“555機(jī)器換人”推進(jìn)計(jì)劃，即未來五年每年年均實(shí)施“機(jī)器換人”項(xiàng)目5000項(xiàng)、完成技術(shù)改造投入5000億元。
這一將由政府與企業(yè)用真金白銀合力完成的宏偉計(jì)劃，對浙江乃至整個(gè)中國制造業(yè)而言意味著什么？現(xiàn)在恐怕很難回答。不過，我們倒可以循著一條自動化點(diǎn)煙器生產(chǎn)線，到浙江“機(jī)器換人”的現(xiàn)場看看，或許能夠找到一些答案。
人人的故事
“之前很多訂單，我不得不放棄。”杭州人人集團(tuán)有限公司總經(jīng)理郭少為說到此處時(shí)，大而厚實(shí)的手掌向上攤開，似乎在問“我該怎么辦？”
這就如一桌子山珍海味擺在你面前，你卻因手短而無法觸及，那可真能急得牙癢癢。
就在郭少為說出此話時(shí)，位于此樓二樓的生產(chǎn)車間，浙江國自機(jī)器人技術(shù)有限公司為其量身定制的自動化點(diǎn)煙器生產(chǎn)線已經(jīng)試生產(chǎn)了一個(gè)月。大概在30平方米的面積上，生產(chǎn)線蜿蜒伸展，數(shù)個(gè)嶄新的白色機(jī)械臂有條不紊的來回工作。國自機(jī)器人的技術(shù)人員正守在生產(chǎn)線旁，觀察、記錄著運(yùn)行情況。
郭少為成了第一個(gè)吃螃蟹的人。點(diǎn)煙器雖只是整車中很小的一個(gè)配件，但也要面臨國內(nèi)外眾多汽車配件企業(yè)的競爭。而這一國內(nèi)首條自動化點(diǎn)煙器生產(chǎn)線，則讓民營企業(yè)家郭少為即便站在世界500強(qiáng)量級的競爭對手面前，也可以說“自動化生產(chǎn)線？我也有了！”
1998年，原為杭州汽車電器廠的人人集團(tuán)完成了轉(zhuǎn)企改制。經(jīng)過爾后的發(fā)展，其產(chǎn)品門類完成了從少到多，再到精的演變。伴隨著這十幾年來我國汽車行業(yè)裂變式的繁榮以及細(xì)分需求的涌現(xiàn)，人人集團(tuán)也把主要精力投向組合開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)煙器等幾類產(chǎn)品。
然而，即便是在這些細(xì)分的“小產(chǎn)品”領(lǐng)域，一開始也是進(jìn)口產(chǎn)品獨(dú)霸天下的局面，人人集團(tuán)這一路走來，殊為不易。
僅以點(diǎn)煙器為例，作為人人目前最大客戶之一的廣汽本田，當(dāng)時(shí)的點(diǎn)煙器供應(yīng)商就是一家名為法雷奧的世界500強(qiáng)企業(yè)，其向全球本田供應(yīng)汽車點(diǎn)煙器。而中國合資方廣州汽車集團(tuán)公司希望開展零部件國產(chǎn)化的工作，于是廣汽本田采購部的國產(chǎn)化科主動聯(lián)系到了人人集團(tuán)。
既在國內(nèi)生產(chǎn)，又有中方支持，還有自身基礎(chǔ)。人人集團(tuán)最終不辱使命，不僅完全達(dá)到法雷奧產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)，還大幅度降低了供貨價(jià)格。2005年，人人集團(tuán)順利拿到了當(dāng)年廣本30萬只點(diǎn)煙器的訂單，由此打開了市場。
被搶了市場份額的法雷奧帶著合資建廠的意向找到了人人集團(tuán)，接下來便是雙方各懷心思的互相摸底。由于種種原因，合資建廠計(jì)劃并未實(shí)行。而時(shí)至今日，郭少為已手握國內(nèi)點(diǎn)煙器市場30%的份額，把法雷奧遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了后頭。
