特斯拉 Cybertruck 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人悉達(dá)恩特?阿瓦什蒂（Siddhant Awasthi）宣布，在公司工作超過 8 年后，他將離職。

據(jù)IT之家了解，阿瓦什蒂的職業(yè)軌跡堪稱特斯拉近年來(lái)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的典型縮影：即更加倚重內(nèi)部培養(yǎng)的管理人才，而非外部引進(jìn)高管。

過去五年間，特斯拉幾乎未從外部聘任任何重要高層管理職位，高管晉升幾乎完全依賴內(nèi)部提拔。

阿瓦什蒂早年曾參與“超級(jí)高鐵”（Hyperloop）學(xué)生項(xiàng)目，并在特斯拉實(shí)習(xí)；2018 年大學(xué)畢業(yè)后即正式加入公司。入職僅兩年，他便晉升為工程經(jīng)理；三年內(nèi)更成為資深技術(shù)項(xiàng)目經(jīng)理，全面負(fù)責(zé) Cybertruck 的 48 伏電氣架構(gòu)開發(fā)。

2022 年底、即特斯拉計(jì)劃啟動(dòng) Cybertruck 量產(chǎn)前夕，他被任命為該電動(dòng)皮卡項(xiàng)目的總負(fù)責(zé)人，主管該車型的產(chǎn)能爬坡及后續(xù)迭代升級(jí)工作。然而，這款被寄予厚望的電動(dòng)皮卡上市后市場(chǎng)表現(xiàn)遠(yuǎn)遜預(yù)期，已淪為商業(yè)層面的失敗案例：特斯拉原規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá) 25 萬(wàn)輛，但目前年銷量?jī)H勉強(qiáng)維持在 2.5 萬(wàn)輛左右，銷售陷入困境。

今日，這位年輕工程師在社交平臺(tái) X 上發(fā)布聲明：“我最近做出了人生中最艱難的決定之一 —— 在經(jīng)歷一段非凡旅程之后，離開特斯拉?！?/span>

他嘗試用一段話概括自己在特斯拉八年的職業(yè)生涯：“短短數(shù)行實(shí)難囊括八年光陰，但這段旅程無(wú)疑激動(dòng)人心：參與 Model 3 產(chǎn)能爬坡、投身上海超級(jí)工廠（Giga Shanghai）建設(shè)、主導(dǎo)新一代電子與無(wú)線架構(gòu)研發(fā)，并最終交付了‘一生一次’的 Cybertruck—— 這一切，都在我年滿 30 歲之前完成。在這段旅程的尾聲，重返 Model 3 項(xiàng)目更可謂錦上添花?！?/span>

值得一提的是，除 Cybertruck 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人職責(zé)外，阿瓦什蒂自去年夏季起亦兼任 Model 3 項(xiàng)目主管。

近期，特斯拉在經(jīng)歷去年大規(guī)模裁員及后續(xù)持續(xù)的人才流失潮后，已對(duì)其整車項(xiàng)目組織架構(gòu)進(jìn)行全面重組。