而在龐大的市場和優(yōu)越的產(chǎn)業(yè)鏈背后，是電動化和智能化的洶涌浪潮，如何踏浪而起，攀上創(chuàng)新競爭的高地，顯然成為了如今相關企業(yè)在求變過程中首要考慮的問題?；谶@樣一個背景，有一些品牌早就已經(jīng)有所行動，并順勢點亮了新的產(chǎn)業(yè)技能樹。2022年10月13日，大眾汽車集團宣布，將通過旗下CARIAD公司與地平線機器人成立合資企業(yè)，開發(fā)自動駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛解決方案。從已經(jīng)披露的合作細節(jié)來看，大眾將投資24億歐元，其中10億美元為對地平線的直接投資，交易預計在2023年上半年完成。

 

此次合作涉及兩個關鍵性的問題，一是雙方合作建立在怎樣的基礎上？二是大眾作為全球知名的車企，為什么要選擇地平線機器人作為合作伙伴？要想回答這兩個問題，我們先要弄清楚，大眾和地平線機器人這兩家企業(yè)的品牌背景，最主要的還是地平線機器人到底是一家怎樣的企業(yè)？據(jù)公開資料顯示，地平線成立于2015年，目前業(yè)務主要是為市場提供智能計算平臺及配套軟硬件解決方案、工具鏈、開放平臺等；簡單一點來說，地平線機器人目前最主要的產(chǎn)業(yè)陣地是智能駕駛芯片的研發(fā)與生產(chǎn)。并且，他們在此領域已經(jīng)取得了相當亮眼的成就。截至2022年末，地平線共推出3代車載智能芯片、出貨量200萬片+、合作車企20+、定點車型70+?；蛟S正因為如此，業(yè)內(nèi)普遍把大眾與地平線機器人之間的這次合作視作國際車企與中國自動駕駛公司「合資+深度合作」的首個案例，是傳統(tǒng)巨頭推進戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型及中國本土化業(yè)務的范例。

 

地平線機器人的創(chuàng)始人兼CEO余凱博士也認為，“此次合作是一個雙贏的結果”。這里的“雙贏”指的是地平線通過大眾打入了國際車企，與在中國最有影響力的國際品牌之一鎖定了商務關系；而大眾則有了地平線機器人的賦能，在智能化的軟件、算法和芯片等方面立刻獲得了自有研發(fā)和供應的能力。如果把此次合作僅僅定義與此，大概也沒什么特別之處。畢竟對大部分車企來說，生態(tài)共贏才是“有章可循的通向成功的路徑”。

 

然而與其他企業(yè)有所不同的是， 地平線機器人的合作理念以及品牌定位； 地平線機器人的定位是通過車載智能芯片做底層賦能，以開放的商業(yè)模式，支撐產(chǎn)業(yè)鏈的廣大合作伙伴做智能化創(chuàng)新。特別是在此次與大眾的合作中，地平線扮演的是Tier2芯片供應商的角色，新合資公司是Tier1，基于地平線芯片的軟件開發(fā)平臺和工具鏈，去開發(fā)自動駕駛的軟件硬件整體解決方案，然后交付給大眾集團。所以地平線還是作為一個中立方，去給所有主機廠供應基于“芯片+工具鏈“的整體智能汽車方案，此前與理想、上汽、哪吒、長安的合作皆是如此。而“堅持tier2”也是地平線機器人的一個“長期主義”：不做量產(chǎn)硬件，不做軟件捆綁，不做封閉方案，與合作伙伴共建開放的軟硬件生態(tài)。

 

從長遠的發(fā)展視角來看，地平線機器人與大眾的此次合作，對整個行業(yè)而言無疑是具有某種戰(zhàn)略意義的。當然，大趨勢已經(jīng)基本形成，這樣的合作模式或許在未來會越來越常見。無論如何，這對于全球的智能駕駛產(chǎn)業(yè)來說，都可以算得上是一個極具意義的新開端。