據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站1月17日報道，世界最大港口之一的天津港正在致力于實現(xiàn)所有碼頭作業(yè)的完全自動化，以應(yīng)對新冠疫情期間曾出現(xiàn)的那種供應(yīng)鏈中斷和勞動力短缺問題。
天津港集團副總裁楊杰敏本周對記者說，中國北部的天津港正尋求在3到5年內(nèi)發(fā)展一個全面“數(shù)字孿生”技術(shù)底座。
他說：“全球所有港口都應(yīng)朝著更加智能、更加環(huán)保和更加高效的方向發(fā)展。”
楊杰敏表示，天津港正在與華為技術(shù)有限公司和其他公司合作，來應(yīng)對港口部門面臨的挑戰(zhàn)，如怎樣讓供應(yīng)鏈更具韌性。
他說，華為公司正在利用其在通信技術(shù)、人工智能和自動駕駛等方面的專長來幫助這項合作。華為方面表示，該公司將在自動駕駛汽車上安裝軟件和傳感器，提供無線技術(shù)來引導道路上的車輛，同時與中國電信公司合作，提供快速可靠的網(wǎng)絡(luò)連接。
在天津港與華為合作建設(shè)、2021年投入運營的一個智能碼頭，機器人已經(jīng)上崗工作，裝卸集裝箱。這個碼頭所需的人力僅為鄰近碼頭所需人力的四分之一。該碼頭實現(xiàn)了完全無人駕駛。按裝卸集裝箱數(shù)量算，天津港是世界上最大的港口之一。
除了集裝箱，天津港還處理礦石、煤炭、石油、汽車和其他大宗農(nóng)礦貨物。它也是郵輪在中國北方的熱門港口，是飛機和船舶的租賃中心。
根據(jù)麥肯錫咨詢公司的數(shù)據(jù)，天津港的港口自動化在20世紀90年代初就已出現(xiàn)。至少從2017年開始，中國就推出了促進智能港口發(fā)展的政策，上海和青島等主要港口當年分別啟用了自動化碼頭。
