通用汽車旗下Cruise和Alphabet旗下Waymo都在美國舊金山部署了大量自動駕駛汽車，以對該技術進行測試，然而這項業(yè)務尚未贏得當?shù)卣途用竦恼J可。當?shù)毓賳T表示，自動駕駛汽車技術的確令人感到驚嘆，它們將來也可能比人類司機更安全。然而，這個行業(yè)目前還未給出令人信服的證據(jù)。
以下為全文摘要：
與世界其他地方相比，美國舊金山市的居民似乎更早地接受了電腦、互聯(lián)網(wǎng)和手機等新興事物。然而，它們對自動駕駛汽車的未來卻充滿了疑慮。
突然之間，Cruise和Waymo的無人駕駛汽車似乎變得無處不在。許多急救人員抱怨稱，這些車擋了路，而行人則在社交媒體上曝光這些車的滑稽行為。一個反對自動駕駛汽車的組織甚至在這些車輛的引擎蓋上放置了橙色的交通錐，以此迷惑汽車中的傳感器。
舊金山居民的反應表明，通用汽車持有多數(shù)股權的Cruise和谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo在推廣自動駕駛汽車方面遇到了巨大挑戰(zhàn)。兩家公司都在無人駕駛汽車上投入了數(shù)十億美元，希望其將來能成為規(guī)模更大的業(yè)務，但先顯然它們首先需要贏得當?shù)氐娜诵摹?/div>
舊金山已經(jīng)進行了無數(shù)次自動駕駛汽車測試，有些居民甚至成為自動駕駛出租車服務的定期用戶。現(xiàn)在，Cruise和Waymo希望提供可以與Lyft和優(yōu)步競爭的叫車服務。如果這兩家公司實現(xiàn)了他們的愿望，舊金山將成為首批使用自動駕駛汽車進行交通運輸?shù)拇笮统鞘袑嶒炛弧?/div>
負責監(jiān)管客運的加州公用事業(yè)委員會定于本月投票，決定是否允許Cruise擴大其在舊金山的業(yè)務，以及是否允許Cruise與Waymo為提供自動駕駛乘車服務收費。投票已經(jīng)推遲了兩次，該機構將于下周舉行聽證會，聽取這些公司對一系列安全問題的回應。
舊金山交通局交通主管杰弗里?圖姆林（Jeffrey Tumlin）說：“我們認為自動駕駛汽車技術的確令人驚嘆，我們也相信它們將來會比人類司機駕車更安全。但到目前為止，這個行業(yè)還沒有證明這一點。”
Cruise和Waymo正就此展開反擊。兩家公司的高管都已開始以更緊迫的姿態(tài)向公眾和政府官員展示他們的技術，并拿出了他們所說的顯示其汽車安全優(yōu)勢的數(shù)據(jù)。
Cruise首席執(zhí)行官凱爾?沃格特(Kyle Vogt)表示，如果官員們放慢自動駕駛汽車的推廣速度，將導致更多人受到傷害。他還援引公司數(shù)據(jù)稱，自動駕駛汽車的增加與碰撞事件的減少息息相關。沃格特說，自今年年初以來，Cruise在舊金山道路上的汽車數(shù)量增加了五倍。該公司在全美范圍內部署的近400輛汽車中，大部分都位于舊金山。
沃格特解釋稱：“任何新事物，尤其是一項被視為邊緣魔法的技術，往往會引發(fā)很多問題，并引起人們的極大關注。而人們的關注自然會引發(fā)爭議。”
目前，Cruise在舊金山提供夜間付費乘車服務。Waymo還沒有獲得州政府的許可，被禁止提供付費乘車服務，但人們可以免費乘坐該公司的汽車。現(xiàn)在很多人都在申請參加這兩家公司的測試。
Cruise和Waymo試圖建立按需出租車服務，他們已經(jīng)為此消耗了數(shù)十億美元資金，并希望這項服務最終將在不需要人類司機的情況下產(chǎn)生更大的利潤。但到目前為止，他們的業(yè)務產(chǎn)生的收入微乎其微。
通用汽車報告稱，去年與Cruise相關的銷售額為1.02億美元，而成本和支出則為33億美元。首席執(zhí)行官瑪麗?巴拉(Mary Barra)在6月份表示，該公司正處于向自動駕駛汽車轉型的早期階段。高管們也稱，該公司的目標是到2030年之前實現(xiàn)年收入500億美元。
自2020年以來，Waymo已經(jīng)從Alphabet和外部投資者那里籌集了超過57億美元資金。Alphabet始終承受著股東的巨大壓力，他們要求該公司減少在Waymo和其他投機性業(yè)務上的支出，但該公司沒有單獨報告Waymo的財務業(yè)績。
除了舊金山，鳳凰城也部署有數(shù)百輛自動駕駛汽車，更多的汽車正被部署在洛杉磯、邁阿密、達拉斯、得克薩斯州奧斯汀和田納西州納什維爾進行測試。而在三年前，只有少數(shù)幾個城市有自動駕駛測試車輛。
舊金山政府官員表示，最近幾個月，涉及Cruise和Waymo車輛的事故報告數(shù)量增加了兩倍。交通主管圖姆林表示，官員們需要從自動駕駛汽車公司獲得更多公開數(shù)據(jù)，才能得出有關其安全性的結論，而舊金山正在朝著這一目標努力。
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