近日有傳聞稱(chēng)，小米已經(jīng)獲得造車(chē)資質(zhì)，針對(duì)此消息，小米官方暫未置評(píng)。

 

　　不過(guò)，新浪科技從小米供應(yīng)商處獨(dú)家獲悉，小米汽車(chē)工廠近日已開(kāi)啟工人招聘，開(kāi)放了涂裝操作工、電池車(chē)間操作工等多個(gè)崗位。

 

　　這意味著小米汽車(chē)即將進(jìn)入生產(chǎn)階段，同時(shí)側(cè)面印證了上述傳聞的可靠性。

 

　　根據(jù)小米此前給出的時(shí)間表，小米汽車(chē)將在2024年上半年量產(chǎn)。而小米董事長(zhǎng)雷軍為小米汽車(chē)定下了進(jìn)入世界前五的目標(biāo)，在新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的當(dāng)下，這個(gè)目標(biāo)真能實(shí)現(xiàn)嗎？

 

　　工人缺口超百人，傳統(tǒng)車(chē)企經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先

 

　　一位為小米汽車(chē)工廠提供招聘服務(wù)的供應(yīng)商向新浪科技透露，今年8月起，小米開(kāi)始對(duì)外開(kāi)放汽車(chē)工廠普工招聘。目前缺口超過(guò)100人，并且招聘流程十分快速。

 

　　據(jù)悉，小米汽車(chē)工廠開(kāi)放的崗位包括涂裝操作工、電池車(chē)間操作工、焊裝車(chē)間設(shè)備維修工、涂裝車(chē)間設(shè)備維修、電池車(chē)間維修工。

 

　　從招聘要求來(lái)看，并不算太高，但待遇還算不錯(cuò)。以涂裝操作工為例，學(xué)歷要求中專(zhuān)以上，年齡在28歲以下。畢業(yè)不足一年的，必須有整車(chē)廠實(shí)習(xí)經(jīng)歷，月薪資4300元，一年可以拿到18薪；畢業(yè)一年以上的，月薪資4300元—5500元，同樣為18薪，要求有整車(chē)廠工作經(jīng)驗(yàn)。學(xué)歷要求中專(zhuān)以上，年齡在28歲以下，最好有車(chē)企工廠工作經(jīng)驗(yàn)，北汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車(chē)企經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先。

 

　　該供應(yīng)商表示，該崗位為五天8小時(shí)工作制，加班有加班工資，根據(jù)崗位不同，薪資有差異。但所有崗位，五天8小時(shí)工作制，加班費(fèi)另付，提供五險(xiǎn)一金，跟小米簽訂正式勞動(dòng)合同。另外吃住全免，班車(chē)免費(fèi)。

 

　　但該信息尚未得到小米官方證明。另?yè)?jù)透露，此次招聘的是小米汽車(chē)位于北京亦莊的工廠。小米汽車(chē)分兩期建設(shè)整車(chē)工廠，工廠累計(jì)年產(chǎn)量預(yù)計(jì)為30萬(wàn)輛，一期和二期的產(chǎn)能均為15萬(wàn)輛。今年6月，該工廠第一期正式通過(guò)竣工驗(yàn)收。

 

　　近日有外媒援引知情人士消息稱(chēng)，小米公司已獲得中國(guó)國(guó)家規(guī)劃部門(mén)批準(zhǔn)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)（EV），這標(biāo)志著這家智能手機(jī)制造商向“明年初生產(chǎn)汽車(chē)”的目標(biāo)邁出了重要一步。報(bào)道稱(chēng)，負(fù)責(zé)監(jiān)管中國(guó)汽車(chē)行業(yè)新投資和產(chǎn)能的國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)，本月早些時(shí)候已批準(zhǔn)總部位于北京的小米公司生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

 

　　而此次開(kāi)放普工招聘，也意味著小米汽車(chē)即將進(jìn)入生產(chǎn)階段。

　　在此前的年度演講上，小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍意外地沒(méi)有提到小米造車(chē)最新進(jìn)展。但近日，包括雷軍在內(nèi)的小米高管在微博上卻曝光了一些小米汽車(chē)的相關(guān)信息。

 

