5月10日，均普智能官方微信宣布，其與智元機器人簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。
據(jù)悉，雙方將通過聯(lián)合研發(fā)與深入合作，共同推動通用機器人本體更多智能制造領(lǐng)域的場景落地，并在均普智能搭建的“異構(gòu)智能工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)”基礎(chǔ)上，實現(xiàn)不同品牌機器人的有機融合與協(xié)同工作。
為了推動通用人形機器人快速融入智能產(chǎn)線，均普智能表示，正在打造“異構(gòu)智能工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)”，通過智能工業(yè)大模型，將不同品牌和不同結(jié)構(gòu)的通用人形機器人、工業(yè)機器人、智能AMR等生產(chǎn)參與者在數(shù)據(jù)底層打通，形成生產(chǎn)環(huán)境的全感知視角，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)引導(dǎo)的協(xié)同生產(chǎn)，并通過數(shù)字孿生對生產(chǎn)流程進行實施精細化管理。
均普智能是均勝電子的兄弟企業(yè)，同隸屬于均勝集團。公開資料顯示，公司是一家全球化的智能制造裝備供應(yīng)商。主要產(chǎn)品和服務(wù)包括汽車工業(yè)、工業(yè)電機、消費品、醫(yī)療健康智能制造裝備，以及工業(yè)4.0應(yīng)用軟件和數(shù)字化服務(wù)。
在汽車領(lǐng)域，均普智能是國內(nèi)極少數(shù)能夠參與采埃孚等知名汽車一級零部件供應(yīng)商后橋差速器裝配與檢測項目的供應(yīng)商，公司生產(chǎn)的汽車動力總成中的后橋驅(qū)動單元處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
智元機器人是國內(nèi)人形機器人頭部企業(yè)，由90后“天才少年”、坐擁250萬粉絲的B站up主“稚暉君”彭志輝參與創(chuàng)立。其成立于2023年2月，僅半年時間公司就獲得了多輪融資，躋身獨角獸之列。背后不乏BV百度風(fēng)投、紅杉資本、高瓴創(chuàng)投、經(jīng)緯創(chuàng)投、鼎暉投資、高榕資本、奇績創(chuàng)壇等知名機構(gòu)。
近期，人形機器人賽道異?；鸨?，融資等相關(guān)新聞不斷。除了智元機器人外，包括宇樹科技、加速進化、星動紀(jì)元等初創(chuàng)企業(yè)均有融資紀(jì)錄。另一方面，優(yōu)必選以“人形機器人第一股”為賣點，成功登上港股。
此外，北京、上海、深圳、廣州等地方政府紛紛推出相關(guān)政策，吸引和培養(yǎng)有潛力的人工智能企業(yè)，并推動全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
然而，人形機器人畢竟是有著較高的難度，需要軟硬件都有較高的門檻。由于人形機器人與自動駕駛的強關(guān)聯(lián)性，汽車供應(yīng)鏈正在撬開人形機器人賽道的大門。
其中，一個典型的例子就是特斯拉。前幾天，特斯拉的人形機器人Optimus(擎天柱)在工廠中精確封裝電池的視頻在網(wǎng)上刷屏。它正在一步一步邁向特斯拉CEO埃隆·馬斯克所說的“爭取年底讓擎天柱進工廠測試”的目標(biāo)。
除了特斯拉之外，小米、小鵬，比亞迪、廣汽集團等車企都已經(jīng)開始或者準(zhǔn)備涉足人形機器人賽道。同時，汽車零部件廠商和供應(yīng)鏈也在積極這一賽道拓展，除了上文介紹的均普智能這樣的智能裝備供應(yīng)商外，還包括精密減速器、伺服電機、絲杠、傳感器、電池等等，涉及成千上萬家供應(yīng)商。
值得注意的是，汽車供應(yīng)鏈向人形機器人拓展的同時，汽車工廠也是其最看好的應(yīng)用場景之一。特斯拉Optimus的“工作地點”就是在特斯拉對的工廠里，同時優(yōu)必選也披露過其下人形機器人在工廠“打工”的鏡頭。而比亞迪則已成為Optimus的股東，可見其對人形機器人重視程度。
當(dāng)然，僅靠硬件的研發(fā)，遠遠不夠，軟件也必須跟進。雖然智能駕駛等軟件只能做到輔助駕駛，而非自動駕駛，但通過車企不斷地路測，已經(jīng)獲得了不錯的成效。近期，特斯拉的FSD（全自動駕駛）傳出將在華落地，在對國內(nèi)汽車市場帶來“鯰魚效應(yīng)”的同時，勢必將牽動人形機器人賽道。
