國(guó)控廣州是中國(guó)南方地區(qū)藥品分銷及供應(yīng)鏈服務(wù)提供商，在數(shù)智化升級(jí)前，該公司物流中心投產(chǎn)超過12年，倉(cāng)庫(kù)員日均搬運(yùn)3萬(wàn)斤醫(yī)療貨品，人均日行3萬(wàn)步，業(yè)務(wù)處理量達(dá)到瓶頸。

 

　　借助曠視科技公司提供的智慧物流解決方案，該倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了智能化升級(jí)，整體效率提升25%，物流中心儲(chǔ)存密度提升15%，作業(yè)完成時(shí)間提前兩小時(shí)。

 

　　作為人工智能領(lǐng)域的獨(dú)角獸企業(yè)，曠視科技在計(jì)算機(jī)視覺識(shí)別、深度算法、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域持續(xù)深耕。近年來，企業(yè)更是與機(jī)械制造業(yè)企業(yè)融合發(fā)展，推出智能托盤四向車、人工智能堆垛機(jī)、自主移動(dòng)機(jī)器人等機(jī)器人及智能裝備。

 

　　“將人工智能技術(shù)與物理世界的應(yīng)用場(chǎng)景結(jié)合，將更好助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展。”曠視科技物流業(yè)務(wù)事業(yè)部負(fù)責(zé)人徐慶才說。

智能水平運(yùn)輸機(jī)器人在天津港全物聯(lián)網(wǎng)集裝箱碼頭作業(yè)。新華社記者李然攝

 

　　不久前召開的二十屆中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第一次會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要把握人工智能等新科技革命浪潮，適應(yīng)人與自然和諧共生的要求，保持并增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)體系完備和配套能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，高效集聚全球創(chuàng)新要素，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)智能化、綠色化、融合化，建設(shè)具有完整性、先進(jìn)性、安全性的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。

 

　　中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模大、數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模位居全球第二，融合發(fā)展前景廣闊。國(guó)際數(shù)據(jù)公司(IDC)報(bào)告顯示，隨著數(shù)字業(yè)務(wù)時(shí)代到來，數(shù)字業(yè)務(wù)與制造業(yè)的融合已成必然，并成為振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要條件。到2025年，40%的中國(guó)制造商將在企業(yè)范圍內(nèi)部署基于人工智能的工具來支持決策過程并最大化數(shù)據(jù)價(jià)值。

 

　　IDC中國(guó)副總裁鐘振山表示，中國(guó)人工智能市場(chǎng)將在未來幾年迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模在2023年將超147億美元，2026年將達(dá)到263億美元。

 

　　自主創(chuàng)新是建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求。黨的二十大對(duì)強(qiáng)化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位作出明確部署。企業(yè)從“技術(shù)創(chuàng)新主體”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;科技創(chuàng)新主體”，表明企業(yè)在創(chuàng)新體系中的角色發(fā)生了變化。

2021年1月17日，無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡在經(jīng)過全流程自動(dòng)化升級(jí)改造的天津港集裝箱碼頭行駛。新華社記者趙子碩攝

 

　　世界十大港口之一的天津港在人工智能等創(chuàng)新技術(shù)加持下亦煥發(fā)新生機(jī)。2018年，全球首臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱卡車投入使用；2020年，全球首個(gè)完全無(wú)人駕駛卡車常態(tài)化運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目正式落地；2021年，天津港C段智能化集裝箱碼頭成為全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭。

 

　　北京主線科技有限公司是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智慧港口與自動(dòng)駕駛卡車研發(fā)與應(yīng)用的人工智能科技創(chuàng)新企業(yè)，也是天津港數(shù)智化升級(jí)的主要參與方之一。該公司聯(lián)合天津港、徐工集團(tuán)研發(fā)的智能水平運(yùn)輸機(jī)器人具備“完全無(wú)人駕駛”能力，幫助天津港實(shí)現(xiàn)復(fù)雜作業(yè)場(chǎng)景中的高精度、全無(wú)人、全天候、安全穩(wěn)定的集裝箱自主作業(yè)。

 

　　主線科技創(chuàng)始人、CEO張?zhí)炖渍J(rèn)為人工智能技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)結(jié)合是該技術(shù)推廣和落地的最好方式。“在此過程中，技術(shù)創(chuàng)新至關(guān)重要。我們公司的技術(shù)研發(fā)占到總支出的70%以上，研發(fā)人員占到員工總數(shù)的80%。”

 

　　天津港數(shù)據(jù)顯示，升級(jí)后的天津港C段碼頭實(shí)現(xiàn)單橋作業(yè)效率提升40%以上，外部集裝箱卡車平均滯場(chǎng)時(shí)間壓縮至8.6分鐘，設(shè)備平均綜合單耗下降30%以上，人工成本降低60%。

 

　　像智慧物流、自動(dòng)無(wú)人碼頭類似的智能場(chǎng)景在生產(chǎn)生活中并不少見，新一輪人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合將改變各行各業(yè)產(chǎn)業(yè)實(shí)踐和運(yùn)行方式，促進(jìn)社會(huì)和產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。