前言：回顧2022年機器人行業(yè)最亮眼的賽道，那必然少不了新能源汽車。
近日，比亞迪發(fā)布2022年度業(yè)績預告，公司新能源汽車產(chǎn)銷分別達到187.7萬輛和186.35萬輛，超越特斯拉，成為2022年全球新能源汽車銷冠。
新能源汽車市場加速快跑
過去一年，新能源汽車市場打得火熱。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。其中新能源乘用車產(chǎn)銷分別完成671.6萬輛和654.9萬輛，同比分別增長97.77%和94.26%；新能源商用車產(chǎn)銷分別完成34.2萬輛和33.8萬輛，同比分別增長81.84%和78.89%。
而國內(nèi)新能源龍頭企業(yè)比亞迪在停售燃油車后，更是交出了上市12年以來的最佳成績單。要知道，在此之前，特斯拉已連續(xù)三年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷冠。
比亞迪方面表示，業(yè)績大幅增長的主要原因在于新能源汽車行業(yè)的持續(xù)爆發(fā)式增長，公司克服了外部因素，有效緩解上游原材料價格上漲帶來的成本壓力，推動盈利大幅改善。
車企紛紛搶占機器人賽道
在新能源汽車市場加速快跑的同時，一些新能源車企看到了機器人行業(yè)的機會，開始紛紛布局機器人賽道。
利用在汽車和自動駕駛領域的積累，新能源汽車巨頭特斯拉于去年開始切入人形機器人。在當時備受關(guān)注的AI Day上，特斯拉展示了兩代Optimus機器人。
一是歷時6-8個月開發(fā)的組裝機。它周身布滿了線纜，動力裝置也裸露在外，但沒有配備任何輔助裝置，只身在舞臺上完成了一些簡單動作，如行走、揮手等。
之后在一段視頻中，這款Optimus組裝機也展現(xiàn)了完成復雜動作的能力，比如在工作區(qū)搬箱子、給植物澆水等。
二是Optimus的原型機。它的外觀設計更接近量產(chǎn)，但功能尚未健全——不能走路，只是四肢和手指能簡單抓握。
盡管產(chǎn)品還需優(yōu)化，但特斯拉團隊用一年的時間就做成原型機，技術(shù)已經(jīng)相當硬核。有從事機器人研發(fā)的高級硬件工程師表示，在靈巧手、腰部自由度、硬件仿真平臺等方面，特斯拉在有限的時間內(nèi)都做得非常出色。
除特斯拉外，2021年現(xiàn)代汽車也完成了從軟銀手中對波士頓動力的收購。
波士頓動力是敏捷機器人開發(fā)領域的領先者，該公司的機器人被全球許多工業(yè)企業(yè)所使用。先進機器人技術(shù)提供了快速增長的機會，通過收購波士頓動力，現(xiàn)代集團在向智能交通解決方案供應商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，上又邁出了重要一步。為了推動這一轉(zhuǎn)型，現(xiàn)代集團在未來技術(shù)的發(fā)展上進行了大量投資，這筆交易將讓現(xiàn)代集團和波士頓動力利用對方在制造、物流、建筑和自動化方面的優(yōu)勢，共同創(chuàng)建機器人價值鏈。
同時，國內(nèi)本土車企吉利汽車聯(lián)合湖北億咖通成立吉咖智能機器人有限公司，2022年3月，吉利又通過關(guān)聯(lián)公司杭州沃云股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、吉利邁捷投資有限公司快速入股科捷機器人，占股比例達10%。
對于新能源車企而言，機器人乃至人工智能市場可謂是一場萬億市值的盛宴，那么如何成為這萬億市場的一員，將是目前乃至未來許多新能源車企持續(xù)關(guān)注的發(fā)力點。
為何搶占機器人賽道？
其實很簡單，對于企業(yè)而言，無論是用人還是機器，企業(yè)的主要目的還是盈利。
首先，節(jié)省人力成本。人力成本的上漲無疑是推動各行業(yè)機器換人的重要因素，機器人代替人工生產(chǎn)能夠?qū)⒃絹碓礁甙旱娜斯こ杀竟?jié)省下來。機器人可以實現(xiàn)24小時操作，只需要一人看管或者一人同時看管兩臺甚至是更多的機器，另外，使用工業(yè)機器人的智能化工廠，也能節(jié)省場地。
其次，產(chǎn)品精度有保證。隨著技術(shù)的發(fā)展與市場的擴大，市面上對產(chǎn)品的精度要求原來越高，機器人能夠?qū)崿F(xiàn)人工無法做到的更精細更靈活的操作，并且保證質(zhì)量。
以比亞迪為例，在去年11月份比亞迪第300萬輛新能源汽車下線發(fā)布會呈現(xiàn)的畫面中，機器人在各個工藝生產(chǎn)線上靈活進行工作，沖壓、焊接、涂裝……構(gòu)成了一道亮麗的風景線。
最后，安全性高。傳統(tǒng)企業(yè)生產(chǎn)的過程中，盡管有很多的規(guī)章制度，但是員工在執(zhí)行的過程中總是不會徹底貫徹執(zhí)行下去，采用工業(yè)機器人進行生產(chǎn)，能夠最大限度的保障工人工作的安全性，不會出現(xiàn)由于工作上的疏忽或者疲勞而產(chǎn)生的安全事故。在重復性很高的工業(yè)生產(chǎn)車間，人類員工很容易出現(xiàn)生理上的疲勞，導致安全事故的發(fā)生，使用工業(yè)機器人則可以確保人員安全。
另外，從整個新能源汽車行業(yè)來看，汽車制造業(yè)一直是工業(yè)機器人最主要的應用市場，也是最早應用自動化和部署機器人的行業(yè)。
隨著新能源汽車銷量的快速增長以及汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和智能化的轉(zhuǎn)型升級，汽車制造以及零部件生產(chǎn)正在加速機器代人趨勢，工業(yè)機器人市場需求持續(xù)擴大。
新能源汽車包括自動駕駛因核心部件創(chuàng)新、新材料應用、軟硬件系統(tǒng)更高級等的行業(yè)變革，都需要在汽車制造端持續(xù)迭代智能制造工藝新標準，要求企業(yè)在靈敏度、精細度、靈活性、柔性化等各功能表現(xiàn)上均實現(xiàn)新挑戰(zhàn)，工業(yè)機器人可以很好地實現(xiàn)。
結(jié)語
近日，上海市、浙江省、吉林省等地出臺相關(guān)文件，支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，包括延續(xù)新能源汽車補貼政策，加快建設新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群及充電設施等。
據(jù)乘聯(lián)會日前公布的數(shù)據(jù)顯示，初步推算1月狹義乘用車零售136萬輛左右，同比下降34.6%。其中，新能源車零售36萬輛左右，同比增長1.8%，滲透率約為26.5%，從長遠來看，新能源汽車在政策護航下滲透率快速爬坡，如今已進入全面市場拓展期。
而作為新能源汽車制造中不可或缺角色的機器人來說，行業(yè)競賽也已拉開序幕……
