但我們?nèi)砸穯?wèn)：疫情防控下，生產(chǎn)所需要的人員流動(dòng)與聚集如果成為復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“難題”，制造業(yè)企業(yè)如何解決人的問(wèn)題，以及更緊迫的——“人不夠”的問(wèn)題。

 

　　供應(yīng)鏈危機(jī)曾引起業(yè)內(nèi)震蕩，業(yè)內(nèi)人士更是“預(yù)言”：如果再不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月之后全國(guó)科技、工業(yè)產(chǎn)業(yè)，只要涉及上海供應(yīng)鏈，都會(huì)全面停產(chǎn)。

 

　　而在一個(gè)半月后的今天，當(dāng)我們回頭看去，想象中的危機(jī)并沒(méi)有出現(xiàn)——6月1日起，上海進(jìn)入全面有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市、恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序階段。上海制造業(yè)正加速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，開足馬力，爭(zhēng)取早日追回產(chǎn)能。

 

　　疫情下上海

 

　　高端制造業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

 

　　上海的高端制造業(yè)在全球競(jìng)爭(zhēng)力不足。上海發(fā)展高端制造業(yè)的要素條件在國(guó)內(nèi)城市中具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)，制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚、產(chǎn)業(yè)組織完善、產(chǎn)業(yè)人才豐富、制度環(huán)境優(yōu)良。然而與紐約、東京等全球城市相比，上海高端制造業(yè)優(yōu)勢(shì)仍然不足，尚未形成產(chǎn)業(yè)分工中的主導(dǎo)權(quán)，缺乏影響力、引領(lǐng)力，發(fā)達(dá)國(guó)家依然占據(jù)制造業(yè)發(fā)展的高端領(lǐng)域和環(huán)節(jié)。

 

　　上海高端制造業(yè)規(guī)模不足。與東京、紐約等城市相比，上海制造業(yè)在規(guī)模上具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，是全球最大的制造業(yè)城市，但高端制造業(yè)占比不足，高端制造業(yè)相較于傳統(tǒng)制造業(yè)規(guī)模偏小，制造業(yè)地均產(chǎn)出效率不高。

 

　　汽車生產(chǎn)開啟雙班

 

　　5月27日，上汽臨港乘用車工廠啟動(dòng)雙班生產(chǎn)壓力測(cè)試，機(jī)器重新恢復(fù)到了24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)。

 

　　單班制增至雙班制，意味著產(chǎn)能進(jìn)一步提升。而對(duì)一線的產(chǎn)業(yè)工人來(lái)說(shuō)，恢復(fù)雙班就是恢復(fù)到疫情前快節(jié)奏生產(chǎn)模式的信號(hào)，也是提振生產(chǎn)信心的信號(hào)。

 

　　車身車間生產(chǎn)經(jīng)理倪佳華介紹，為了完成雙班壓力測(cè)試，工廠在現(xiàn)有人數(shù)不變的情況下，通過(guò)借調(diào)人員以及二線人員下沉一線等模式全力支持生產(chǎn)運(yùn)作。班組長(zhǎng)會(huì)利用休息時(shí)間，對(duì)借調(diào)人員開展一對(duì)一的文件培訓(xùn)，并通過(guò)視頻模擬的操作方法，對(duì)全車系進(jìn)行實(shí)操培訓(xùn)。“大家干勁很足。剛發(fā)布的加快經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和重振50條舉措里，對(duì)汽車消費(fèi)有非常明確的鼓勵(lì)政策，車市肯定會(huì)回暖。智己、飛凡、榮威、MG名爵品牌的訂單量正在明顯提升。”

 

　　汽車是產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)且復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)不可能一蹴而就。整車企業(yè)的產(chǎn)能爬坡也在帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游“鏈?zhǔn)綇?fù)工”，上汽臨港工廠定期動(dòng)態(tài)摸排供應(yīng)商情況，對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)能、庫(kù)存、原材料等進(jìn)行全面摸底，密切關(guān)注下級(jí)供應(yīng)商的人員動(dòng)態(tài)、生產(chǎn)情況。上海地區(qū)一級(jí)供應(yīng)商復(fù)工率已超過(guò)98%。

 

　　在中國(guó)先進(jìn)制造業(yè)的版圖里：中國(guó)自2013年開始成為全球工業(yè)機(jī)器人第一大市場(chǎng)；上海市重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的機(jī)器人密度高達(dá)383臺(tái)/萬(wàn)名工人，是全國(guó)平均水平的1.5倍。

 

　　與工業(yè)機(jī)器人企業(yè)及上下游相關(guān)企業(yè)聊了聊，以上海的汽車、裝備制造、鋼鐵等支柱行業(yè)作為切入點(diǎn)，試圖回答以下幾個(gè)問(wèn)題：

 

　　1.工業(yè)機(jī)器人為疫情下的企業(yè)帶來(lái)哪三個(gè)隱形助力？

 

　　2.從汽車行業(yè)，一窺中國(guó)工業(yè)機(jī)器人的“危與機(jī)”？

 

　　3.生產(chǎn)回歸正常后，工業(yè)機(jī)器人還可能迎來(lái)哪些新趨勢(shì)？

 

 

　　“四個(gè)優(yōu)先”推進(jìn)企業(yè)復(fù)工

 

　　作為長(zhǎng)三角的核心城市，上海的一舉一動(dòng)牽動(dòng)著整個(gè)區(qū)域的發(fā)展。

 

　　據(jù)工信部信息，目前工信部正會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部建立長(zhǎng)三角三省一市重要生產(chǎn)物資保障協(xié)調(diào)對(duì)接機(jī)制，推行通行證互認(rèn)，設(shè)立問(wèn)題投訴和解決渠道，解決往返中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)接駁站司乘人員行程碼管理問(wèn)題，確保關(guān)鍵產(chǎn)品和三農(nóng)物資運(yùn)輸順暢。

