IT之家 4 月 14 日消息，乘聯(lián)會秘書長崔東樹今日通過個人公眾號發(fā)表《2024 年價格戰(zhàn)狀態(tài)跟蹤-1 季度》報告。目前，截至 3 月的乘用車降價車型總體不多，主要是新能源車。3 月下旬燃油車也有一些跟進，但仍屬正常。2024 年 1 季度降價規(guī)模已經(jīng)超過 2023 年全年的 6 成，相當(dāng)于 2022 年的降價總規(guī)模。
崔東樹表示，目前的價格競爭模式不是“增配不降價”，主要是直接突破原有價格的下限。影響降價的主要是純電動和插混等新能源車型，燃油車降價很少。
從降價節(jié)奏來看，2023 年的降價總體相對比較均衡，但 2024 年的降價在 2 月份和 3 月份都達到了超強的程度，2 月份有 27 款車型降價，3 月份有 37 款車型降價，崔東樹認(rèn)為“相對于歷史來看也是一個驚人的水平”。
