根據(jù)SAE美國汽車工程師學(xué)會(huì)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛技術(shù)是從L0至L5，一共有6個(gè)級(jí)別。從最開始只能簡單配備自動(dòng)緊急制動(dòng)、各類危險(xiǎn)警告功能的L0，到現(xiàn)在初步為駕駛員提供轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、加速等控制功能的L1和L2，嚴(yán)格來講都只是“智能駕駛輔助”。
無人駕駛汽車的現(xiàn)狀
現(xiàn)在自動(dòng)駕駛汽車的自動(dòng)駕駛和輔助駕駛的主要分水嶺是L3自動(dòng)駕駛技術(shù)，但就算是L3的自動(dòng)駕駛技術(shù)也只能在特定的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)，而且車輛仍然離不開駕駛員的配合，在行駛過程中，也還是以人工干涉為主。
日后要是L3能跨越到L4,的話，就可以是可以取消方向盤和制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，雖然還是需要在特定的環(huán)境下去啟動(dòng)，但是已經(jīng)不需要人為的操作了。
若是再進(jìn)一步到達(dá)L5，自動(dòng)駕駛就沒有了限制，屬于是任何場景都可以放心使用，且具有高智能、高互動(dòng)能力的汽車機(jī)器人了。
百度此前推出過無人駕駛出租車，就是基于這個(gè)L4了，不過考慮到安全、輿論等方面，目前階段仍然配備有應(yīng)對(duì)緊急狀況的安全駕駛員，所以嚴(yán)格來講更像是L3級(jí)后期的技術(shù)應(yīng)用，也被稱作L3+。
雖然有很多的業(yè)內(nèi)人士都說2022年是自動(dòng)駕駛汽車的元年，但是就目前來看，全球范圍內(nèi)的新能源汽車，能夠?qū)崿F(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的也是鳳毛麟角。
無人駕駛汽車的現(xiàn)狀
目前來看，國內(nèi)近些年涌現(xiàn)的新能源車企，依靠自身技術(shù)的積累，大都擁有了相對(duì)完善的L3級(jí)技術(shù)，并且已然瞄準(zhǔn)L4級(jí)高階自動(dòng)駕駛規(guī)?；M(jìn)行量產(chǎn)準(zhǔn)備。
只是此類話語往往集中于宣傳上的噱頭，實(shí)際來說，至少在未來兩年內(nèi)，能夠?qū)崿F(xiàn)L3量產(chǎn)、甚至L4落地的企業(yè)，仍然只是為數(shù)不多的一小部分。
由此來看，自動(dòng)駕駛汽車的普及之路還很漫長。