 

　　談及如何在做好疫情防控工作的基礎(chǔ)上，盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)，多位專家也尤為強(qiáng)調(diào)要發(fā)揮長(zhǎng)三角一體化的體制機(jī)制優(yōu)勢(shì)。

 

　　“供應(yīng)鏈的通暢并不僅是重點(diǎn)企業(yè)努力就可以”，曾剛認(rèn)為，現(xiàn)在長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)依存度很高，要一起圍繞產(chǎn)業(yè)鏈恢復(fù)努力，由點(diǎn)到鏈，不僅僅工廠要恢復(fù)，產(chǎn)業(yè)鏈前后端的支持與服務(wù)都要跟上。不僅是讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道發(fā)揮作用，更為重要的是要與臨近省市做好協(xié)調(diào)。若想打通物流中的不暢，各地需要有積極的態(tài)度與實(shí)際的配合。比如，政府層面可以啟動(dòng)《長(zhǎng)三角一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》中提到的“健全區(qū)域性重大災(zāi)害事故聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制，完善總體應(yīng)急預(yù)案及相關(guān)專項(xiàng)預(yù)案”；長(zhǎng)三角的行業(yè)協(xié)會(huì)、商會(huì)、聯(lián)盟等也要發(fā)揮作用，聯(lián)合行動(dòng)才有好的效果。

 

　　此外，“要想達(dá)到預(yù)期最好的效果，運(yùn)輸、防控等主管部門也可以更多給予一些具體的支持，并做好與外地的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，在系統(tǒng)上做文章，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的發(fā)展。”曾剛補(bǔ)充道。

 

　　“現(xiàn)在一方面有序推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，另外要研究考慮紓困組合拳。”王振還強(qiáng)調(diào)，要在前一陣出臺(tái)的系列政策基礎(chǔ)上，出升級(jí)版，首先要圍繞穩(wěn)就業(yè)穩(wěn)小企業(yè)，除了減稅費(fèi)，還要在減輕融資負(fù)擔(dān)、人工費(fèi)負(fù)擔(dān)方面采取積極有效措施，比如貸款貼息、工資與社保補(bǔ)貼、租金減免和補(bǔ)貼，比如要刺激消費(fèi)，助力生活服務(wù)業(yè)，可考慮發(fā)放消費(fèi)券、減免個(gè)人所得稅等。

 

　　復(fù)工復(fù)產(chǎn)中

 

　　工業(yè)機(jī)器人的三大隱形優(yōu)勢(shì)

 

　　以機(jī)器人為主力軍的自動(dòng)化智能工廠是一個(gè)系統(tǒng)工程，由于每個(gè)行業(yè)、企業(yè)都有各自的生產(chǎn)特點(diǎn)，因此沒(méi)有一種模式是機(jī)器人換人的標(biāo)準(zhǔn)答案，無(wú)法簡(jiǎn)單套用——

 

　　但在復(fù)工復(fù)產(chǎn)期間，率先部署工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)線的企業(yè)所獲得的優(yōu)勢(shì)卻頗為相似：

 

　　首先是在人力不足的情況下，利用協(xié)作機(jī)器人、移動(dòng)機(jī)器人，提升“單兵作戰(zhàn)”的能力。

 

　　位于浦東臨港的中科新松工廠，疫情期間某一階段僅有91名員工進(jìn)行封閉生產(chǎn)，駐廠員工與協(xié)作機(jī)器人配合銜接，完成焊接、組裝、打包等工作。

 

　　有意思的是，新松工廠產(chǎn)線上使用的機(jī)器人均由中科新松自主進(jìn)行研發(fā)制造，而主要生產(chǎn)的產(chǎn)品，也正是協(xié)作機(jī)器人。

 

　　移動(dòng)機(jī)器人發(fā)揮的作用大致相當(dāng)，根據(jù)另一家機(jī)器人企業(yè)——自主移動(dòng)機(jī)器人（AMR）集群及操作系統(tǒng)提供商快倉(cāng)向立方知造局提供的資料顯示：擁有移動(dòng)機(jī)器人集群的無(wú)人倉(cāng)，由系統(tǒng)工作臺(tái)向機(jī)器人發(fā)出指令，自動(dòng)進(jìn)行出庫(kù)、歸位等一系列操作，中間僅需工作人員進(jìn)行一次出庫(kù)掃碼。

 

　　以AMR、AGV主導(dǎo)的物流環(huán)節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)零接觸，不僅減少一線人員的操作，效率也大幅提高，完成由“人找貨”到“貨找人”的轉(zhuǎn)變。

 

　　小結(jié)

 

　　上海敲響6月1日的零點(diǎn)鐘聲后，路障被拆除，車流涌動(dòng)，日常生活正在有序恢復(fù)——我們熟悉的上?；貋?lái)了。

 

　　隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)白名單陸續(xù)出爐，上海實(shí)體經(jīng)濟(jì)的制造業(yè)支柱之上籠罩的陰云也在消散。從工業(yè)機(jī)器人這一個(gè)側(cè)面看去，我們也能清晰察覺(jué)——上海，這個(gè)中國(guó)制造與智造拼圖的核心板塊，正透露著新生機(jī)。

 

　　中國(guó)制造業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)仍在持續(xù)和擴(kuò)張。政策引導(dǎo)之下，得益于基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)配套的完善，上海也仍然具備成為制造業(yè)基地的吸引力，并且在不斷形成創(chuàng)新型制造能力——智造。