據(jù)“國(guó)家能源之聲”公眾號(hào)消息，3 月 22 日 9 點(diǎn) 56 分，隨著國(guó)家能源集團(tuán)朔黃鐵路黃驊港站遠(yuǎn)程操控臺(tái)控制雙源制機(jī)車完成載有 5394 噸煤炭列車對(duì)位作業(yè)，我國(guó)自主研發(fā)的首套重載鐵路智能調(diào)車系統(tǒng)正式投入運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)在重載鐵路智能化領(lǐng)域又一突破。

圖源“國(guó)家能源之聲”公眾號(hào)

IT之家注意到，此次投運(yùn)的重載鐵路智能調(diào)車系統(tǒng)應(yīng)用了三大首創(chuàng)技術(shù)：

• 首個(gè)基于“云腦”的路港一體化智能調(diào)度平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)路港計(jì)劃自動(dòng)編制、空重車進(jìn)路自動(dòng)辦理、翻前自動(dòng)對(duì)位、翻后自動(dòng)取送以及室外調(diào)車作業(yè)全流程精細(xì)化控制等功能?，F(xiàn)在工作人員每天少按 1.8 萬次按鈕，現(xiàn)場(chǎng)互聯(lián)互控次數(shù)呼叫減少 2300 次，有效降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；

• 首個(gè)基于 5G + 北斗的調(diào)車自動(dòng)駕駛“云控”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)調(diào)車機(jī)車遠(yuǎn)程駕駛、自動(dòng)駕駛，實(shí)現(xiàn)推進(jìn)、對(duì)位等作業(yè)無人化。調(diào)車機(jī)車可實(shí)時(shí)感知周邊 200 米范圍內(nèi)道岔、信號(hào)機(jī)狀態(tài)，自主完成加減速控制、停車對(duì)位等關(guān)鍵操作，通過優(yōu)化調(diào)機(jī)操縱策略，每列車作業(yè)時(shí)間至少壓縮 20%；

• 首個(gè)基于 5G+AI 的路港協(xié)同作業(yè)的“云防”安全技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車態(tài)檢查、黃端識(shí)別、車號(hào)識(shí)別、線路預(yù)警、入侵檢測(cè)、周界防護(hù)、人員精確定位等功能。調(diào)車作業(yè)人員徹底擺脫了“攀爬車輛、徒步領(lǐng)車”的傳統(tǒng)作業(yè)模式，從每班人均走 12 公里，全天累計(jì)超 500 公里的“跟車跑現(xiàn)場(chǎng)”室外作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆覂?nèi)立體監(jiān)控”。