4月25日，全新梅賽德斯-奔馳E級(jí)車全球首發(fā)。作為換代車型，新車對(duì)外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力都進(jìn)行了調(diào)整。根據(jù)此前消息，國(guó)產(chǎn)全新長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車有望在2023年第三季度發(fā)布，隨后在11月量產(chǎn)上市。

 

　　外觀方面，新車在延續(xù)了經(jīng)典的轎車與運(yùn)動(dòng)轎車雙前臉設(shè)計(jì)的同時(shí)，配備3D立體設(shè)計(jì)的星環(huán)格柵，并與全新的日間行車燈遙相呼應(yīng)。格柵與頭燈之間新增黑色高亮飾板，與奔馳純電車型的格柵設(shè)計(jì)元素相得益彰，體現(xiàn)出全新E級(jí)車擁抱電動(dòng)化的理念。

 

　　延續(xù)短前懸、駕駛艙后移的經(jīng)典設(shè)計(jì)，勾勒出全新E級(jí)車和諧的車身比例。源自S級(jí)轎車的隱藏式車門把手，以化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，帶來(lái)低至0.23的整車風(fēng)阻系數(shù)。全新兩段式“星徽尾燈”完美融入四顆三叉星徽，極具辨識(shí)度。左右尾燈由一條飾板相連，延展了車尾的視覺(jué)寬度。尺寸方面，全新奔馳E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型的長(zhǎng)寬高分別為4949/1880/1468毫米，軸距2961毫米，比上一代車型的軸距增加了22毫米。

 

　　全新E級(jí)車的智能化配置全面提升，率先搭載了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，擁有三屏中控臺(tái)布局，作為梅賽德斯-奔馳自有軟件體系MB.OS操作系統(tǒng)的前身，第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)基于軟件驅(qū)動(dòng)的全新電子架構(gòu)、全新升級(jí)的中央處理器和5G通信模塊打造。全新開發(fā)的電子架構(gòu)以一個(gè)全新的中央處理器替代以前各自獨(dú)立運(yùn)算的操控功能，使數(shù)據(jù)計(jì)算與傳輸更快、更穩(wěn)定。

 

　　IT之家從奔馳官方獲悉，第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)應(yīng)用了新開發(fā)的兼容層，搭載了更多第三方車載應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)更豐富的內(nèi)容生態(tài)，如：刷抖音、玩游戲，或是利用車內(nèi)攝像頭進(jìn)入視頻會(huì)議等，進(jìn)一步拓展車內(nèi)使用場(chǎng)景。同時(shí)，全新E級(jí)車支持?jǐn)?shù)字汽車鑰匙，車主可以僅使用智能手機(jī)開啟或關(guān)閉車輛。

 

　　全新E級(jí)車提供搭載了帶ISG智能電機(jī)系統(tǒng)的四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與混合動(dòng)力兩種驅(qū)動(dòng)單元，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)的全面電氣化。模塊化四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)150千瓦，其搭載ISG智能電機(jī)系統(tǒng)能為發(fā)動(dòng)機(jī)額外提供17千瓦的輸出功率和205牛?米的最大扭矩。

 

　　插電式混合動(dòng)力車型搭載第四代插電式混合動(dòng)力技術(shù)，其電池容量達(dá)25.4千瓦時(shí)，在WLTP工況下純電續(xù)航里程超過(guò)100公里，通過(guò)55千瓦直流快充可在30分鐘左右將電池從0%充至100%。全新E級(jí)車還可配備帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減震系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸掛（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，兼顧駕乘舒適與敏捷操控。