無人駕駛出租車在亦莊已經(jīng)開放載客，2025年量產(chǎn)無人車將接入滴滴網(wǎng)約車運營網(wǎng)絡(luò)……隨著無人駕駛技術(shù)逐步在北京交通行業(yè)廣泛應(yīng)用，如今北京市民在路上遇到無人駕駛車輛已經(jīng)不再是新鮮事兒。在軌道交通行業(yè)，除了少部分服役較多年的地鐵列車，北京大部分地鐵線已經(jīng)實現(xiàn)有人值守的自動駕駛。
而北京軌道交通燕房線，更是在國內(nèi)率先實現(xiàn)了無人值守，全自動運營。一項項高科技設(shè)施賦予交通更強大的力量。即使面對擁堵的道路、龐大的地鐵客流、城市四面八方叫車的人們，交通運行監(jiān)測調(diào)度中心、軌道交通智慧中心、智能調(diào)度系統(tǒng)等插上科技翅膀的新技術(shù)和新應(yīng)用，也能從容面對。
不僅僅是燕房線，北青報記者在采訪中了解到，除了個別老線路，北京軌道交通全路網(wǎng)大部分線路均具備全自動運行條件，尤其是近兩年來新投入運營的線路均具備全自動運行系統(tǒng)（FAO）的全功能運營功能。
2021年，隨著“白鯨號”上線載客，北京軌道交通大興機場線成功實現(xiàn)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的全自動運行系統(tǒng)（FAO）的全功能運營，成為國內(nèi)首條設(shè)計時速達到160km/h，并以GoA4等級運營的全自動軌道交通線路。
2021年底開通運營的地鐵17號線、地鐵11號線也均是具備全自動運行系統(tǒng)功能的線路。其中，17號線是北京第一條使用時速100公里A型不銹鋼車體全自動駕駛模式技術(shù)的線路。值得一提的是，在17號線列車內(nèi)有一套“智能偵測系統(tǒng)”，相當于列車的“眼睛”，可在列車運營過程中，對前方線路環(huán)境進行感知，智能識別障礙物，及早發(fā)現(xiàn)并采取制動和預(yù)防的防護措施等，同時，還會對列車行駛過程中產(chǎn)生的車載數(shù)據(jù)進行智能分析，保障乘客安全。
地鐵11號線西段列車按照全自動運行系統(tǒng)設(shè)計，可實現(xiàn)有人值守的自動駕駛模式，共計40多種全自動運營場景，實現(xiàn)從列車早間通電出庫、正線運營至晚間回庫、清掃均實現(xiàn)全自動化。
計劃于今年年底通車的北京地鐵12號線也在年初引入了新車。12號線列車是京投公司所屬裝備集團自主研發(fā)的全自動無人駕駛車輛，首次實現(xiàn)了全自動聯(lián)掛、解編和靈活編組的功能。
