2月10日至17日的春節(jié)假期，全國(guó)鐵路累計(jì)發(fā)送旅客9946萬(wàn)人次。國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：今年春運(yùn)，預(yù)計(jì)全國(guó)鐵路將發(fā)送旅客4.8億人次，日均在1200萬(wàn)人次。春節(jié)假期結(jié)束后，學(xué)生、務(wù)工等客流明顯增多，鐵路客流將繼續(xù)保持高位運(yùn)行，與2023年春運(yùn)相比將增長(zhǎng)37.9%。數(shù)字化、智能化裝備和技術(shù)的推廣應(yīng)用，正在為春運(yùn)期間的客貨流動(dòng)平安、有序保駕護(hù)航。
西安是西北地區(qū)最大的旅客集散地，從2024年1月26日開始到3月5日40天的春運(yùn)期間，幾乎所有的列車都在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，高峰日預(yù)計(jì)發(fā)送旅客將超過(guò)60萬(wàn)人次。
為了確保列車的運(yùn)行安全，進(jìn)站列車需要在進(jìn)站之后馬上啟動(dòng)各項(xiàng)檢修工序。目前，機(jī)務(wù)段使用的探傷機(jī)器人可以對(duì)車輪不同方向的缺陷進(jìn)行無(wú)死角探傷，精度更是可以達(dá)到0.5毫米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)之前人工探傷精度兩毫米的極限。
中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安機(jī)務(wù)段探傷工石勇：以前一臺(tái)機(jī)車動(dòng)輪探傷，需要8名檢修人員，車上車下共同配合需要兩個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在這個(gè)機(jī)器人改變了傳統(tǒng)作業(yè)模式，只需要兩個(gè)人操作電腦，一臺(tái)車只需要40分鐘就能完成動(dòng)輪探傷。
探傷機(jī)器人不僅精準(zhǔn)、靈活，還擁有一個(gè)聰明的大腦，在智能探傷機(jī)器人進(jìn)行探傷的過(guò)程中，類似“腦電圖”一樣的檢測(cè)波形會(huì)實(shí)時(shí)傳輸至電腦端，便于分析人員隨時(shí)掌握信息。
除了智能探傷機(jī)器人，專門巡檢接觸網(wǎng)的“大眼萌”也成為鐵路工人的好幫手。
以往檢修接觸網(wǎng)，需要先排查問(wèn)題再解決問(wèn)題，但不管哪一項(xiàng)，都需要接觸網(wǎng)工攀登距離地面6米的高空進(jìn)行作業(yè)。
中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安供電段接觸網(wǎng)工蔣世杰：以前一個(gè)作業(yè)組至少需要10個(gè)人，兩個(gè)小時(shí)的天窗點(diǎn)僅能檢修一公里多，而且攀登支柱有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，新豐樞紐八個(gè)站場(chǎng)，檢修壓力很大。
今年春運(yùn)，新上崗的“大眼萌”通過(guò)內(nèi)置的高清相機(jī)，可以清楚地拍到接觸網(wǎng)懸掛和吊弦的狀態(tài)。采集好照片后，蔣世杰和同事一起對(duì)機(jī)器人巡檢的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定好設(shè)備缺陷，就可以進(jìn)行精準(zhǔn)檢修。
一個(gè)天窗點(diǎn)，蔣世杰帶著“大眼萌”就能完成至少4公里接觸網(wǎng)設(shè)備的巡檢工作，效率提升了2~3倍，而且再也不用一檢修就上接觸網(wǎng)了。
