停車機(jī)器人“臂力”增加搬運(yùn)大車倍兒輕松

 

　　博覽會(huì)展館內(nèi)，各種各樣的新一代停車機(jī)器人展示著“絕活”，雖然形態(tài)上變化不大，但“內(nèi)功”卻大大提升了。

 

　　在北京鑫華源公司展區(qū)，一臺(tái)藍(lán)色的智能汽車搬運(yùn)機(jī)器人自如穿梭，輕松將車輛搬運(yùn)至指定位置。“現(xiàn)在許多SUV車型重量提升，我們也對(duì)搬運(yùn)機(jī)器人進(jìn)行了升級(jí)，最大承載力從過(guò)去2.6噸左右，提高到3.5噸。”鑫華源公司總經(jīng)理王耀介紹，由于電機(jī)功率大幅提升、選材用料重新設(shè)計(jì)，不僅機(jī)器人“臂力”增加，搬運(yùn)速度也提高了，每次搬運(yùn)時(shí)間不超過(guò)20秒。

 

　　“大力士”身板兒卻很“單薄”，厚度僅為85毫米，可以適應(yīng)全部汽車底盤的高度，相對(duì)其他類型搬運(yùn)機(jī)器人，可以將停車庫(kù)每層高度降低100至300毫米，原有5層的停車庫(kù)高度可以建設(shè)6層，從而節(jié)約空間、節(jié)省建設(shè)成本。

　　智能車位能“上天”可“入地”專攻狹小地塊

 

　　除了私家車，大塊頭的公交車，長(zhǎng)期以來(lái)也面臨著停車難的問(wèn)題，近年來(lái)，一棟棟公交車立體停車樓在北京落地，還有望越建越高。

 

　　走進(jìn)首鋼城運(yùn)展區(qū)，停進(jìn)各種顏色公交車的停車樓模型映入眼簾，如今，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)升級(jí)到第三代。“第一代、第二代公交立體車庫(kù)均屬于平面移動(dòng)，最新的第三代技術(shù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)垂直升降。”首鋼城運(yùn)機(jī)械設(shè)計(jì)工程師邵杰介紹，與此前項(xiàng)目相比，新技術(shù)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)要求更高，能將十二三噸重的公交車運(yùn)得更高，從而縮小占地面積，適合用地緊張的地區(qū)。據(jù)測(cè)算，新一代公交停車樓每輛車所需占地面積從25平方米縮小至十四五平方米。

 

　　節(jié)省空間方面，全地下沉井智能車庫(kù)也吸引了不少目光。大洋泊車與山東建筑大學(xué)共同研發(fā)推出的“裝配+沉井”全地下沉井智能體力車庫(kù)，專為老舊小區(qū)、綠地公園、道路兩側(cè)、企事業(yè)單位院內(nèi)等周邊狹小地塊量身定制。“相較于傳統(tǒng)的大開挖、現(xiàn)場(chǎng)澆筑方式，具有施工周期短、對(duì)鄰近建筑物影響小等特點(diǎn)。”現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹。

　　立體車庫(kù)自動(dòng)為新能源車充電還能實(shí)時(shí)監(jiān)控

 

　　隨著新能源汽車的普及，車主對(duì)于停車充電需求日益增長(zhǎng)。記者在展覽現(xiàn)場(chǎng)看到，能為車輛提供全自動(dòng)充電的立體車庫(kù)技術(shù)已經(jīng)落地。

 

　　一輛黑色汽車在搬運(yùn)器工作下，有條不紊地向后倒車，幾秒鐘的工夫，準(zhǔn)確將已經(jīng)插上充電線的車輛接駁件對(duì)接好，車輛開始充電、自動(dòng)計(jì)費(fèi)。“自動(dòng)化充電裝置通過(guò)與汽車搬運(yùn)機(jī)器人打配合，實(shí)現(xiàn)存車位無(wú)人工干預(yù)下全自動(dòng)插電、拔電，智能充電管理系統(tǒng)對(duì)充電過(guò)程中電流電壓等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)字化管理，確保充電過(guò)程安全可靠。”安徽博微聯(lián)控科技有限公司副總經(jīng)理仲崇峰介紹。

 

　　記者了解到，此次停車產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)還搭建了國(guó)際交流平臺(tái)，來(lái)自俄羅斯、新加坡、馬來(lái)西亞、阿聯(lián)酋等20多個(gè)國(guó)家的大使及商務(wù)參贊，與來(lái)自全國(guó)各地的政、產(chǎn)、學(xué)、研、用領(lǐng)域的50多個(gè)參觀團(tuán)，第一時(shí)間了解城市停車新技術(shù)、新產(chǎn)品、新解決方案，探索我國(guó)城市停車發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步尋求成果轉(zhuǎn)化、商業(yè)合作的機(jī)遇。