據(jù)中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所消息，由該所動力電池與系統(tǒng)研究部（DNL29）陳忠偉研究員團(tuán)隊(duì)研發(fā)的超低溫高比能鋰電池，適配六旋翼無人機(jī)在漠河零下 36 攝氏度極寒環(huán)境下試飛成功。該動力電源有望為極地科考、邊境巡檢、災(zāi)害救援、物流運(yùn)輸?shù)忍峁﹦恿χС帧?/span>

據(jù)介紹，此次試飛過程中，搭載高比能鋰電池的六旋翼無人機(jī)在極端低溫下飛行姿態(tài)穩(wěn)定，續(xù)航里程達(dá)標(biāo)；完成了快速啟動、高空懸停和復(fù)雜路徑巡航等多項(xiàng)飛行測試；飛行全程電壓輸出平穩(wěn)，未出現(xiàn)因超低溫導(dǎo)致的功率波動或突然斷電現(xiàn)象，充分驗(yàn)證了其低溫適應(yīng)性與可靠性。

IT之家從中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所獲悉，陳忠偉團(tuán)隊(duì)為了攻克鋰電池在超低溫環(huán)境下的性能衰減難題，通過創(chuàng)新電解液配方與負(fù)極材料改性技術(shù)，顯著拓寬電池工作溫度范圍，確保在-40℃至 50℃的極端溫度區(qū)間內(nèi)均能穩(wěn)定輸出功率。

此外，團(tuán)隊(duì)針對極寒環(huán)境下的“里程縮水”痛點(diǎn)，通過自適應(yīng)熱管理技術(shù)與低溫阻抗優(yōu)化設(shè)計(jì)，將電池在-40℃低溫環(huán)境下的續(xù)航里程衰減率控制在不足常溫狀態(tài)的 10%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平（通常衰減 30% 至 50%），可實(shí)現(xiàn)無人機(jī)在極地、高海拔等低溫區(qū)域執(zhí)行任務(wù)時，無需因續(xù)航大幅縮水而頻繁返航，進(jìn)而提升作業(yè)效率。

超低溫高比能鋰電池適配六旋翼無人機(jī)在極寒環(huán)境下試飛成功，標(biāo)志著高性能無人機(jī)動力電池技術(shù)取得新突破。中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所表示，團(tuán)隊(duì)未來將進(jìn)一步優(yōu)化電池性能，推動其在更多極端環(huán)境裝備中的應(yīng)用。