　　8月19日，雷軍發(fā)布一組照片，圖中橫幅上寫(xiě)著“為小米汽車(chē)而戰(zhàn)！”，定位顯示在新疆。同一天，小米集團(tuán)總裁盧偉冰、小米汽車(chē)副總裁李肖爽、順為資本投資合伙人胡崢楠等則均出現(xiàn)在新疆。而據(jù)新疆日?qǐng)?bào)報(bào)道，有網(wǎng)友曬出在烏魯木齊—昌吉城市快速路上，偶遇嚴(yán)密偽裝的四輛小米汽車(chē)在高速公路上疾馳。外界猜測(cè)雷軍率一眾高管親自到新疆參與了小米汽車(chē)的路測(cè)工作。

 

　　另外，近日小米汽車(chē)科技有限公司登記備案“xiaomiev.com”網(wǎng)站域名。這些都說(shuō)明距離小米汽車(chē)正式對(duì)外亮相的日子，不遠(yuǎn)了。

 

　　明年才量產(chǎn)，到底晚不晚？

 

　　根據(jù)小米此前公布的計(jì)劃，小米汽車(chē)將在2024年上半年正式量產(chǎn)。

 

　　對(duì)于這個(gè)時(shí)間，不少人認(rèn)為有些晚。而在今年初的小米投資者日上，雷軍也進(jìn)行了回應(yīng)，他認(rèn)為，造車(chē)新勢(shì)力比小米提前了6～7年，兩年前小米做了很多訪談，認(rèn)為汽車(chē)是百年賽道，只要看好汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，任何時(shí)候都不晚。“我們的能力在電子、用戶(hù)體驗(yàn)的運(yùn)維上，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)都在我們的這些點(diǎn)上，所以我覺(jué)得我們2024年出車(chē)剛剛好。”他還提出，小米汽車(chē)爭(zhēng)取15—20年進(jìn)入世界前五。

 

　　值得注意的是，2022年時(shí)，雷軍還曾在社交媒體上公布過(guò)小米汽車(chē)十分激進(jìn)的目標(biāo)。他稱(chēng)，“我相信，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)走向成熟時(shí)，全球前5大品牌將占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額。換句話說(shuō)，小米成功的唯一途徑是入圍前五名，年出貨量超過(guò)1000萬(wàn)輛，競(jìng)爭(zhēng)將是殘酷的。”

 

　　正如雷軍所說(shuō)，新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)是殘酷的。

 

　　從國(guó)內(nèi)來(lái)看，比亞迪、特斯拉位居第一陣營(yíng)，蔚小理等新勢(shì)力實(shí)力不俗，眾多傳統(tǒng)車(chē)企也在加速向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型。高、中、低各個(gè)價(jià)格段的產(chǎn)品均競(jìng)爭(zhēng)激烈，已經(jīng)進(jìn)入紅海。

 

　　在手機(jī)上依靠性?xún)r(jià)比起家的小米，在新能源汽車(chē)上要想復(fù)制這一策略，也十分困難。近兩年，在特斯拉的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了多輪價(jià)格戰(zhàn)，在性?xún)r(jià)比產(chǎn)品上，用戶(hù)已經(jīng)擁有了多個(gè)選擇。

 

　　當(dāng)然，小米也有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。一是廣泛的用戶(hù)群體，可以轉(zhuǎn)化為汽車(chē)用戶(hù)；二是大量的小米之家線下門(mén)店，可以為小米汽車(chē)的銷(xiāo)售提供助力。在2021年底小米之家突破1萬(wàn)家店后，盧偉冰就提出了希望2-3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)3萬(wàn)家門(mén)店的新零售目標(biāo)。他還透露，小米之家未來(lái)會(huì)開(kāi)更多大店，也是為了賣(mài)車(chē)考慮；三是龐大的生態(tài)，這既包括硬件生態(tài)，也包括軟件生態(tài)，比如當(dāng)前新能源汽車(chē)比拼的智能化，小米便在操作系統(tǒng)、軟件服務(wù)等方面擁有積累。

 

　　雷軍為小米汽車(chē)定下的目標(biāo)確實(shí)十分宏大。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，2022年全球純電+插混車(chē)型銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)55％，首次突破1000萬(wàn)輛大關(guān)。全球新能源汽車(chē)的冠軍比亞迪2022年的累計(jì)銷(xiāo)量也僅為186萬(wàn)輛；而放眼全球整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，2022年也僅有豐田集團(tuán)一家實(shí)現(xiàn)了年銷(xiāo)量超1000萬(wàn)輛。

 

　　雷軍提出的小米汽車(chē)入圍全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)前五名，并且年出貨量超過(guò)1000萬(wàn)輛，可謂挑戰(zhàn)滿(mǎn)滿(mǎn)。