根據(jù)財政部等四部門發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，2022年新能源汽車購置補貼政策將于2022年12月31日截止。也就是說2022年12月31日之后上牌的新能源車輛，將不再享受相關(guān)補貼。(目前純電車型補貼為：7280-12600元/臺，插電混動車型補貼為：4800元/臺)。
11月23日，比亞迪官宣漲價，成為第一家針對新能源補貼退坡即將結(jié)束而宣布漲價的車企。具體內(nèi)容為：比亞迪將對王朝、海洋及騰勢相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價進行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元-6000元不等，2023年1月1日之前付定金簽約的客戶不受此次調(diào)價影響。不過，比亞迪暫未公布具體車型調(diào)價幅度。
對于漲價原因，比亞迪解釋道：一是因為電池主要原材料價格大幅上漲；二是由于新能源汽車補貼退坡。比亞迪敢于打響漲價“第一槍”，自然是因為底氣十足。2022年是比亞迪的騰飛之年，比亞迪用極快的速度完成了第300萬輛新能源汽車下線的任務(wù)。毫不夸張地說，目前國內(nèi)新能源汽車市場，比亞迪認(rèn)第一，沒有另一個自主品牌敢認(rèn)第二。
比亞迪提前一個月宣布漲價，除了給消費者打“預(yù)防針”，避免因為突發(fā)漲價引發(fā)的不必要的爭議外，還有一個重要目的是刺激消費，畢竟補貼退坡就意味著當(dāng)下消費者能夠以較低的價格購車，而比亞迪則可以儲備更多的訂單。
比亞迪官宣漲價第二天，一則吉利汽車《關(guān)于車型價格調(diào)整的說明》在網(wǎng)上流傳，稱吉利系三大新能源品牌包括吉利汽車、幾何汽車、睿藍汽車的官方指導(dǎo)價將上調(diào)。隨后，吉利控股集團副總裁楊學(xué)良辟謠并表示，“這是假消息，吉利旗下電動車目前沒有價格調(diào)整計劃。我們不希望虛假消息給用戶帶來誤導(dǎo)，同時會綜合考慮各方面因素，如需調(diào)整價格，會通過官方渠道及時與大家溝通。”
雖然吉利上調(diào)價格的消息是假的，但我們也能夠看出，作為新能源汽車行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的比亞迪的調(diào)價動作牽動著諸多車企的神經(jīng)。
11月30日，廣汽埃安發(fā)布了“關(guān)于車型價格調(diào)整的說明”，稱埃安將對旗下相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價進行上調(diào)，上調(diào)幅度為3000元-8000元不等，具體車型的調(diào)價通知將另行發(fā)布。其中2023年1月1日前已支付排產(chǎn)定金的客戶不受此次調(diào)價影響。廣汽埃安的調(diào)價說明與比亞迪如出一轍，不同的是，廣汽埃安的漲價幅度高于比亞迪。
除了比亞迪和廣汽埃安明確表示將上調(diào)旗下車型的價格外，其他車企暫未有“大動作”。針對新能源汽車購置補貼即將終止的情況，諸如吉利汽車、小鵬汽車、長安汽車都發(fā)布了類似的“限時保價“公告，即在2022年12月31日前完成下定并鎖單的訂單，可享受2022年國家新能源補貼，由于上牌時間導(dǎo)致的補貼差額由車企承擔(dān)。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹日前表示：“明年新能源國家補貼將退出，變相給企業(yè)造成一定成本壓力，企業(yè)普遍會有提價的可能，但是結(jié)合特斯拉的降價，大部分車企可能會保持價格的穩(wěn)定，不做價格調(diào)整。“
另外，傳統(tǒng)車企推出的新能源品牌背靠大樹，可以憑借品牌聲量和資金規(guī)模完成轉(zhuǎn)身，但對于像“蔚小理”這樣的造車新勢力，雖然保持著不錯的銷量，但它們?nèi)蕴幱?ldquo;虧損造車”的狀態(tài)，自然不能像比亞迪和特斯拉一樣，輕易地“漲價”“降價”，否則很容易對自身產(chǎn)品發(fā)展造成不良影響。
剛步入12月，還會不會有其他車企針對新能源汽車補貼退坡一事宣布漲價，仍值得觀望。但不可否認(rèn)的是，以明年漲價來激發(fā)今年最后一個月銷量的方式，極大可能提前透支2023年一季度的銷量。
