6月27日，乘聯(lián)會(huì)聯(lián)合科瑞咨詢發(fā)布了《2023年5月汽車智能網(wǎng)聯(lián)洞察報(bào)告》（下稱《報(bào)告》）。
▲圖源乘聯(lián)會(huì)
IT之家從《報(bào)告》內(nèi)容中注意到，新能源乘用車在L2級(jí)以上的裝車比例顯著高于燃油車型。其中，在今年第一季度，新能源乘用車L2+級(jí)輔助駕駛的裝車占比已經(jīng)達(dá)到了4.9%，同比增加了4.2個(gè)百分點(diǎn)，而目前市場(chǎng)上還沒(méi)有在售的L2+級(jí)燃油車。
▲圖源乘聯(lián)會(huì)
車型價(jià)位方面，在2023年第一季度，超過(guò)70%的24萬(wàn)元以上價(jià)位新能源乘用車達(dá)到了L2+級(jí)的輔助駕駛能力，同價(jià)位的燃油車占比僅有兩成左右。
此外，不同價(jià)位的L2+級(jí)主要品牌份額也截然不同。23-24萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間，特斯拉占比達(dá)到99.9%，剩下的0.1%由小鵬把持；32-40萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間則是蔚來(lái)拔得頭籌，占據(jù)65%，特斯拉屈居第二占據(jù)34.8%，小鵬依舊以0.2%的占比“在夾縫中生存”。
