四大車間探秘

總裝車間

四大車間中，最引人關(guān)注的是總裝車間，這是四大工藝核心環(huán)節(jié)，一輛完整的商品車將在這里下線。在總裝車間，記者見(jiàn)到了此前外界一直關(guān)注的首輛試生產(chǎn)車。出于保密，車身被銀白色遮光布蓋住，也不允許拍照。工作人員介紹，首輛試生產(chǎn)車已于12月11日正式下線，該車型為高爾夫系列，將不對(duì)外出售，今后作為工程車在工廠內(nèi)部使用。

布局：總裝車間整體呈“h”形

據(jù)介紹，總裝車間整體呈“h”形。字母的上半部分，是一條為車間配送零部件的傳送帶。車間工程人員表示，“一輛整車，需要裝配1000多種，總數(shù)超過(guò)2000個(gè)的零部件”，有序配送是關(guān)鍵。為此，特別在零部件倉(cāng)庫(kù)到總裝車間，設(shè)置了一條很長(zhǎng)的傳送帶，“與車間長(zhǎng)度相當(dāng)，以便有足夠的時(shí)間確定各種零部件，并供貨”，工程人員介紹道。

而字母的下半部分，是總裝車間的兩部分生產(chǎn)線，分別又由多條環(huán)形生產(chǎn)線組成，是車身與零部件的組裝區(qū)。據(jù)介紹，目前，車間的大型機(jī)械已經(jīng)全部到位，不過(guò)還有少數(shù)生產(chǎn)線正在裝配，整體處于建設(shè)階段。

超前：剪式升降機(jī)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先

“相比其他幾個(gè)車間，總裝車間的自動(dòng)化率并不高”，車間工程人員介紹，由于部分組裝步驟，機(jī)器人不能單獨(dú)完成，許多工位都需配備多名技術(shù)工人。不過(guò)，為了方便工作操作，佛山總裝車間配備了多種先進(jìn)設(shè)備。

據(jù)介紹，在底盤加工流水線上，安裝了一種剪刀式、可伸縮的機(jī)械臂，“這是剪式升降機(jī)，專門用于底盤作業(yè)，通過(guò)機(jī)械臂的伸縮，技術(shù)人員可以根據(jù)需要，自如地調(diào)節(jié)車的高度。這就非常人性化，設(shè)備在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。”

采訪中，只見(jiàn)這臺(tái)黃色的“大手臂”，抓起一臺(tái)車身，按照技術(shù)人員的指令，升到1米多高處，技術(shù)人員只需輕松伸手，就能方便地對(duì)汽車底盤進(jìn)行操作。

模擬：暴雨后昂貴鴕鳥(niǎo)毛“擦身”

從總裝車間下線后，雖然車子已五臟俱全，但還需要經(jīng)過(guò)一系列情景模擬測(cè)試。在總裝車間的返修區(qū)，工作人員將對(duì)車的電器、密封性、高速運(yùn)轉(zhuǎn)等性能進(jìn)行檢驗(yàn)。

據(jù)悉，返修區(qū)內(nèi)總共有多條生產(chǎn)線進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試，測(cè)試時(shí)，車子被固定在一個(gè)內(nèi)空、中間有凹槽的地方，車輪騰空運(yùn)轉(zhuǎn)至近200碼，以便檢查車的性能。經(jīng)過(guò)高速運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試，車子將被送入一個(gè)密閉的小房子。據(jù)介紹，里面是模擬淋雨場(chǎng)景，檢驗(yàn)車的雨刷以及密封性，“雨從各個(gè)方向沖刷車子，沖力比一般雨強(qiáng)30倍。”

久經(jīng)考驗(yàn)的車子，最終將被工作人員用專門的鴕鳥(niǎo)毛擦身。據(jù)悉，經(jīng)鴕鳥(niǎo)毛擦過(guò)的車子，不留一絲纖維，非常干凈，“一只鴕鳥(niǎo)的毛要幾十萬(wàn)元”，該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

沖壓車間

車間工程人員介紹，沖壓是整車生產(chǎn)第一步，生產(chǎn)出原始的沖壓件。實(shí)際操作中，首先對(duì)鋼料進(jìn)行嚴(yán)格的清洗和調(diào)整，徹底清除鋼料上的雜質(zhì)，隨后，送入沖壓機(jī)拉延，并將沖壓件不平整的表面修整后，即可產(chǎn)出一個(gè)個(gè)沖壓件。在這個(gè)過(guò)程中，對(duì)灰塵的控制很嚴(yán)格，“一個(gè)非常小的灰塵，最終有可能導(dǎo)致沖壓件出現(xiàn)一個(gè)坑”，這將直接影響沖壓件的質(zhì)量，并最終影響車的性能。

據(jù)悉，這個(gè)車間的自動(dòng)化率高達(dá)80%，每條生產(chǎn)線上配備18個(gè)機(jī)器人和9個(gè)技術(shù)人員。同時(shí)，特別增加了生產(chǎn)工序，“佛山工廠沖壓線有5~6個(gè)工序，比一般工廠多了2~3個(gè)”，相關(guān)工程人員表示，工序越多，工作人員可修改的細(xì)節(jié)就越多，可保證車的質(zhì)量。

焊裝車間

焊裝是整車制造的第2個(gè)步驟，即把沖壓成型的零件通過(guò)焊裝工藝連接在一起。在這一車間，將生產(chǎn)出成型的“白車身”，也就是沒(méi)有顏色的車身外殼。

據(jù)介紹，車間共有6條主焊線，“這代表了全球汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的最高技術(shù)水平”。據(jù)悉，主焊線實(shí)現(xiàn)100%的自動(dòng)操作，同時(shí)采用了“激光焊槍”技術(shù)，不需要傳統(tǒng)的焊接房間，機(jī)器會(huì)自動(dòng)過(guò)濾激光，保證人員安全。

另外，該車間的自動(dòng)化率也是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，總共有842臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率達(dá)75%。按照規(guī)劃，焊裝車間的產(chǎn)能設(shè)計(jì)為每天1200輛，平均51秒就能出一輛車。記者看到，在生產(chǎn)線上，一塊外板從進(jìn)口到出口，整個(gè)過(guò)程都是全自動(dòng)化，不需要人工操作，“幾乎所有的工作都是機(jī)器人自動(dòng)完成，很多工作人員都是為自動(dòng)化線的設(shè)備做維護(hù)看管。”車間的工程師介紹說(shuō)。

涂裝車間

車身焊裝完畢后，進(jìn)入涂裝車間，為白車身上色。在這個(gè)車間內(nèi)，有135臺(tái)機(jī)器人，對(duì)車輛進(jìn)行“面漆”、“底漆”等全身噴漆，以及多次的打磨及烘干。

進(jìn)入車間之前，工作人員都穿著防靜電的連體衣，并將鞋底的灰塵除去，以隔離灰塵。車間內(nèi)，常年保持在23℃左右的恒溫以及65%的濕度，“這個(gè)溫度和濕度，可以保證油漆的色澤更加光鮮。”

另外，未來(lái)佛山生產(chǎn)的車輛將全部噴涂水性油漆。一汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這種油漆不會(huì)釋放甲醇等有害氣體，不僅不會(huì)對(duì)員工和車主身體造成傷害，還能降低對(duì)周邊環(huán)境的污染。“四個(gè)工廠中，只有佛山是用這種油漆，與德國(guó)工廠一樣。”